【電気自動車】豪雪立ち往生にＥＶ車はどこまで耐えられる？ガソリン車と違い外部からの充電は至難の業…専門家「対策できない」 ★5 [鬼瓦権蔵★]

**鬼瓦権蔵 ★** · 2020/12/27(日) 09:32:55.44

https://news.yahoo.co.jp/articles/1185fc90634845f9bd9d6d8335ec18d4a9d46042

前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1609017643/

記録的な豪雪により発生した新潟、群馬県境付近の関越自動車道の車の立ち往生は、解消までに約５２時間を要した。
立ち往生に巻き込まれて身動きできなくなった場合、車内で暖を取りながら除雪作業を待つことになるが、政府が導入に本腰を入れる電気自動車（ＥＶ）は長時間の立ち往生に耐えうるのか。

上下線で最大約２１００台に及んだ立ち往生は、体調不良などを訴えた３０～６０代の男女計４人が病院に搬送された。

ドライバーにとっては人ごとではない事態だが、ＳＮＳ上では、携行缶でガソリンなどの燃料を補給するわけにはいかないＥＶ車が雪で立ち往生した場合、バッテリーが上がるリスクがあるという趣旨のツイートが話題になった。

ＥＶ車の普及は近年目覚ましく、ＥＶとプラグインハイブリッド（ＰＨＶ）は世界全体で２２０万９８３１台販売されている。
経済産業省は国内で販売する新車を２０３０年代半ばにＥＶやハイブリッド車（ＨＶ）など電動車にする目標を掲げ、「脱ガソリン車」の方向に向かっていることは間違いない。

災害時における非常用電源としても期待されているＥＶ車だが、バッテリーは寒さに弱いとされる。

自動車ジャーナリストの佐藤篤司氏は「エンジンは熱とエネルギーを生み出すが、モーターの場合は消費するのみで、暖房をつけることで容量を大きく消費してしまう。ＥＶは数日バッテリーが持つとされるが、立ち往生した場合、ガソリン車と違って外部からの充電は至難の業といえ、現状では対策できない」と指摘する。

ＥＶ車「リーフ」を生産する日産自動車は「電欠しないよう、ナビで目的地到着時の推定バッテリー残量を表示している。もし、途中で充電する必要があれば、充電スポットの案内などの表示をしている」と回答した。
その上で、万が一、バッテリーの残量が無くなった場合は、同社が展開するサービスによって、電欠時レスキューコールやホテル代を補償するなどといったエマージェンシーサポートが受けることができるという。

前出の佐藤氏は、積雪が考えられる地域での走行にスタッドレスタイヤだけではなく、タイヤチェーンの備えを勧めた。
またＥＶ車の場合、冬のドライブでは、エアコンではなくシートやステアリングのヒーターを使用することで節電になるとアドバイスした。

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/12/27(日) 11:46:46.16

>>351
バッテリーの進歩による影響が大きいのかもしれない

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/12/27(日) 11:46:47.22

>>675
閉めたりとかできないの？

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/12/27(日) 11:47:33.60

欧州の基準に日本を当てはめすぎなんやよ

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/12/27(日) 11:47:45.75

>>588
車内があっという間に極寒にw

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/12/27(日) 11:48:02.71

>>681
逆
日本が欧米に合わせないと
また叩かれるよ

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/12/27(日) 11:48:13.30

EVなんて大都会のビークルでしか生き残れんよ

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/12/27(日) 11:48:27.96

ずっとエアコンつけてると走行距離大幅に減るし
充電するのに30分近くも待つの絶対嫌だわ

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/12/27(日) 11:48:32.85

>>191
有事の際に雪が降ることも考慮して、雪害に強い高速道路にした方が良いのかもしれない

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/12/27(日) 11:49:02.06

充電車で充電すりゃいいだろ
アホなの？

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/12/27(日) 11:49:19.29

>>79
改善する思考があるかどうかが可視化されているのかもしれない

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/12/27(日) 11:49:26.48

>>642
大雪と大地震が一緒に発生してるのかい？
味噌も糞も一緒に話をしてると何にも進まない。
それでも非常時にはというならパーキングエリアの一角にガスタービン発電機を置いて商用受電が不可になったら使えばいい。

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/12/27(日) 11:49:36.64

充電は残り少ないほど同じ時間でも多く充電できる
急速充電では８０％程度までしか入らない
現状ある充電器の多くはコンビニ２０ｋWからディーラーの４４ｋWとか５０ｋW
３０分で充電できるのは１０ｋWから２５ｋWh
充電ロスが１０％くらいあると言われてるので９ｋWｈから２３ｋWh
１ｋWhあたりの走行距離が５ｋｍから９ｋｍ程度（エアコン使用の有無などで異なる）
あとは計算してくれ

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/12/27(日) 11:50:01.12

電気と「どこでも移動できる」が合わないんだよ
電車やトローリーバスみたいな決められたルートを走って電線で電気を供給が電気で移動の正解

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/12/27(日) 11:50:02.77

そりゃそうだろって停電中の五毛も思ってるよ

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/12/27(日) 11:50:17.59

やっぱevのメリットは住宅とセットだろ
家の電源としても使えるのはメリット大
深夜電力つかえるし

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/12/27(日) 11:50:21.10

>>471
バッテリーで持ち込めば良いのかもしれない

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/12/27(日) 11:50:25.04

寒いとエンジンかかりにくいだろうな

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/12/27(日) 11:50:25.93

雪国ではしばらく乗りたくないだろうね
雪が多い北欧はどうするんだろう
まあでも実は上越あたりが世界一の積雪量だし雪質も水分多いしで怖いわ

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/12/27(日) 11:51:13.49

レスキューが外部から必要という点で言えば、ガソリンと本質的に違わないだろ

周りと助け合いができるという前提なら、100Vのコンセントがあればいいのだから、
ガソリンよりその選択肢となる機器が存在する可能性は広いと思う

周りの自動車でもいいし、SA／PAの店舗、場合によっては非常電話の照明とかの
道路施設用のコンセントがあればそれでもいいんじゃないの

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/12/27(日) 11:51:18.11

電気自動車なんてダメだよね
こんなもん乗りたくない

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/12/27(日) 11:51:28.39

おそらく今後はＥＶが貧乏人用でＨＶが金持ち専用になるんだろうなとは思う
値段的にはＥＶが同じクラスの半額で買えるぐらいか

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/12/27(日) 11:51:33.50

自分がチェーン持ってないなら自己責任だが
今回みたいに巻き込まれたらどうしようもないな。ほんと俺以外馬鹿ばっかで困るわ

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/12/27(日) 11:51:35.35

>>677
昔のトロリーバスみたいに特定の区間内を走るならバッテリーを少々つんだ格安車
長距離も走るならバッテリーを大量に積むか発電用のエンジンを積む

二極化しても良さそうだな

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/12/27(日) 11:51:43.32

10年後だろ？
技術の進歩は止まらないよｗ
東芝が発火しないリチウムイオン電池を開発したし
極寒でも使える電池が開発されると思うぞ。

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/12/27(日) 11:51:45.16

>>546
部品が多いと、低価格化で負けるのかもしれない

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/12/27(日) 11:52:16.21

>>680
インナールーフ閉めていて、暑い　（;´Д｀）　開いたら死ぬ

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/12/27(日) 11:52:33.83

>>687
何十台も充電できる充電車が何かの拍子に爆発したらベイルートみたいになりそう

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/12/27(日) 11:53:11.61

>>349
お前がこのスレでナンバーワンだ
バカのな

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/12/27(日) 11:53:15.87

>>657
公衆電話から携帯電話になったような話だな

携帯電話は家で充電が必要だが、利用時に探す必要ないもんな

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/12/27(日) 11:53:21.30

アホは書き込むな
中学の理科やり直せ

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/12/27(日) 11:53:24.74

そもそも未だ浮いてもねーとか

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/12/27(日) 11:53:26.27

絶対普及しないから断言しておく

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/12/27(日) 11:53:31.04

>>669　
ヒーターを付けた方が効率が良いのかもしれない　

>>704
夏はアルミシートで反射させれば良いのかもしれない

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/12/27(日) 11:53:34.77

>>668
マンションとかである縦横に移動する機械式駐車場だとバケット毎に充電コンセント付けるのって難しいよな

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/12/27(日) 11:53:38.38

ガソリンからEVになると部品点数も激減するからな
時代についていけないガソリン車にしがみついてる奴らが
必死すぎて笑えるw

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/12/27(日) 11:53:44.36

また「だろうか」「かもしれない」キチガイが暴れてるのか

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/12/27(日) 11:53:46.55

>>689
大地震単独の場合の話じゃない？
まぁ、大雪でも雪崩とかで道路が寸断されたりすることはあるようだが。
PAやSA、道の駅なんかに発電機を備えるにしても、結局は設置費用や維持費をどうする？って話にしか行きつかん。
全国津々浦々のPA/SA/道の駅の総数ときたら凄そうだぞ？ｗ

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/12/27(日) 11:53:47.58

そういえばEVの充電池ってかなりマージンとって使ってると聞いたことがあるな。
リザーバータンクみたいに非常時に容量絞り出すことはできんのかいな。

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/12/27(日) 11:53:54.82

電気とモーターで飯食ってる電車が「道路も走れるんじゃね？」ってならないことが電気の限界を教えてくれてる

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/12/27(日) 11:54:24.13

>>598
自宅で普通充電するだけなら
家庭用電源の単相２００VでEV充電用コンセントを付けるだけ
後は車に付属（オプション？）の充電用ケーブルを使う

資格があれば自分で工事もできるし
電気屋に頼んでも数万

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/12/27(日) 11:54:30.65

おまえら完璧を求めすぎ
災害のときは諦めろ

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/12/27(日) 11:54:34.31

>>704
なるほど。
そりゃ確かに終わっとるな。

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/12/27(日) 11:55:08.74

>>691
ホントそれ
日本の道路には必ず電柱と電線がセットでありますよね
あれ電気流れてるんですよね
とりあえず利用すればいいのに

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/12/27(日) 11:55:28.22

>>588
面白いこといいますね。エネルギー保存則に囚われの身になっている理系には無い発想です。

車内をなぜ暖かくしているのか、どうやって暖かくしているのかについて、考えると自ずと答えは見えてくるでしょう。

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/12/27(日) 11:55:31.43

>>699
今でも貧乏人でもｈｖ変えるけど
アクアとかな
貧しそうなやつしか乗ってない

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/12/27(日) 11:55:52.47

リーフは７．５ｍの充電ケーブルが付属
OPで３ｍと１５ｍがある６万くらいすると思う

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/12/27(日) 11:55:57.51

>>719
お前は逆に諦めが良すぎだｗ

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/12/27(日) 11:56:12.73

>>694
バッテリーって100kgぐらいになるんじゃないの
動けなくなってる車体横だか後だかからフォークリフト的なので差し込むスペースもいるだろうし大変そう

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/12/27(日) 11:56:54.61

一番環境にいいのは電車

電車で移動できない場所に住むの禁止。
物流は鉄道輸送で

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/12/27(日) 11:57:29.36

>>1
ガソリン（軽油）を運搬してくれる環境だから
EV車の運転手はクルマを放置して避難でいいだろう。

だいたい現状だって、ガソリン（軽油）車の運転手に、
燃料だけ供給して車の中に待機させる意味はないだろ。

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/12/27(日) 11:57:33.99

>>668
少子化で空き部屋が増えているので、賃貸でも駐車場で充電できるようにするのかもしれない

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/12/27(日) 11:57:35.53

ガソリンハイブリッドの効率は40%。
発電所から送配電、電気自動車への
充電まででやはり40%。

発電所の排熱は近隣の温水プールや
公共施設で利用するしかないが
ガソリンハイブリッド車は自分の車の暖房に使える。

ちなみにガソリンエンジンのみでは
効率は25%程度。

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/12/27(日) 11:57:42.12

>>705
こういうレスする人の学歴がちょっと知りたい今日この頃。

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/12/27(日) 11:58:18.46

アメリカも売電になったらEV化に政策シフト
するんだろうが、民主党の支持母体全米自動車
労組がそう簡単にEV化を受け入れるはずがない
大体EVでは大陸を渡れんし、所詮カリフォルニア
地域限定車だな

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/12/27(日) 11:58:25.53

>>644
雲の厚い日でも送電できるんだろうか？

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/12/27(日) 11:58:47.24

>>707
なるほど　
　

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/12/27(日) 11:59:02.36

積雪ある道は、走らないのが一番（ガソリン車でも

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/12/27(日) 11:59:07.59

>>719
まあそうやな
ガソリンだって同じだしな
3割くらいしか燃料なかったクルマも多かっただろうよ

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/12/27(日) 11:59:26.48

>>721
ああ、スリムな移動式変圧器みたいなのがあれば
渋滞の合間を縫って電線から給電出来るのかな

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/12/27(日) 11:59:31.20

立ち往生しないようにEV車は無限軌道にすればいいよ

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/12/27(日) 11:59:51.11

リーフバッテリー重量は310kg
リーフe+で440kg

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/12/27(日) 11:59:52.92

>>701
業務用車両って、長距離トラックや高速バスを除いて
決まった狭い範囲しか走らない車両が結構多いはずなんだよな

例えば、役所の車は、基本的にその管轄・自治体の中しか走らないし、
民間企業だって、たくさん営業所があれば、自社で決まっている営業管轄の中しか
走らないのが普通

個人所有の車も基本的にはそうだけど、たまに旅行で使うということを
考慮する必要がある

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/12/27(日) 12:00:02.07

>>714
誹謗中傷する人に「キチガイ」と言われることは、逆の意味になるのかもしれない

発信者情報開示請求をされる前に謝罪しておいた方が良いのかもしれない
　

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/12/27(日) 12:00:23.87

ＥＶで遠出なんかしないだろ

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/12/27(日) 12:00:38.57

>>708
そういうお前に中学理科の問題

酸化銅が水素によって還元される化学反応式を書け

うすい硫酸に亜鉛板と銅板を入れて電池を作ると、（）極に（）が発生する

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/12/27(日) 12:00:56.81

>>730
ガソリンハイブリットは少しずつ性能が上がってるな
今度のトヨタのヤリスも街中でも30キロ/L走るとか

発電機から送電でこれから劇的に性能が上がることがあるのかな？

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/12/27(日) 12:00:57.43

>>732
パナソニックが大陸横断ソーラーカーレースで
太陽電池と蓄電池を搭載して優勝してますけどね
今から9年も前ですよ

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/12/27(日) 12:01:05.40

>>726
持ちやすい重さに分けた方が良いのかもしれない

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/12/27(日) 12:01:54.33

現実は電気を作り出すのに化石燃料を燃やしているのが大半なのに車の内燃機関やめて電気推進に変えるとかエネルギー効率悪いだけだし。

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/12/27(日) 12:02:16.97

>>659
昼間でも月が出ていれば問題ない。
ただ、マイクロ波で月から給電しても、40億分の1以下しか届かない。
1台給電するのに、原子力発電所が何台いる事やら。

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/12/27(日) 12:02:40.02

>>739
EVは充電無くなってきても重量変わらないのがガソリン車と違うところだね。

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/12/27(日) 12:02:50.05

>>690
こないだ川口にできたテスラスーパーチャージャーv3が250kwだっけか

ようやく日本のメーカーで150kwで販売する業者ができたとか
それでも設置のハードルとか色々ありそう

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/12/27(日) 12:03:37.30

ＥＶなんて街中専用車

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/12/27(日) 12:03:49.73

ただ線引けばいいだけでしょ、それが電気の利点

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/12/27(日) 12:04:26.17

かなり以前、自転車風オートバイってのが試作されて
足でペダルをこぐと発電してオートバイのように走る、
かなりパワフルに。その理屈でラジコン用アルコールエンジンで
発電機を作動させる四輪ってのもあったんだ。来たよコレ、とか
思ってたんだけどどうなったんか？トヨタとかGMにつぶされたのかな

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/12/27(日) 12:04:43.91

ガソリン車の方にまだまだ軍配は上がるだろうな
寒冷地ではガソリン車がメインで残りそうね

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/12/27(日) 12:06:19.26

>>712
今あるやつは難しいけど、EVが普及したら、最初からその機能のついた
機械式駐車場が発明されるのでは

人間の乗るエレベータは照明等電気がついているんだし、
やろうと思えばなんとでもなるんじゃないかと思う

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/12/27(日) 12:06:28.99

>>752
6600Vで充電する？
配線触っただけで吹き飛ぶ可能性あるけど

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/12/27(日) 12:06:44.46

猛暑日に窓全開でヨロヨロ走ってたリーフみたけど
そんな光景が当たり前になるのか

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/12/27(日) 12:06:49.85

バッテリー軽量化＋交換式
簡単なんだよね

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/12/27(日) 12:06:58.34

ロシアやカナダ、北欧諸国は本気でEV化するつもりなんだろうか

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/12/27(日) 12:08:28.47

>>758
標準化で外国に負けるのかもしれない

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/12/27(日) 12:08:55.65

>>745
ギリギリ軽量化して人ひとりが寝そべって
安全性無視したソーラーカーですかww
大型ガソリン車サポート部隊付きかよ

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/12/27(日) 12:09:02.35

寒さに対する答えがこれ

ダイムラーやボルボなど５社、水素燃料電池トラックの普及に向けて協力…「H2Accelerate」設立　2020年12月21日
https://response.jp/article/2020/12/21/341493.html

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/12/27(日) 12:09:03.81

>>756
家の配線も触れば吹っ飛ぶ可能性あると思うんですけど

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/12/27(日) 12:09:50.16

寒冷地仕様として灯油をつかった暖房機器を搭載する

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/12/27(日) 12:10:20.83

ガソスタの会社に就職したあいつはお先真っ暗だな

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/12/27(日) 12:10:39.37

発電用のエンジンを積むんだ！

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/12/27(日) 12:10:45.57

>>758
いくらで交換してやるの？

高いと自宅で充電しちゃって誰も来ないし
安いと交換しても利益がでなくて商売にならない

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/12/27(日) 12:11:12.17

>>747
化石燃料の内燃機関であっても、１０００億円単位の設備であるの発電所の効率と
数十万円からせいぜい数百万程度の車のエンジンの効率は全然違うだろ

歴史的に見ても企業が自家発をそれぞれやっていたものを、
アウトソーシングという形で発展してきた発電事業は、
大規模発電の効率の差こそが利益の源泉なのだから、かなり強力

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/12/27(日) 12:11:51.75

>>763
100Vと6600Vが同じだとでも思ってんの？

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/12/27(日) 12:11:57.77

>>715
話が散らかっちゃうので大雪の対策の話に限定するが、
大雪で立ち往生をするような区間は、今回のような峠の前後の区間や日本海側の山がせり出している区間などに限られている。
その中でも今回の関越自動車道や北陸道など、幹線中の幹線ともいうべき約十箇所から整備を行う。当該区間については通行料に割増し加算金が適用される。
EV化は地球の温暖化の防止のためであって、誰か特定の人のためではない。少なくとも将来的にガソリン税から置き換えられるエネルギー税が当てられる。

また、強いて言えば、車がなくても生きていけるよという人は関係ない、というわけでなく世の中には配送でも公共でも車が必要で、
ポチるだけで家に届けてくれるのも、火事が起きてもすぐ消しに来てくれるのも車があるからで、蛇口をひねれば水がすぐ出てくるのも工事する車があるからである。社会は車があるから回っている。

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/12/27(日) 12:12:02.79

>>63
どうでもいいことなら絡んでくるなよ馬鹿
お前がどうでもよくないと思ってる証拠だろうが馬鹿

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/12/27(日) 12:12:07.82

>>761
それから4年後にテスラがオートパイロットEV車で北米横断してますけどね

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/12/27(日) 12:12:13.32

>>756
それ用に減圧、外部給電システム付けるだけでしょ、なんで送電線からそのまま給電するよ思ったの?

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/12/27(日) 12:12:13.83

>>763
家庭用の100V電源と送電用の6600V電源の危険性の違いが分からないなら黙ってた方がいいよ？

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/12/27(日) 12:12:35.91

小型発電機を積んでおけば良いだけの話だろ
アホくさいな

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/12/27(日) 12:12:55.83

>>753
アルコール燃料は地球の人口増えすぎて
材料の穀物やらが高騰して無理

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/12/27(日) 12:13:13.28

>>236
それは横レスしてくるお前だ馬鹿
それとも本人が悔しがってるのか？ｗｗｗ

**ニューノーマルの名無しさん** · 2020/12/27(日) 12:13:16.44

交換式はむしろＦＣＶのほうが可能性がある

こんな水素タンクを、スタンドで、カセットガスボンベみたいに取り替えれば、クルマに水素タンクを積む必要すらねー
https://www.iru-miru.com/js/kcfinder/upload/images/20200303_26.png

水素は自宅じゃ入れられないから、一回５千円でも、みんな交換しに来る