「ヒュンダイ」がいよいよ日本再進出を公式に決定、電気自動車からは火災発生、販売中止の最中に（デイリー新潮） [Felis silvestris catus★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/89a2a67b9b0b8ee3059f52072f3e618b5c06fdfd
国内ユーザーの声に耳を傾けない
水素自動車「ネッソ」とBTS
12月19日、ヒュンダイ（現代自動車）が水素電気自動車「ネッソ（NEXO）」を前面に掲げ、およそ10年ぶりに日本市場に進出すると報道された。水素インフラが整わないうちに上陸して勝ち目はあるのか。加えて、いまだ韓国内で続く、日本製品不買運動に代表される反日政策に韓国企業としてどう向き合うのか。相前後し、自身が誇る電気自動車が火を噴き、販売中止を余儀なくされてもいる。その是非について、在韓ライターが考察する。
【写真】NO JAPANの一環で叩き壊される「日本車」
これまでの経緯を駆け足で振り返ってみると、今年6月、ヒュンダイ・ジャパンは日本語公式Twitterアカウントを開設。
9月には東京・代官山で「ネッソ」のプロモーションを実施。
日本に再上陸するという見込みを受けた韓国の株式市場で、現代自の株価が急騰していた。
しかし、好事魔多しと言うのか、身から出た錆なのか、言い方は様々なのだろうが、12月7日、現代自と傘下の起亜自動車は、「米国でエンジン故障に伴う火災が発生する恐れがある」として、42万4000台のリコールを開始した。
18日には現代自の電気自動車「コナ・エレクトリック」で火災が発生、ブレーキの不具合と合わせてリコールを開始した。
「コナ・エレクトリック」は以前にも火災を発生させており、LG化学が供給するバッテリーが問題視されたが、何らの対策も施してこなかった。
国内ユーザーの声に耳を傾けないといわれる現代自は、米国で発生した問題が、韓国内でも報道され、重い腰を上げた。
そして現代自は「コナ・エレクトリック」の韓国販売を中止すると発表した。
日本市場に投入予定の水素自動車2代目「ネッソ」は韓国のほか、北米や欧州、オーストラリアなど世界各国で売られている世界戦略車で、初代からの累計で1万1000台を売り上げている。
1台でも日本で火災が発生したら
路上駐車中のコナ・エレクトリックが炎上。車の後部の車輪とトランクはひどく燃えた
現在、世界で販売されている乗用水素自動車は、トヨタ「MIRAI」、ホンダ「 クラリティ フューエルセル（CLARITY FUEL CELL）」、ヒュンダイ「ネッソ」の3モデル。
2014年に発売されたトヨタの水素自動車「MIRAI」の販売数は1万台で、「ネッソ」はこれをわずかに上回っていることになる。
今年6月、日本進出の記事を見た同社関係者からは、こういった声が上がってきた。
《火災問題を解決しないまま日本に進出して、1台でも火災が発生したら、企業評価がどこまで落ちるか恐ろしい》
《反日不買をやっている国が何をどう間違うと、日本に上陸してその国のクルマを売る決定を下せるのか》
《文政権下の日本進出を誰が喜ぶのか。韓国人と日本人の双方から反感を買うだけではないか》
《上層部は、日本市場でのかつての失敗を忘れたのか》
（略） >>1
不良在庫を捌くのが目的なら、元手ゼロだしやる意味はあるんじゃないの？
日本からすればはた迷惑だが >>750
電気自動車はランニングコストや修理費が高い
貧乏人にはまだ向かない
>>754
修理費や整備費は日本車より確実に高くつく
まともな頭してたら買わんわ ライバルが少ないから買う人はいるだろうなあ。
サムチョンスマホを使っている連中とか。
現状、電気自動車なら日産、水素自動車ならトヨタしかないわけだから
それが気に入らない人は現代に流れる。 >>463
貧乏というかケチなのは間違いない
近年一般路線車とヒュンダイ以外の貸切車は中古だらけだし
経営者がかなり個性的というか、クセの強い人でグループでヒュンダイの代理店やってたりもするしな
>>634
それが鹿児島の会社はその後もガンガン導入してる
一度買ったら2度と買わないって会社は多いだろうけど
https://livedoor.blogimg.jp/zassy_/imgs/a/8/a8adb83b.jpg
https://livedoor.blogimg.jp/zassy_/imgs/e/5/e56cb40e.jpg ふたつ隣の市に代理店あったらしいけど撤退して今は別の車屋が入ってるわ
もう来ないでほしい 日本でヒュンダイなんて乗る奴、マジでチョンしかいない説。 誰が買うんだよそもそも
炎上すること心配してるけど >>28
ＥＶ絶賛はかつてのディーゼル絶賛と同じ気配がある。
ＥＶオンリー、ガソリンオンリーではなく適度に棲み分けたらいいのでは >>175
ドンキで使い捨て自動車「走るんDETH」として乗り出し2万で売れば、誰かジョークグッズとして買うかもしれない。 >>1 >>100
こいつら南北朝鮮人の卑劣さは、チョンポップの人気偽装の手口にあらわれているからな。
サクラの在日朝鮮人を観客役として大量動員した人気偽装コンサート、
日本人になりすました人気偽装カキコミ、
パンストを被ったような朝鮮顔の過剰整形・厚化粧、
ユーチューブの再生連打、「いいね！」連打は、
朝鮮人がいつもやっている汚い手口だからな。
韓流アピールしている人のほとんどが在日朝鮮人だってことはバレているから
だいぶ以前から在日企業や在日学生、在日系メディアを総動員した人気偽装をやっている。
【韓流】やはり、Ｋ−ＰＯＰチケットを買っていたのは日本人ではなく在日朝鮮人たちだった[2012/7/6]
https://syunin-blog-blog.tumblr.com/post/7175702588/
. 国を挙げて日本製品の不買してるくせに寄ってくるなよ、、ほんとに ホンダと間違う人でそう
スマホとちがって、サムスン隠すみたいにヒュンダイは隠すのかな 恥ずかしくて恥ずかしくて乗れんわ。それどころか一族郎党朝鮮人疑惑で迷惑かけて近所からは白い目で見られて...
今まで全く売れてないのはそういうことだろ(´･ω･`) kぽっぷみたいにメディア総出でごり押しすればええやん 日本でも一台買えば二台目無料やれば
底辺に売れるよ
日本人なんてもう底辺しかいないし勝負出来る！ >>518
爆発するのは全部韓国製さ！
の間違いだなw 誰も来てくれなんて言ってないのに何で”いよいよ”なんだろうね。
中国韓国がいよいよ裁かれるという時に本当にこいつらは異常ですね。
韓国企業が盗んだ技術でドローンを製造しないか見張っておくべきですね。 >>825
パクりまくりのデザインを昇華してパッと見はなかなか良い感じだが、似たような値段だとやっぱカムリ選ぶわ 「No！Japan」は合法で、韓国人が日本車を叩き壊しても民主主義の表現の自由になる
一方「No！Korea」は憎悪表現とされて裁判沙汰が普通で、トクト〜トンへ〜センパンキ〜シャザイ〜バイショウ〜と叫びだす ソナタなんか売れなくてもどうでもいいが
海外で売れまくるカムリやアコードが日本で売れないのは悲しいことだ
ガラパゴス税制とか都市計画の失敗とかいろいろあるけれど >>864
マジカ会員なら5年延長保証つけられるならまぁ
でも自宅で燃えて延焼したりしたら元も子も無いw >>881
税制の大失敗だろうな
ガソリンにかけてる暫定税率は永久税率になってるし
車検地獄からの税金地獄が中古車は2年おき
景気がよくなるはずがない 失敗するのが馬鹿なのでは無い
同じ失敗を繰り返すのが馬鹿チョンＣＡＲニダよ サムソンを守るためのHuawei潰しという側面もある。 誰が買うねん？
おい、在日チョンコ、買ってやれよな >>1
でも日本のトヨタも本田も日産も全くヒュンダイに追いつけないからな
完全に周回遅れ
２０年代半ばには、日本の道路はヒュンダイのEVだらけになるからｗ そもそも日本市場は老舗である欧米自動車メーカーですら高級路線でかろうじて入り込めてる状態で、大衆車市場は諦めてるぐらいなのに これ誰得？？
あぁ、韓流ファンがこぞって買うのかな。 ヒュンダイが上陸したら、日本のメーカーはお終い。
日本人はヒュンダイしか買わなくなり、日本の車は在庫で工場に置き場がなくなり、生産停止に追い込まれる。 本当に日本で売りたいのなら
ナイキみたいに日本では韓国人差別がある！！っていうＣＭ作れば
また世界のマスコミが取り上げてくれて売れるよ >>881
アコードは知らんがカムリは日本には大きくなりすぎた。
前カムリ乗ってたの1800ccで全長4600くらいやった KIAって
トップギアの芸能人タイムトライアルで使われてるやつしかしらん 在日の皆さん！
買って応援してね。
渋滞の原因だけはならないでね。 〉日本に再上陸するという見込みを受けた韓国の株式市場で、現代自の株価が急騰していた。
今までさんざん失敗して逃げるように撤退したのに株価が上がる意味が分からん >>890
バス事業は在日米軍と沖縄のローカル企業がかなり買ったらしいが。
またアメリカが圧力かけてくるのだろうが、果たして乗用車が売れるかな？ 危険で安いヒュンダイか
安全で高い日本車か
どちらを買うかは明白だな ヒュンダイディーラー建てるだけで反対運動起きそうだ。いっそ店の前にこっちが金出して「股を開いた」売春婦像建てるくらいはしてもいいかもな 韓国大好き！韓国のものだったらなんでも最高！
みたいな人が乗るのかな ネッソは走る空気清浄機と言われるくらいなので、自治体が購入を義務付ける可能性もあります。
愛知県とか有りそう。 事故の可能性が高いガソリン自動車はインテリアデザインに制約がありました。
電気で走るネッソは事故の危険が無いためエッジを利かせたシャープなインテリアを実現しています。 俺はホモだけど韓国人のチンコが実際には7cmしか無かった件 いくら世界で売れてるといっても日本では売れないと理解しろよ ヒュンダイ関係無しに国内で外車が入り込む余地もうねーと思うけどな他で売れよマジで 需要はタクシー会社ぐらいかね
ふつうの日本人はスマホでさえ敬遠してるのに車は無理でしょ 世界一朝鮮に忖度する日本で全く売れずに撤退したのに >>921
環境面をPRして役所にぶっ込むのもありなのかと 前回は月に数十台とかで撤退したのによく再進出するな
故障だらけの電気自動車で勝負にすらならん気がすんだけどね 韓国製とはいえコンセプトが受け入れられたら売れるだろ。スマホと一緒。あとはメンテナンス。
過去失敗したのは別に安くもないし、メンテナンスも不安だから。格安でかつメンテナンスに問題がなければ、まずはレンタカー屋で売れるし、2台持ちの2台目とかありえる。
10年前に薄型テレビは日本の一流ブランドしか売れない時代、4Kの時代になり、海外製やノンブランドが店頭に並ぶ時代になった。
10年が目安かな。 >>904
安全面や完成度を疎かにするなら日本や外国もバンバン電気や水素自動車出せるんだかな
その状態でも出してくるヒュンダイすごいわ 実際、こんなの乗るくらいなら頭にマヨネーズかけて歩いた方がマシ ガソリンエンジンでは日本車に勝てないが、EVなら日本車を打ち負かせる 中古の小ベンツ乗ってるがこれが日本市場で受け入れられた理由はよく分かる
とても使いやすいステーションワゴンだ・・なんだが国産と比べると電気系統の故障は褒められたものではない
この前の車検寸前にオートライトその他がまとめて逝って車検通すのに40万以上かかったわ(´・ω・`)
それ以前にもESPユニットとかあったし・・・最新モデルでは改善されてるのだろうか
電動化の時代、改善されてなかったとしたらやばいと思うのだが
>>898
アコードもサイズはカムリと同じようなもんだ
アメリカや日本以外のアジアではカムリとガチンコ対決してるし
日本ではフル装備のHVしか売ってないが、北米向けには伝統のV6も潰してダウンサイジングターボで燃費改善を図ってるようだな 韓流ドラマとか見て影響された人が買うんだろうなあ
ある意味、国を挙げてドラマ作ってる効果がこういう所にジワジワ出てくるのかもしれない そういや、アメリカ西海岸で横転したヒュンダイ6,000台を積んだゴールデン何とか船、ヒュンダイは何もしないで無視しているの? こういう時の朝鮮人は「上半期販売台数〜万台突破」だの数字を使って売れてるように見せかけるから注意な まあ、進出分の金を日本に落としてくれるわけだ
買う買わないに関わらずｗ 売れるわけない。外車を選択する層は少なからずステータス性を求めるし。
普段使いの層は信頼性重視だし、メンテナンス先に困らない国産に落ち着く。
同クラス比2〜3割安いくらいなら話にならないだろな。
ムリムリ。 >>921
皆様(中韓)の犬hkの朝ドラで出てたよな
ヒュンダイタクシー テレビの韓国上げが10年以上続いて若い世代は韓国製に抵抗感なくなりつつあるんじゃね？
日本メーカーのCMで韓国のイメージアップ番組やりまくって間接的に日本メーカーの足引っ張るテレビ局
俺はずっと以前から指摘してるんだけどな >>921
ヒュンダイのタクシーが来たら次の人に譲るわ。 >>923
忖度しているのはマスゴミと野盗くらだけれどもな
車では韓国コンテンツみたく流行っているニダ工作も出来ないしな いま日本に進出している多くの中韓企業みたいに
会社名を連想しにくいブランド名を前面に押し出せば或いは >>904
安けりゃまだマシだが、多分日本車と同等だろ
日本じゃ外車は見栄で買う車しか売れないのに何がしたいのかわからん ヒュンダイ
つい最近でもサッカーアジアチャンピオンズリーグで露骨な審判買収やってた
対日文化輸出予算も大幅増額してるようだし、これもある種の洗脳なんだろ >>932
韓国ドラマの主人公は大抵ベンツとBMWとなぜかフォルクスワーゲン
ヒュンダイなんて庶民が乗る車扱い チョン云々はさておき商売として日本に目を付けるメリットが無いと思うのだが レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
