【高級車】トヨタ「クラウン」セダン生産終了で調整 SUVに似た形の新型車を22年に投入 ★2 [ばーど★]
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トヨタ自動車は、高級車「クラウン」についてセダンの生産を現行型で終了し、スポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）に似た車形の新型車として二〇二二年に投入する方向で最終調整に入った。新車市場でのセダン需要の低迷、ＳＵＶ人気の高まりに対応しつつ、クラウンのブランドイメージも維持する戦略。一方、一九五五年から続く、国産車を代表する高級セダンに終止符が打たれることになる。
クラウンは主に国内市場向けに開発され、現行型は十五代目。一八年六月の発売直後は販売台数を伸ばしたが、一九年六月以降は前年比で大幅な減少傾向となっている。苦戦するセダンにこだわらず世界市場を見据えて、欧州の高級車ブランドなどが手がける人気のある車形で展開した方が、需要増につながると判断したとみられる。
二二年に国内で発売する新型車は、北米や中国への投入も予定し、二三年からは米国でも生産する計画。現在、米国で手がけるＳＵＶ「ハイランダー」と同じプラットフォーム（車台）を使用する。車体の高さは、現行クラウンよりも高く、ハイランダーよりは低くなる見通し。
新型の開発に伴い、現行型セダンは全面改良しない方針。一方、クラウンを愛用してきた顧客...
2020年11月11日 05時00分 (11月11日 05時01分更新)
https://www.chunichi.co.jp/article/152179
https://static.chunichi.co.jp/image/article/size1/1/5/9/3/1593608ce7673ff9dbce45685fc48c97_1.jpg
★1が立った時間 2020/11/11(水) 09:10:37.78
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1605053437/ >>23
車離れは進んではいないぞ
買えない貧乏人が増えたのと
車にステータスは求めず
実用性を求める人が増えた
だから軽自動車が売れまくる時代 >>896
つか電気自動車戦争に勝つためにガソリンエンジンの開発やめたんだよ
だから今後はトヨタの車はダイハツとマツダがエンジン作る >>897
広い、視界がいい
まぁそこが世の中的に重視されてるんじゃない？
ミニバンもそのメリットは同じだけどミニバンよりSUVのがまだカッコいいと感じる人がいるから >>897
最近聞いて一番納得した答えが
ハリアーの値段が高いので金持ちイメージでマウント取れるっていうものだった レクサスCWとか言うのを作ればいい
なんだかんだ、お金ある人はトヨタブランドよりレクサス好きでしょ いま古いクラウンに乗っててまたクラウンにしたいなと思ってたけど
ふーん >>902
触っちゃ駄目な奴だよ。
嫌いなトヨタのHV技術の助けを借りる事になったんで自棄になってるんだろう。 >>24
高級車と言うか車の概念が
完全に変わった
今の高級車は日本ではアルファード
ヴェルファイア
後は外国製のSUV えええ
マジでいつかはクラウン欲しかったからショックだ >>898
ある程度車高が低いと周りに余計な圧迫感を与えない。しかし中に入ればそれなりの静粛性でちょうど良い乗り心地。
これから社用車選びはどうなるんだろう。いくら何でもクラウンSUVは豪雪地帯ぐらいしか需要がない。 >>912
マツダボロボロだからなねぇ
もうトヨタにすがるしかないって状況 >>912
スバルはいつになったらトヨタHV導入するんだろうな
マツダよりよっぽどズブズブだし国内でもいい加減トヨタ式を受け入れればいいのに
ルーフエンドを下げすぎて、後席の
乗降性を損なうような４ドアとか、
アホとしか思えん。
>>26
あなたはそうかも知れないが
多くの日本人はそうではないと言うことだよ
だからアルファードヴェルファイアが
バカ売れする
後軽自動車のハイタイトワゴンもねw トヨタにはセダンとしてプリウス、カムリ、ミライがあるから
どれか選べばいいだろう >>899
セダンこそキングオブ中途半端だけどね
もはや存在意義すら忘れたようだし
SUVは中途半端の「ちょうどいい」を追求してるだけ
昔のセダンの居場所のちょうどいいってのをSUVが奪ったからセダンは絶賛迷走中だよ
ファミリーカーの地位を捨ててクーペの真似したけどクーペに寄り切れない半端な車高
トランクも捨てれないけどハッチバックのように荷物を載せたいからトランクスルーなんて中途半端な機能を生み出した >>894
露口茂さんは今どうなさっているのだろうか。まだご存命だよね。 売れないのは魅力がないからだろ
売れる車を作れなかったせいで伝統のブランドが無くなるわけだ
セダンじゃないクラウンなんてクラウンじゃないからな >>57
えっ
今時はみんなアルファードかヴェルファイア
乗ってますが？何かwww 車業界はデザインの失敗を時代や流行りのせいにして開発陣責任逃れするあるあるだな なんや
要するにデカポルシェのパナメーラみたいにするんか >>897
Googleマップ先生に道案内させると、
道幅が狭すぎて曲がれなくなる苦悩を楽しめる。
SUVは大径極太タイヤだから、車体幅がどうしても大きくなってしまう。 >>916
2年後に全部ラージクラスＦＲに変えるって宣言してんのにマツダ単体でそんなバカな事するわけないだろ
なんで今のご時世直6の3リッターエンジンなんか作るバカがいるかよ クラウンはセダンだからいいいんじゃないかと思うけどね
SUVのクラウンとか誰が乗るの まあ、散見される「おっさんくさい」っていう書き込みも売れない原因のなかの大部分を占めてるんだろうね
実用性もそうだが、イメージも大事
SUVを過剰に評価する書き込みもイメージからくるものだろうからね
実際使ってみろよｗ セダン派はどんどん選択肢が狭まってるな
これから何乗ればいいんだか 静粛性では、セダンが有利だけどな。
少ない荷物と人だけ運ぶなら、セダンの方が快適だわ。 >>590
高級車乗ってないと、長距離旅行のドライブで
「運転4時間しても全く疲れない！もう1往復できる！」とか
そういう事実があるとか、思わないんじゃ無いのかな
まわりはそういう車乗ってないから、運転いやがる人多いし。
運転代わるよ？とか言われるけど
こっちは楽しんで乗ってるし、疲れないからなぁ ハリアーとレクサスNXRXUXとの棲み分けをどうするの。
完全に被るだろ。 >>917
e-boxerは駄目だね。渋滞時にイラっとする。
ストロングハイブリッドならある程度需要もあるだろうしラインナップがe-boxerばっかにならなくていいんだろうけど。 >>916
こないだ変なリヤエンブレムが貼ってあるダスキンのハイエースだなーって思って
信号待ちの最中に見たらマツダのエンブレムで車名もボンゴブローニィになってた
プロボックスだけでなくハイエースもOEM供給受けてるのね 今の構図予想
安さ軽
実用性フリードサイズ
高級車アルベル
こんな感じけ 最終的に日本車メーカーはほとんど合体して
世界に負けないようにしようって頑張ってるのに未だに国内メーカー同士で争ってるとでも思ってんのかよｗ >>937
SUVやミニバンが売れているのは
今の50歳未満を中心とする現役世代からして
「実用的だ」「（まぁまぁ）運転しやすい」「後部も（まぁまぁ）快適だ」
という人が多いからだよ。イメージだけでこんなにシェアが変わるはずないでしょ。
車の乗り方や車に求めるものが昭和〜平成初期とはもう変わったから。 >>1
どんくさい見た目の6ライトウィンドウと4気筒だから売れない
時代のせいではない
まだ先代を継続販売するほうがマシだった うちの叔父さんがマーク2から退職したらクラウン買うかな？って言ってたら変なデザインになってしまって結局プログレ中古で買ったんだわ
あーいうトラディショナルな需要切った時点で終わりは見えたなって思う
だっていくら流行りに迎合したところでレクサスがあるんだもの これから車は、すべて軽かSUVかワンボックスになる。
これでみんな幸せ。 >>948
確実にテスラもくるしな
ほとんどの日本人はヒュンダイが海外じゃどれだけ強いのかも知らんアホだらけだし レクサスでカテゴライズされたんだから要らないよね
だいたい車種に固有名詞とか世代が変わって行ったらもう意味無いし >>935
え？作ってますが？
ニュースにもなってるし >>953
EVになったら駆動系やバッテリーはすべて床下
すべての自動車はミニバン形状＆ワンボックス セダンはFFにかぎる
そしてその最高傑作がCAMRY >>955
クラウンロイヤルサルーンとレクサスでは相手に与えるイメージがやはり違うように思うんだがなあ
クラウンは高級車ではあってもベンツと違って贅沢しすぎには見えないし他人に見せても嫌味に見えないが
レクサスだとベンツに近いイメージになりそうな気がするのだが トヨタ
｢もう日本にフォーマルな場所はなくなった｣
こういう解釈で宜しいか？ マジェスタ無くなって、トヨタ乗りの「セダンのゴールは
基本クラウンになるんやな」って思ってたらそれも
無くなるんやな。レクサス乗りなさいって事だろうけどなぁ。
この際プログレ復活させたらええ。売れるか知らんが。 >>964
皇太子がミニバンの三列目に座る国だしな 日本電産の一番エロいおじさんが電動化で自動車の価格は1/5になるって断言してる
日本車メーカーは系列の縛りでイノベーションに乗り遅れ家電メーカーの二の舞になる >>13
しかしデザインとダサさと新型車のネーミングのダサさはどうにかならんのか >>966
セダンじゃなきゃいけないなんて法律ないし色々変わっていくんだろ >>970
無理でしょ
受注生産となるとそれ用の設備を残さないといけないから >>965
セダンがいいという個人はカムリだろうね。 いつかは
か・・いつの間にか上位機種に押され
中途半端に高いクルマに成り下がったよな
もうデザインにも「らしさ」みたいのが
感じられない クラウンロイヤルやクラウンハイブリッド使っている個タクはどうなるんだろう。
今さらJPNTAXIなんざ買いたくないだろうし
セダン党はアコードハイブリッドにでも移行して
トヨタ党はアルヴェルか、エクスファイヤ、ランクルプラドにでも乗り換えるのかな。 >>969
自動車用駆動モータ−は1/10以下になるだろうな
車体はハイテク化するから値下がりしねえけど
結局、シナ自動車は激安
先進国自動車は安心安全であまり下がらず 44歳独身家族無し
孤独な独り暮らし
４ドアセダン乗ってると、洗車の拭きあげしてるとふと思う…
｢ドア…４枚も要らない｣
手軽に乗れる５ナンバーの３ドアハッチバック乗りたい… じゃートヨタのFR高級車はLEXUS１択か
トヨタディーラーとの長い付き合いも今のクラウンで終わりだな >>963
LSもボディがでかくなりすぎて顧客がけっこう逃げたらしい
2代目アリストみたいにダウンサイジングで進化させる方向に持っていくべき >>969
日本の家電メーカーが死んだのはメカが無くなって
アドバンテージが無くなったから
自動車は空を飛べば別だが
地上を走ってる限りメカニズムは無くならない
安全基準もあるから安く作れない 直列六気筒の記事もあったから、マツダに作らせるかもしれんなとは思った。 クラウンの客、メルセデスのEクラスとかに逃げるだろこれ。 >>988
セダンがあるとはマツダは発表していないはず。 >>957
買わないし乗らないのに残念だの声だけ大きくされても困るんだよなあ
黙って買い支えるのもせずに食い下がられても誰も得しないだろ。 次スレ
【高級車】トヨタ「クラウン」セダン生産終了で調整 SUVに似た形の新型車を22年に投入 ★3 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1605069452/ >>1
セダンじゃないクラウンとか意味なくないか？
SUVと顧客層が違うだろ。
お偉いさんが乗る社用車・官用車もレクサスやカムリ辺りになるのか？ >>983
トヨタの隣名古屋市は軽で充分だと全国的に有名になっちゃったしなぁ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
