【ホンダ】世界初、自動運転「レベル3」実用化へ 新型レジェンドに搭載 国交省から型式認証取得 ★2 [ばーど★]
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
高速道路など一定の条件のもとですべての操作をシステムに任せる「レベル3」と呼ばれる自動運転の機能を搭載した車が、世界で初めて実用化されることになりました。大手自動車メーカーのホンダが安全基準を満たしているとして国の認証を取得し、近く国内で販売する方針です。
自動運転は機能によってレベル1からレベル5まで5段階に分かれ、最近多くの車に搭載されている自動ブレーキや車線をはみ出さずに走る機能はレベル1や2とされています。
さらに1段階高度なレベル3は、一定の条件のもとであればハンドルやブレーキなどすべての運転操作をシステムに任せることが可能になる機能ですが、車の販売は実現していません。
こうした中、ホンダはレベル3のシステムを乗用車の「レジェンド」に搭載し、安全基準を満たしているとして国土交通省から「型式認証」を取得したことが明らかになりました。
高速道路で速度を落として走行している場合などが条件となっていて、ホンダは近く販売に乗り出す方針です。
国土交通省によりますと、レベル3の車の実用化は世界で初めてだということです。
自動運転は自動車メーカーだけでなくIT企業なども参入して世界的に開発競争が激しくなっていますが、レベル3の実用化で一層の普及に向けて大きく前進することになります。
2020年11月11日 14時00分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201111/k10012705771000.html
★1が立った時間 2020/11/11(水) 14:23:34.64
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1605072214/ このままちょこちょこ進化して10年後には自動運転当たり前になってるだろうな むしろレーダーかなにかのほうがいいな。
見通しが良ければ自動運転はいらない。
雨や夜間の見通しが悪いときに任せたい。 ホンダが開発したわけじゃないよね
ホントはどこから買ったの？ >>18
ドライバー「おっ渋滞だ、ユー・ハブ・コントロール」
レジェンド「イエス、サー！アイ・ハブ・コントロール」
レジェンド（おっ流れてきたな…）「ユー・ハブ・コントロール」
ドライバー「zzz…」
レジェンド「しゃーない、50km/hで走行継続しよか」
レジェンド（うわー大名行列や…） 事故った時、過失の低減、責任「等」自動レベル３の方が軽くなるのなら買う コンピュータがコントロール不能なときに
ドライバーに制御を返されても
ドライバーにもどうにもならないことが多い。 レジェンドだと、仕事で取り回しが大変
フィットにつけるべきだし、100万高くても
買う会社はたくさんある こういう自動運転を安い車につけないで高い車につける無能 まあ勝手に開発自慢やってろという感じ
あれだけ夢見させてこのレベルで大ニュースかよ
高みの見物させてもらいますわ
成功したらしたで値段がこなれて来たところで買うか考える >>859
コンピュータでも人でもどうにもならない事なんてどうにでもなっていい事
by… 「人や自転車が存在しない高速道路だけ」
「渋滞時ののろのろ運転時だけ」
こんな条件で自動運転とか言われても、そりゃ世界の報道機関は相手にしないよね 信号機や交差点にも対応出来ないって事だね
年間販売台数がわずか400台というレジェンドに搭載するっていう時点で、どんだけ自信が無いかってこと 信号機の完全対応車からレベル3にしてくれよ
未対応でレベル3の自動運転とか偽物だわ テスラは実走行データをアップロードする機能がすでに2012年発売のModelSについてるけど、
このレジェンドはそもそもWi-Fiによる自動走行ソフトウェアのアップデート機能すらなさそうだ笑 >>872
他のどのメーカーもその自信すらないのが現実 まさかこの分野でホンダが先行してくるとは思わなかったな実際
この分野に関しては奥手なイメージだった ホンダはちゃんと決められた基準に則って発表してるね
腐れ日産みたいにレベル2相当のくせに、無知を騙そうと完全自動運転のように宣伝しないから誠実だよ 今、学会員って、急激に減ってるんだよね.
２０１７年の衆院選、２０１９年の参院選では、比例代表の得票が物凄く減ってたけど
それを裏付けるような大阪商大のデータもあるんだと
日本で、そして世界で宗教が捨てられようとしている 宗教学者 島田裕巳
現代ビジネス ２０２０年９月５日
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/75370?page=3
＞そこで最大の新宗教であり、また公明党を通して政治的な影響力もある創価学会はどうなのかということになるが、
＞残念ながら、創価学会の会員数は、『宗教年鑑』に記載されていない。.
＞創価学会は単立の宗教法人で、報告の必要がないからである。
＞
＞となると、『宗教年鑑』をもとに信者数をあげることができないが、
＞幸い、大阪商業大学が毎年行っている世論調査があり、
＞それでは、どこかの教団の信者かどうか、その教団は何かという質問が用意されている。
＞
＞創価学会の会員は、2001年こそ1.7％だったが、その後は、2.1％から2.4％のあいだで推移してきた。
＞仮に2.2%とすれば、会員数は約280万人ということになる。
＞これは、他の世論調査とも合致し、かなり信憑性のある数字だ。
＞
＞ところが、もっとも新しい2018年には、1.4%と激減していた。
＞まだこれは1年だけの数字なので、はっきりとは言えない。
人口の１．４％なら、人口１億２５００万人として、１７５万人って計算になる
２８０万もいた学会員が、たったの数年で１００万も減ってる
前々から噂にはなっていたが、２０１４年の安保法制あたりから、年に１０万人くらいの勢いで
学会員数が減っているとは言われていたので、この数字はそれを裏付けるデータ
２０１９年の参院選なんて、創価学会は「公明党の比例得票を７００万の大台に戻す！」と目を血眼にして
あちこちの団体やら組織に攻勢かけて票を積み上げて、前回参院選（２０１６年）や２０１７年の衆院選など
比較にならないくらいに団体票の積み上げをして、万全の態勢で選挙に臨んだのに
それで集まったのがたったの６５０万票だから
公明党は市区町村議選の結果を見る限りでは、全国で集められる票が、どうも４５０万くらいまで後退してる
１７５万という数字はこの情報とも合致するが、現状では、下手したら１５０万すら割ってるんじゃないかとも言われてる
ずっと学会幹部達が「広宣流布は上手く行っている」と言い続けてきた事に関して
２０１７年の衆院選や、２０１９年の参院選の国政比例得票を見て、実は自分達は騙されているのではないかと
薄々勘づいていたと思うけど、ご覧の通りで、データからも、学会幹部が嘘を吐いていた事は裏付けられています
あなた方は騙されていたわけですよ
創価学会は本当に急激に、急速に衰退していて、組織崩壊が相当進行した状態です
創価学会が悪い事ばかりやってる事に関しては、個人相手に集団で、組織的に嫌がらせしてる問題だけじゃなくて
それ以外にも公明党絡みの問題が幾つも報道された事で世間の広く知るところとなってきてるから
そういった問題を隠す事自体が困難になってきてるので、
あれらの問題が国会で追及されたり、報道されたりしたら学会がどうなるのか、考えたらわかると思う
ここまで来たらはっきり言うけど、嫌がらせしてる人を自殺させようとしたり、無理矢理引っ越させようとしたり
社会的に抹殺しようとしたり、殺人事件や傷害事件が起きるように誘発しようとする等、出鱈目の限りを尽くしているから
学会員達を社会から隔離して欲しいという意見も、本当に出るようになってきています
さっさと脱会した方がいいだろうね よくメーカーが安全性の担保を自分がする物を売りに出せたなぁ。
まあ流石に一般向けじゃなく一部法人向けだとは思うが ハンドルとアクセルブレーキ付いてる限り使用者の責任
ただしログにバグ残ってたらメーカー責任 >>883
自動運転中は保険カウント外だからな😁
国の認定を受けてるんだから、金があるなら誰でも買えるよ。 テスラはテスラ車専用の自動車保険をすでに昨年から開始した
よほど自信があるんだろうね
日本はどうかな？ 保険の内容による
テスラはレベル2なんだから手放し運転中でも監視義務があり事故をすれば運転手の責任って事でしょ。 >>888
1兆円の負債を抱えて倒産したのは日本のエアバッグメーカーであるタカタだったね トヨタは有利子負債が２０兆円超えてるから、余裕は無いみたいだね レベル10になったら美少女に変形して家事してくれたりします 本当にレベル3なのか市街地走行してみないと信用出来んな ハンドルに濡れタオル掛けておいたら自動運転出来るぞ >>892
市街地は、普通のASVと変わらんでしょ。
高速のみ限定条件で手放し走行出来る程度。 >>861
だから外国人が運転してて高速じゃなくて只野高架道路だから止まっていいと思ってたりする >>878
15年前だかインスパイアで自動運転ぽいのはじめてたから
他より出足は早かった。最近抜かれてたのが面白くなかったのか
GMと共同してまで意地になってる感がある。 訴訟地獄の始まりにならないことをお祈りします
勝算はあるのだろうか >>897
ASV関連の自社開発は、FIT3前期で廃止してるから、外部からコンポーネント買っただけだな。 >>898
2桁販売の上に、自己完結が当たり前のホンダユーザー限定なら、大した問題にはならんな。
大体、想定される手放し運転の認定領域は、ほぼ渋滞追従程度の範囲。 >>890
超余裕だよ
財務データとか読めるようになるまで頑張れー >>899
どのメーカーが自社開発してるという認識持ってる？ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
