【自動車】「新車の4台に1台が軽自動車」 東京都が「軽自動車税の増税を提言」 なぜ？ ★6 [鬼瓦権蔵★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/c7827b5526a75129a51698397d4911d6a7355dcf
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1635918769/
「軽自動車税の適正化を検討すべき」という根拠は？
日本独自の自動車規格として、国民の生活を支えている軽自動車。
軽自動車には、登録車と比べてさまざまな税制優遇があります。
そうしたなかで、2021年10月に末東京都が軽自動車の増税を訴えかえけているとして、インターネット上などで話題となっています。
事の発端となったのは、10月22日におこなわれた東京都税制調査会（都税調）での提言です。
2000年に設置された都税調は、大学教授などの有識者で構成されており、都民および国民の立場から、税制のあり方についての提言を東京都に対しておこなっています。
今回の提言は「コロナ禍を超えて持続可能な社会を目指す税制」というテーマのもと、おもに地方税についての様々な提言がなされていますが、そのなかで、次のような一文が述べられました。
「軽自動車税は、平成28年度に税率が引上げられたが、依然として 1リットル以下の小型自動車の自動車税の税率とは2倍程度の開きがある。
（中略）
一方で、近年は、燃費や車両重量でみても両者の差は顕著でなく、そのため環境負荷にも差異が少ないことを考えると、軽自動車を軽課する現行の税率体系は合理性を欠いている。
そこで、日本特有の規格である軽自動車への政策的配慮をしつつ、税負担水準の適正化について検討していくべきである」
2021年11月現在、軽自動車税は1万800円となっていますが、排気量が1リットル以下のクルマ（乗用車）の自動車税は2万5000円。
今回の提言では「税負担水準の適正化」と表現されていますが、軽自動車税を値上げすることで、軽自動車とコンパクトカーの差を少なくすることを求めています。
そもそも軽自動車とは、ボディサイズやエンジンの排気量などが一定の範囲に収められている代わりに、普通車と比べてさまざまな税制優遇を与えるという日本独自の自動車規格です。
「軽自動車」という言葉自体は1949年頃から運輸省（当時）の公文書などに登場していますが、1960年代の高度経済成長期に、通産省（当時）の「国民車構想」を背景に急速に普及することになります。
近年では、コンパクトカーに比べて税負担が少ないことはもちろん、居住性や機能面でもコンパクトカーをしのぐものも少なくないことから、日本で販売される新車のおよそ4台に1台が軽自動車となっているほどです。
軽自動車の税金が登録車に比べて低く設定されている根拠のひとつは、環境に与える影響です。
基本的に、排気量が大きければ大きいほど燃料を多く消費するため、有害物質を含む排気ガスも多く排出することになります。
都税調では、自動車税および軽自動車税について、「自動車がもたらすCO2排出、道路損傷交通事故、公害、騒音等、様々な社会的コストに係る行政需要に着目した『原因者負担金的性格』を有する」と説明しており、環境への影響が大きいクルマほど、税金が高くなるのにはこうした背景があります。
N-BOXとフィット、燃費性能だけで比べると大差はない？ 税制の差における適正とは
しかし、例えば軽自動車のベストセラーモデルであるホンダ「N−BOX」のカタログ燃費（WLTCモード）が、21.2km／L（自然吸気）であるのに対し、同じくホンダの「フィット」のカタログ燃費は20.4km／L（ガソリン車）とほとんど差はありません。
さらにいえば、カタログ燃費が29.4km／Lのフィット（ハイブリッド車）では、軽自動車であるN-BOXよりも燃費が良いにもかかわらず、1.5リッターのエンジンを搭載していることから、現行の税制上では3万500円と、軽自動車の3倍近い自動車税が課税されます。
実際には、ハイブリッド車には自動車重量税が減税されたりするなどのメリットはありますが、自動車税と軽自動車税に注目すると、税額の違いを説明できるだけの根拠が薄いという都税調の指摘は妥当なものといえそうです。
日本独自の軽自動車。今後はどうなる？
今回の提言は、あくまで「提言」であるため、これをうけて実際に軽自動車税の見直しがおこなわれるかどうかは、都議会などの判断を待たなければなりません。
税負担が上がることを喜ぶ人はまずいませんが、重要なのは税負担削減を叫ぶことよりも、適正な税負担であることです。
そういった意味では、現状のクルマの性能に即して税額を検討すること自体は、歓迎すべきことだといえます。 >>93
軽って高速乗ってる時ラジオとかちゃんと聞こえるの？ これって軽上げたら忘れたころに普通車もほぼ同じ倍率で税金値上げててパターンくるやつな >>100
それ友達がやってんだよな
これが一番安いって
でもふつうに考えて毎回足でるだろ？ >>91
イーブイにすれば自動車税要らないからハッピーラッキースマイルイエーイまで読んだ >>96
逆に４人乗って初めて高速で安定してたりしてな
トラックに追い越された時、風に煽られてふら付く軽とか見てると（命知らずだな…）と思うわ >>110
高速の前にバイパス乗ってるだけで風強いとフワッとなるぞ コンパクトの普通車と軽自動車と比べると
年間の税金は二、三万しか変わらんし
100万で中古の軽買うより50万で中古のスイフトやフィット買う方がぜんぜん良い >>105
新車は軽でも毎月2〜3万価値が落ちていくものだからな
新車の普通車なら3〜10万ずつくらいか？ それでも本体からして断然安いから軽自動車でいいわ
と思ったら今の軽って普通車と変わらないくらい高いのね >>94
そりゃ車種や車両状態によってマチマチだから一概には言えんけどね、
仮に10万kmまで乗るとして、そこまでに掛かる年数と、必要な車検の回数、保障切れ以降の故障リスク、
消耗品交換等々並べてみれば、中古車のコストに「その差は埋まらない」と言える程の優位性は無いよ。 >>108
燃費や環境負荷も軽自動車並みだと主張してるんだから、税金も軽自動車に合わせるのがスジ
その後の値上げは知らんｗ >>112
買う時は安いけど、結局税金と保険が高いから軽って選択肢になる
あと修理代
この先増税するならもう普通車乗るだろうなぁ
車両も高いし >>13
これ前にも同じの見た気がするんだよなぁ… 800ccでサイズも少し大きくするなら、増税しても良いかな。
いっそ、軽とリッターカーの間に800の新規格作ったら良い。 軽は廃止すべき
そして税金の金額も段階的に上がるのではなく連続的に上がるようにすべき
1ccオーバーして急に税金上がるのはおかしい
660ccと661ccの税金の差は僅かであるべき これ以上
貧乏人を虐めるのはやめてくだせい
お代官さま >>119
政府「わかりました」
普通車→重
軽自動車→普
なんでもいいから税金払え！ 貧乏人の乗物じゃなくて企業の内部保留に税金掛けろよ >>112
こだわらなければ程度良くて安いのあるよね
田舎の足じゃ30万くらいの車乗り継いで行くのがお得って聞いたわ
見栄で何処まで金出すかの争いだよなぁ 交通事故でお亡くなりになる確率が高い気がするから保険料は10倍ぐらいにしろよ 車や道に関する税金を上げると
国交省と警察関係と土建関係が豚になるだけ ガソリン高すぎる
160円超えたら税率変えるってのはどうなったんだ 軽って規格はもう無しでいいと思うけどな、1000より小さいり普通車でいいだろ 第3のビールのときもそうだったけど
お金がないから安いものを買ってる人たちなのに
そのお金のない人たちからお金を取ろうとする政治ってすごいよなあ
やっぱり我らが自民党様だぜ！ >>129
そういう乗り方って結局常時どっかから血がでた状態でそのまま生きてるみたいなもんだよ
なおすとウン十万かかるから次の車検までに乗り換えするからこのままでいいです、的な
そもそも車検もワンデー車検みたいな >>112
中古（笑）
貧乏人のイメージしかない（笑）
軽の新車購入層より貧乏人笑 >>117
軽に乗ったことないから胡椒頻度とかわからないけど、
タイヤとか中古で良いしタイミングベルトとかも2000円くらいだろ？
今は軽もタイミングチェーンかもしれないが、維持費は確実に中古の方が高くなるけど大差ないと思うぞ
そこに月割りで車両代を乗せると、新車5〜6万中古2〜4万くらいか >>142
貧乏人の方がわざわざ新車買って長くのるんだよ
若い女とかはオプションばりばりの高い中古買って乗り換え乗り換えってしてるだろ 軽を作ってるメーカーはトヨタ様みたいに政治力がないからいじめられるのか >>34
SDGsのシールでも張っとけ
それにしても会社に社員用の駐車スペースがあるなんてどんだけ田舎よ 発泡酒も電子タバコも軽自動車も
取れるところは税金を増額して絞り取るやり方か >>143
今はチェーンだよ。あとタイミングベルトの交換は2万くらいはする。 >>146
他人が乗りまくってた穢らわしい中古なぞ要らんわ 普通車の車幅が広すぎるってのもある
3桁国道で車幅1.9mとかあり得ない N-BOXのカスタム系乗ってるやつはオラオラと威張ってるからなあ
わざと譲ってコーナー多い道を後ろから普通車つつくのが日課になったわ >>142
まあ、貧乏人には違いないな
運転手雇えなくて自分で運転してるんだからｗ ふざけんな何で増税するんだよ1.5以下は軽と同じ税額にしろよ 東京都都内取り分け23区や
八王子市などの都市は自家用四輪車の税は値上げで 新車買ってる奴らは年収いくらあるんだ？
ウチは世帯年収で1千万だけど勿体無くて新車なんて手が出ないわ >>123
360以降でも、550、660と大きくなってんのに、もう限界だろ。リッターカーとの棲み分けができなくなる。 増税緊縮路線の自民党が圧勝したんだぞ。当然増税だろ >>148
日本って田舎の面積の方がどう考えても多いぞ >>160
まだ770と880が残ってる(｀･ω･´) 軽自動車に乗るのは男女とも違法運転のＤＱＮばかりだからもっともっと増税して駆逐すればいい
正直、軽自動車に近寄るの怖いわ >>1
CO2は、ガソリン代に反映されているので
燃費性能による課税は合理的でない クソの役にも立たないSUVとかいうゴミの大増税が先だろ
昔に 二輪免許大混雑してるのにこれから更に混むんだろうな、現状ですら入校して1-2ヶ月待ちなのに
125と250バイク2台持ってても軽より維持費や税金安いんだもんなw そもそも「軽自動車」という区分が、時代に沿わない既得権益になっているんだよ
排気量ではなく「車重」や「燃費」を基にして、「いかに道路を痛めるか」「いかに環境負荷が高いか」で区分するべき >>159
うち世帯年収900万だけど
新車で買って10年乗るやり方
軽ではないけど 都民をATMと勘違いしているんだろうな
軽自動車が多いからそこから税を取ろうとか小池配下が考えそうなことだな >>150
軽のタイミングベルト交換くらい自力でできるだろ…
タイミングチェーン交換はやったことないから知らんけど >>69
排ガスは距離だが、インフラは重量だしなあ 差をなくして公平にするならコンパクトカーの税金下げればいいだろ
なんであげる方に行くんだよアホ >>169
この件で250の方のバイクも税金上がるんじゃね いま新車買えと煽っても車の部品ないから
納車に最低6ヶ月かかるよ 次はタイヤ税だな
悔しかったらタイヤなしで走ってみろ >>148
田舎と言われてもな、地方ならかなり大きな都市でも普通だ 高級車、高級腕時計、ブランドバック、高級家電に物品税導入するのが先 >>175
タイミングチェーンはゴムじゃないから交換する必要無いんだけど >>111
軽自動車に変えて、強い横風の時にどうなるか心配だったが
スバルインプレッサ４駆の時とそんなに変わらんかった
ちなみに今はホンダN-WGN >>163
安定した仕事してないと新車買ってボーナス払いとか怖いだろ >>182
歩行型自動車投入したら、通行人含めて歩行税取られそうだなｗ >>69
軽とか関係なく
EVが普及してきたらそんな感じになるだろうね
燃料税が取れなくなる >>172
今の新車って400万超えザラでしょ
年収の半分近い額払う気にならんわ
俺んとこは150万くらいの中古10年くらい乗ってる ガソリン値上げするわ税金上げるわアホなことばかりしてるから車所有する奴が減ってんのに
国は相当頭悪いとみた 七年目の車検前ごとに軽の新車買い換えてる
距離乗らないので購入時のほぼ半額で下取りしてくれる
長く乗りすぎて下取り安いより良いかも >>1
貧乏人だから俺は軽自動車（アルト）に乗ってるのにひどすぎ
金持ち高級車に課税しろや ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
