【自動車】ハイオクガソリン、実は混合 「独自開発」のはずが…20年前から各地で★２ [かわる★]
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石油元売り5社がオリジナルブランドで販売し、業界団体も「各社が独自技術で開発した」と説明していたハイオクガソリンが、スタンドに出荷する前段階で他社製と混合されていることが毎日新聞の取材で判明した。物流コスト削減を目的に貯蔵タンクを他社と共同利用するようになったためだが、各社は公表していない。複数の関係者は「混合出荷」は約20年前から各地で行われていると証言する。高級ガソリンのハイオクは各社の独自製品と認識して購入する消費者も多く、情報開示のあり方が問われそうだ。
元売り業界は再編が進み現在はENEOS（25日にJXTGエネルギーから社名変更）、出光昭和シェル、コスモ石油の大手3社とキグナス石油、太陽石油の5社体制。ハイオクに独自のブランドを付けて商標使用契約を結んだ系列スタンドに出荷し、太陽を除く4社はホームページで燃費などの性能を宣伝している。各社は取材に混合出荷を認めたが、こうした流通形態を取る地域や開始時期は「他社との契約に関わる」として回答しなかった。
レギュラーガソリンについて各社は公正取引委員会の調査に、物流の効率化のため、タンクの共同利用や、自社の製油所やタンクがない地域で他社のガソリンを買い取って自社製として販売するバーター取引をしていると説明してきた。
この流通形態は1996年の石油輸入の完全自由化をきっかけに加速したが、ハイオクは独自の供給体制を維持しているとされてきた。大手3社の社長らが会長と副社長に就く「石油連盟」も今年6月に削除するまで、ホームページで公開する消費者向けパンフレットに「ハイオクなど各社が独自技術で開発した高品質製品は独自ルートで供給されている」と記載。ほとんどのスタンドは混合出荷やバーター取引を知らずに販売し、資源エネルギー庁も取材に「独自製品と認識している」と答えていた。
しかし毎日新聞は、ENEOSが2月に東大阪市のスタンドに回答した文書を入手。そこには「コスモと同一のタンクを利用している」と記されていた。さらに、ENEOSとコスモが出資する「東西オイルターミナル」（全国23カ所）の東北や関西、九州地方の関係者は「約20年前から、2社は同じタンクから出荷している」などと証言。別の会社が運営する新潟県上越市のタンク関係者も「99年から旧出光（現・出光昭和シェル）とコスモのタンクは同じ」と話した。
タンクの共同利用やバーター取引による出荷について大手3社は「自社規格を満たすことを確認し自社製品として販売している」、キグナスと太陽は「国の品質基準を満たしている」と回答し、いずれも問題はないとしている。出光昭和シェルは「Shell V−Power」のブランドで販売するハイオクについて「他社製と混合していない」と答えた。キグナスは製油所を持たず、主にコスモから仕入れていると回答した。
一方、石油連盟はハイオクに関するパンフレットの記述削除について「取材を受け、誤解を招く記載であることが判明したため」としている。【遠藤浩二】
◇経済産業省の総合資源エネルギー調査会で専門委員を務めた小嶌正稔・桃山学院大教授（石油流通産業史）の話
元売り各社はハイオクは他社との差別化商品だと言い続けてきたので、混合出荷やバーター取引をしていたことは驚きだ。誤った情報を消費者に与えることは許されない。独自の供給体制を取れないならば、独自製品であるかのように宣伝すべきではない。
◇ハイオクガソリン
異常燃焼の起こりにくさを示すオクタン価が高いガソリンのことで、プレミアムガソリンとも呼ばれる。日本産業規格（JIS）はレギュラーのオクタン価は89以上、ハイオクは96以上と規定する。エンジンに汚れを付きにくくする効果などがある添加剤を加えている。店頭価格はレギュラーより1リットル当たり約10円高く、各社間の価格差はほとんどない。スポーツカーや外車など高排気量の車はハイオク指定が多く、国内ガソリン販売量の約9％がハイオクとされる。
https://news.yahoo.co.jp/articles/3b3ad6b4525872d01bbdf996a0ae598fd5883800
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200627-00000037-mai-soci.view-000
2020/06/27(土) 18:03:35.43
【自動車】ハイオクガソリン、実は混合 「独自開発」のはずが…20年前から各地で [かわる★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1593248615/ いとこの友達がガソリンスタンドでバイトしてる時、やっちゃんのベンツに軽油入れて大変な事になったことがある これって、全国各地の似たような成分の名水を一旦混ぜて、後でペットボトルに入れて販売してるもんか
軟水だからそんな変わらないよみたいな とりあえず、よくわからんとこじゃなくてちゃんとした元売りの看板のとこなら品質レベルは問題ないんだろ
シェルのVパワーは入れたことないから性能わからんけど >>188
別に油槽所があるよ
>>196
添加剤は微々たる量らしい なるほど、エンジンを破壊してクルマを買い替えさせてたんだな。 まだエネオスがヴィーゴを販売していた頃まではハイオクは油槽所で
それぞれのメーカー指定の添加剤を混ぜてローリーに入れてたんだよ
ベースのガソリンは東西なんかは各社共通
これは何十年も前からだし周知の事実
スタンドのオーナーでこんなことも知らないやつはまずいない
2017年の4ブランド統合でこの体制の見直しが始まり18年にヴィーゴは廃止
現在は完全に同じガソリンを供給している
こんなの今更騒ぐことか?ハイオクのブランドこだわるやつなら知ってるし今はV-Power一択 オクタン価が変わらければよいよ。
最近価格が少しずつ上がってきているな。 >>190
朝鮮にはガソリンの精製所はほとんど存在しないはずだが
朝鮮はガソリンはほぼ全量を輸入してるはず
日本から輸出されるはずだったモノの書類上の転売なんじゃね？ ゆるさないわ
ガソリン製造会社は死んで詫びろよ
ガソリン製造会社は死んで詫びろよ
ガソリン製造会社は死んで詫びろよ
ガソリン製造会社は死んで詫びろよ
ガソリン製造会社は死んで詫びろよ
ガソリン製造会社は死んで詫びろよ 1流芸能人は飲めば違いわかるんだろ
なあGACKT >>196
20年続けてきてトラブルないんだ
各社独自の添加剤なんて毒にも薬にもならないって事だよ >>188
製油所出しという言葉が業界では使われているから製油所近隣のエリアはそうでしょうね。 例えるならデカビタCとドデカミンの中身は同じだったというだけ
どっちもおいしいからどうでもいいんだよ >>193
子供心に、あの陽気な外人２人は怪しいと思った(当時はLGBTどころかホ◯って言葉すら知らなかったけど) 誰でも知ってる話かと思ってたわ
大体は油槽所に出入りしてるローリーの運転手からスタンド店員やその周辺に広がってみんなの知るところとなるんだが、もう20年もやり続けていたら当たり前すぎて話題にもならずに知らない人もいたってわけかね >>217
朝鮮にガソリンの製油所があるのかは知らないが日本に関してはガソリン余らせてるので
向こうに輸出してるな。
でも普通、持ってるんとちゃうの？ >>94
俺の車、ハイオクだけど
試しに2回、レギュラー入れたら燃費悪くなるし
ノッキングもしやすくなったからハイオクに戻した
ハイオクにしても満タンでレギュラーの+500円くらいだから
大した金額じゃないと知ってレギュラー入れるのやめた >>160
格安は別に独自の混ぜもんあるから気を付けろ えーーーーーーー！
40年前から当たり前だぞ。
各社で伝票やり取りするだけじゃないか。
何を今更。
ってこれを是正したら、運送コストが上乗せで10円値上げ必須。 農協だって数ある農家から集めたお米を混ぜて販売してるじゃないか。
品種さえ合ってれば詐欺じゃない。 >>211
同じとこから水汲んで販売会社ごとに名前変えてるだけだよ
こんなん化粧品とか洗剤とかでもやってるでしょ、知らんけど >>209
もう20年くらいやってないと思うけど、クルマ雑誌の特集でたまに各社のハイオクを容れた車でテストコースを一定のペースで走り続けて同じ量で何周できるかって比較してた。
毎回、日石(エネオス)が群を抜いて強くて圧勝してたんだよね。 >>188
もちろん。
製油所内にローリー用の陸上出荷設備がある。
でもほとんどはタンカーで地方の油槽所に出荷される。 >>233
高級車系の大排気量NAはレギュラー入れても大丈夫だが
ターボやスポーツ系カリカリの高回転型は止めた方がいいな。 >>232
産油国が原油ではなく石油製品を輸出するパターンがあるから必ずしも製油所が必要なわけではなくなってきている。 旧車乗ってるがどのスタンドでハイオク入れてもランオンしない。
そこが問題無ければそれで充分。 >>206
いきなりステーキよりも激しい顧客の奪い合い 火消し下手糞だなあ
詐欺を続けておいて
知らなかったの？
って
頭が悪杉 >>220
あれは露骨に変わるから最低でもメーカー公式レベルの値段のオイルはいれるべき
後で面倒になる
添加剤の量と質の違い
グッドスピードっていうYouTubeに詳しい 業転玉だろが。20年ハイオク入れてたわ。
消防の危険物担当を敵に回したな。 ハイオクには洗浄剤が入ってるから原付とかに入れてたけど
意味ないって知って(´・ω・｀)てなった >>1
なんだって？！
これはオーバーホールしなきゃだわ！ 何処か１社がどうせ混ざるなら多少品質落としても問題ないってやってたら
若しくは全社同じ事を考えてて実は只のレギュラーガソリンだったとしたら S2000に混ぜ物ハイオク入れると
高温時にVTEC入らなくなるから
わかるんだよね ハイオク商品で
洗浄成分は３０年以上前からの話と
謎のパワーアップを謡ってる「ｖPower」って、謎の商品と
この二つの話があって、後者が嘘に詐欺だ
って記事でしょ？
オクタン価の話でも偽装してれば、そういう記事になるし >>199
なるほど昔のガソリン車は点火時期と燃調固定だもんね
ちゃんとしたメーカー他社よりオクタン価低いインチキガソリンだとそうなるよね 原材料に小麦は使ってないけどこの工場では他に小麦を使った製品を作ってますみたいな感じ？ 擁護れす湧いてんな
なんか都合の悪いことあるんか？ 車も同じものでエンブレム変えただけのOEM大量にあるしなあ >>164
それ単純に移行期間にレギュラーでいいけど無鉛化してないから有鉛のハイオクと安い無鉛レギュラー混ぜてただけ >>233
ハイオク仕様はやっぱりハイオク入れるべきと思うよ。
オーナーズマニュアルに書いてるメーカーもあるけどレギュラー入れるとアンチノック働いてパワー落ちるし結果的に燃費悪くなるよ。 >>261
逆にハイオクに変わらないのに何か都合悪いの？ >>238
独自技術で開発したって言ってるんだから成分が違うんじゃないの >>217
韓国からガソリン灯油買ってるよ。最近では農協が自社油槽所に船で仕入れて業界内で話題になってた。
軽油は国内であまり気味なのでアジア圏に流している。 >>217
ガソリン積んで韓国行って灯油積んで日本に帰って来るらしいな…
10年ぐらい前の話だがら今はどうだか知らんけど ハイオクの宣伝せんようになったのう
(^。^)y-.。o○ >>254
さすがにそれはすぐにパワーダウンやノッキングでバレるし
エンジンによっては壊れたり火災に繋がるケースもあるから絶対にあってはならない話 >>267
最近のハイオクは欧州仕様そのままだからってモデルもあるしな そいや最近ENEOSヴィーゴって見なくなったな
コスモのスーパーマグナムは見る
あとはピューレ？ピューラ？みたいなのあったはずだけど一時的なステマだったんだな 20年ぐらい前の話だが乗ってたポイント式のポンコツはシェルのハイオク以外だとノッキングが酷かった。その車に乗るまではガソリンなんてどこでも同じだと思っていたがブランドで全然違うのに驚いたんだが今は同じなんだな。 >>210
軽油のBMWにハイオク入れ間違うように間違いを誘ってハイオク入れさせて新車を要求するなんて話を聞いたことあるような >>1
エンジンが栄から誉に変わったから、指示通りハイオク入れてる ハイオク指定でV-Powerしか入れていない
結果的に正解だったようだが
V-Powerはなくなるかも… >>220
変わらんよ
基本的には粘度の違いだけ
ベースオイルや添加剤の違いでグレードが違うのもあるが
1社1ブランドだけの特注みたいなのはない 融通し合ってるんだから、まぁそんなもんかな程度
それよりオクタン価欧州基準で統一してほしいわ >>275
統合で今までのクオリティーが保てないから低品質の方に合わせた結果ヴィーゴは廃止 >>276
当時でも、ハイオクのオクタン価の差異は殆ど無かったハズだよ ハイオクはともかくレギュラーのオクタン価上げろよ。欧州と比べて国内仕様のエンジンショボくして非関税障壁とか情けないだけ。
いちおう自動車先進国なんだろ？ >>204
>>1にも書いてるけど、各社の価格差は無いよ どこのガソスタでも社名の無いタンクローリが普通に停まってるがな 結局、独自製品だったとしても
エネオスで入れたあと、太陽で入れたら自分の車で混合されちゃうから
ハイオクの基準満たしてればいいんじゃね？ ハイオクとレギュラーを8:2で混ぜると燃費が良いんだっけ >>281
エンジンオイルは基油作っているメーカーは限られるけど
添加剤入れてるとこは沢山あるから種類も山ほどある はーれーにハイオクとレギュラーと入れ比べると全然違ったよ。
もともとハイオク仕様にレギュラーはあかんな(´・ω・｀) 日石ダッシュレーサー100＾＾ →日石三菱→ 三菱ハイオク／(^o^)＼
某250に日石レギュラー140〜160、日石ハイオク180〜200
このくらいの差があった >>277
悪い人いるね
でも、ディーゼルにガソリン入れてもまだ何とかなるが、ガソリン車に軽油入れると大変
高校生だから穏便に済ませれたと思う >>257
今は軽自動車だから余り気にしてないですが125の2stだけはやっぱりレギュラーでも差を感じます。
灯油混ざってたのかなと思ったり… >>273
数年前そんな神話があっさり覆された
新幹線の台車破損事件 よかった
バナナで釘が打てるｰ40度でも滑らかなのはモービル１だけじゃなかったんだ 油層所が共用の所はメーカーチャンポンなんて昔からやぞ >>286
軽油消費の多い外国ならともかく
なんでそこまでして、蒸留の制限に
無駄を増やしたいの？ >>227
何を言うてんねん！何ちゅうこと言うんや！
サントリー、アサヒ飲料、大塚製薬に謝れ！
デカビタCとドデカミン、味全然ちゃうで
ドデカミンはガラナみたいなカラっとした味とのどごしするやろ
オロナミンCはハチミツのマッタリした甘みとカラメルソースのような甘苦い味が残るし
デカビタC飲んだ後にオロナミンC飲んだら口の中マーガリンの味するで
嘘ちゃうで
三本買うて確認しなさい！ vpowerなくなったら次はどこの買えばいいのん？ >>275
ヴィーゴは無くなってモービルエッソゼネラルのシナジーF1を採用したよ >>261
援護なんかしてるつもりないし、メーカーと利害関係もないからやる意味もない。ただ、タンクローリーにいろんな油種を積んでるのにハイオクだけ離れた場所から積んできてるなんて誰も思ってない、つまり少し考えたらわかる常識だと思っていたことを今更になって騒いでいるから変だなぁと思ってるだけ。
業界の統廃合が進む中で、メーカーがハイオクユーザー向けの看板を降ろすのを忘れたのか、ほっといてもなんとかなると思っていたのか知らないけど、メーカーもバカだよなって思うよ。 >>263
ええっ、ただでさえ圧縮低いのにハイオク入れるの？
ちゃんと燃焼するの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
