【北海道】吹雪で視界不良影響か 道内各地で多重交通事故相次ぐ [夜のけいちゃん★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
02月21日 11時44分
【北斗市では】
２１日朝、北斗市の函館江差自動車道で車１０台以上が絡む事故が起き、１人が死亡しました。
当時、現場付近は吹雪で視界が悪い状態だったということで、警察が事故の詳しい状況を調べています。
２１日午前７時すぎ、北斗市の函館江差自動車道の北斗追分インターチェンジと北斗中央インターチェンジの間の函館方面に向かう車線で、車１０台以上が絡む事故が起きました。
この事故で５人が足や胸の痛みを訴えて病院に搬送され、警察によりますと１人が死亡しました。
消防によりますと、この事故で５人が足や胸の痛みを訴えて病院に搬送されたということです。
警察によりますと、当時、現場付近は吹雪で視界が悪い状態だったということで、警察が事故の詳しい状況を調べています。
事故のあと、現場周辺は渋滞になり多くの車が一時動けなくなったということですが、警察が近くのインターチェンジから一般道に誘導しているということです。
函館江差自動車道は、事故処理のため北斗茂辺地インターチェンジと北斗追分インターチェンジの間の上下線で通行止めとなっています。
この事故の影響で北斗中央インターチェンジ付近で渋滞に巻き込まれた４０代の男性が２１日午前８時ごろ車の中から撮影した映像には、いわゆる「ホワイトアウト」で視界がきかなくなっている状況が写っています。
映像では地吹雪の中、多くの車が道路上で停車し、事故の現場に向かっているとみられる消防車が渋滞のため、なかなか前に進むことができない様子も確認できます。
動画を撮影した男性は「この日は早朝から除雪作業の仕事をしていて、次の除雪現場に向かおうと午前７時半ごろに北斗中央インターチェンジから函館江差自動車道に入ったところ、１００メートルも進まないうちに渋滞に巻き込まれた。ホワイトアウトで１０メートル先も見えず、車が動かない状況が３時間も続いている」と話していました。
【当別町では】
２１日朝、当別町の石狩川にかかる橋でタンクローリーなど車７台が絡む事故があり、２人が軽いけがをしました。
当時、現場は吹雪で見通しのきかないいわゆる「ホワイトアウト」の状態だったと見られるということで、警察が事故の詳しい状況を調べています。
２１日午前５時ごろ、当別町の石狩川にかかる国道３３７号線の札幌大橋で、灯油を積んだタンクローリーとトラック２台、それに乗用車４台のあわせて７台が絡む追突事故がありました。
警察によりますと、この事故で３０代の男性と５０代の男性のあわせて２人が胸などの痛みを訴えて病院に搬送され、いずれも軽いけがだということです。
警察によりますと、当時、現場周辺では吹雪で視界が悪いという情報が相次いでいて、いわゆる「ホワイトアウト」の状態だったと見られるということです。
警察は事故の詳しい状況を調べるとともに付近を通行する際には十分注意するよう呼びかけています。
【室蘭市では】
２１日朝、室蘭市の国道で、乗用車などおよそ１０台が絡む事故があり、１人が病院で手当てを受けています。
当時、室蘭市には暴風警報が出されていて、警察は、当時の路面状況などを含め事故の原因を調べています。
２１日午前８時前、室蘭市本輪西１丁目の国道３７号線で、乗用車とワゴン車が正面衝突しました。
警察によりますと、この事故に絡んで現場周辺では、道路脇のガードレールに衝突した車や、道路をはみ出して止まっている車があわせて１０台程度確認されているということです。
警察によりますと、この事故で乗用車を運転していた６０代の女性が軽いけがをして、病院で手当てを受けているということです。
当時、室蘭市には暴風警報が出されていて、午前７時半すぎには２６.５メートルの最大瞬間風速を観測していました。
警察は、当時の天候や路面の状況などを含め事故の原因を詳しく調べています。
【新冠町では】
２１日午前、日高の新冠町の国道で乗用車など車４台が絡む事故があり、３人が病院で手当てを受けています。
当時、日高地方には暴風警報が出されていて、警察が詳しい状況や事故の原因を調べています。
２１日午前７時半ごろ、新冠町の国道２３５号線で、乗用車やタンクローリーなどあわせて車４台が絡む事故がありました。
警察によりますとこの事故で、車に乗っていた３人が病院に運ばれ、手当てを受けているということです。
日高地方には事故当時、暴風警報が出されていて、警察によりますと、事故の通報者の１人は「ホワイトアウトの状態で事故が起きた」と連絡してきたということです。
警察は、当時の詳しい状況や事故の原因を調べています。
ソース https://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20220221/7000043638.html >>423
車の台数分減速ポイントが早くなる（減速が遅れる）ことが考慮されてないので全く無意味な計算です。
信号で止まったら車の台数分停止線から離れる車の台数分早く減速しなきゃならない減速時も同じことが起こる
何十台何百台もいればそれだけその数字が大きくなる。
これが前提に無いから素っ頓狂な話になる。自分でもすでに気付いているんだろうけど後に引けなくなっちゃったんだね >>425
だから、具体的に書いてね。
仮に減速率が100%だとしても止まれるんだよ。
止まれないってことは車間距離が不十分、スピード出しすぎ。
空走距離+制動距離が100m必要で、車間距離を100m取っていれば
前の車がいきなり停車しても止まれるからな。
もし、その時に視界が100m無いなら、その視界で止まれるスピードにすべきなんだよ。
どんなに反論しようが、教科書通りに運転すれば事故は起きないというロジックは崩せない。 >>428
？？？？？
前の車との相対距離、車間距離を取ってないだけ。
前の車が仮に時速60kmから急に時速0km、停車状態に陥ったとしても
空走距離+制動距離を上回る車間距離をとっていれば
それを認識してブレーキを踏んで停車できる。
車が何千台連なっていようが同じ。
前の車との相対関係だけの話だから。
かりに視界がなくて認識できないなら、視界の範囲内に
急に停車している車が出現しても止まれるスピードで走行すべき。 もっと具体的に書こう。
仮に前のほうの車の減速率が50%、その次の車の減速率が55%と
後ろに行けば行くほど減速率が大きくなっていく、これ自体は起きえるだろう。
し、か、し、
減速率が100%を超えることはありえない。
減速率を100%超えるって前向いて走っていたのに止まった後にバックで走り出すって事と等価だからな。
とすると、どうすればいいか。
極めて単純で減速率100%になったとしてもぶつからない車間距離、スピードで走るべきなんだよ。
教科書通りの運転。 >>430
その認識が予測不能でいきなりのホワイトアウトで遅れる。その遅れが車の台数分積み重なって最終的に事故になる
認識できると台数が関係ないって前提が間違ってる >>432
はい残念。
仮に車間距離を100m取っていれば、ホワイトアウトが発生した段階で
100m先に停車している車がいる可能性（その状況を否定できないということ）は予測できる。
その段階で100mに停車している車がいる前提で運転すればいいだけ。
それができるだけの車間距離は取っているんだからね。 皆が>>433のような教科書通りの「かもしれない運転」が出来ていれば事故は起きない。
教科書通りの運転をしないバカがいるから事故が起きる。 >>433
なぜ車間距離が無くなるかの説明はさんざんしたよ小学生の子供でも理解できた話なんだけど >>435
車間距離を100m以上取っていて、
認識時間を含めた空走距離+制動距離が100m未満の場合、
前の車が急に止まっても後ろの車は確実に追突を回避可能。
これが不可能になる具体的な理由を教えて。
車間距離を100m以上取っていないからだけなんだよ。
車間距離が短くなるのはその通り。
でも、その分だけスピードも落ちるから追突はしない。
あなたの言っているのは渋滞が起きるメカニズムそのものではあるが、衝突事故とは無関係。
前の車がブレーキを踏むと空走時間の分だけ車間距離が短くなるが、
その短くなった車間距離に応じたスピードまで落とすことは可能だから追突事故は起きない。
極端な話、前の車が停車しても自分が停車できるだけの車間距離は取っているんだからね。 みんなが事故を起こさない運転すりゃ事故は起きない
それ言って意味あるのか？ >>436
上でも書いたけど2〜3台の話ならその通り、台数が増えるとホワイトアウト地帯に入り込む車が増える当然脱出する車は遅くて突入する車は速いわけさ
そうなるとホワイトアウトの中で渋滞が発生し、それががホワイトアウトの後端近くに達する。前方の車は車間距離に助けられ減速が間に合うが
後方に行くにつれて車の台数分ホワイトアウトの突入地点に近くなるから認識が遅れる（前方の車が減速してるのに気付くのが遅れる）。
そうやってホワイトアウトの中がすし詰め状態になるとさっきまで100m離れてた車が突然目の前に現れる。
車間距離を取ってないんじゃなく前方車が突然消えるから車間距離が無くなるんだよ
俺にはこれ以上の説明は無理だからこれで理解できないならあきらめてくれ >>439
＞（前方の車が減速してるのに気付くのが遅れる）
この時点で教科書通りの運転をしていませんと白状している。
視界がなくなった瞬間に前の車は停車しているだろうという前提で運転すべきなんだよ。
これが出来ていないから事故が発生すると言っている。
そ、し、て、このような運転が出来ていない人だらけというのは認識している。
が、出来ていないから事故が起きるんだよ。 視界不良だろうが凍結路たろうが死者が出るほどの高速で走るバカは死んでよし >>440
視界がなくなった瞬間に前の車は停車しているだろうという前提
それじゃもう遅いしなぜそうなるかの説明もした
その理屈で行くと時間差で次々と車が衝突することは無いって事？
車間距離がキロ単位の車ですら突っ込むのに？
おかしいよね？ >>442
＞それじゃもう遅いしなぜそうなるかの説明もした
それで遅い理由は説明してない。
空走距離+制動距離が100m以内の路面状況で
視界が十分にある状況で車間距離を100m以上取っていれば
視界ゼロになった瞬間にブレーキを踏めば前の車に衝突することはない。
そこでみんな減速しないから突然車が前に現れた、衝突したって状況になるんだよ。
＞車間距離がキロ単位の車ですら突っ込むのに？
これも視界に応じたスピードコントロールが出来ていないから発生するだけの話。
仮に視界が5mなら5mで止まれるスピードで走っていれば衝突なんてしない。
視界が悪いのにスピード出しすぎなんだよ。 視界の範囲外にハザード付けずに停車している車がいる可能性を考慮して運転すべきだし、
常に前の車が突然急停車しても、突然ホワイトアウトしても（≒目隠しされても）止まれる車間距離を保って走るべき。
教科書通りの「かもしれない運転」そのもの。 >>445
説明はしてる自分が理解できないのを人のせいにしないでくれ
視界に応じた？数キロ単位の車間があるのにスピード？200km出てても止まれるよ？
なんでぶつかるの？おかしいよね？ >>381
街中で信号無視してまで出すな
つか、飲酒運転は論外だ
速度うんぬんじゃねーよ
法順守精神皆無で、その上で事故したら逃げるって人間じゃないからな >>22
本州、日本海側、豪雪記録持ちの土地住みだがな
見えないときは、皆が超ノロノロ運転なるわ
見えないのにアクセル緩めないバカなんてほぼ居ないな >>449
ノロノロで良いんだよ
誰も夏道と同じ速度で突っ切れなんて言っていない
だが、完全に止まるのはダメだ
怖くてもノロノロで前進すべし
多少でも動いていれば躱せるケースでも、馬鹿が停車していたら
避けきれなくてぶつかってしまう
分からん奴がごく少数いて多連投やっているが、ノロノロ運転の
意味も分からない、冬道未経験者だから相手にしてはいけない 北海道はラリーダートラドライバーそれなりにいるからね安全性無視して出せるだけ出せと言われれば車の限界まで出せる人はいるけどそういう人間って公道では臆病なんだよそれでも巻き込まれるんだな >>447
視界がないのにスピード出しすぎだから。
ただこれだけの話。 ここで屁理屈ぶっこいてるアホはつべで北海道の道路のホワイトアウト状態がどんなもんか
見てこいよ >>447
それは答えになってない、適切な車間を取って認識できて減速したら事故は起こらないと断言したじゃないか
キロ単位の車間があるのになぜ前走車にぶつかる、言ってることおかしいぞ >>455
？？
仮に視界10mの状態で時速5kmで走っていて前の車にぶつかるわけないだろ。
時速5kmだと空走距離も含めても5mもあれば止まれるからな。
視界の範囲内に突然停車している車が現れても止まれるってこと。
多重衝突が起きるってことは、視界が悪いのにみんなスピードを出し過ぎって事。
臆病な教科書通りの運転をしていれば衝突事故なんて発生しない。 視界10m未満なのに時速20kmとか出すから事故るんだよ。
スピード出しすぎ、ただこれだけの話。 >>456
それも車間がキロ単位なのにぶつかる答えになってないし実際そうなってる、なんで車間がが十二分に離れてる車が多重衝突してる中に突っ込むんだ？ >>458
？？？
視界が悪いのにスピード出しすぎだから。
視界の範囲に急に停車している車が現れても止まれるスピードで走れば衝突なんてしない。
そういう運転が出来ていないから事故る。 仮に自分の車のボンネットすら見えない視界なら停車するのが正解。
その状態で車を動かすのが間違っている。
視界に応じたスピードでの走行、これが重要。 >>459
つまり視界が悪いのにキロ単位の距離があっても止まれない速度だって？それってマッハいくつ？ >>461
？？
だから、視界10mで時速5kmで走っていて止まれない理由は具体的に何？
物理法則を無視しているでしょ。 >>462
数キロ先の事故渋滞に突っ込む理由を教えてくれって言っている。車間が十分なら絶対にぶつからないんだろ？
物理法則を無視してるその通りやっと理解したかあなたの話はあり得ないって事 >>463
視界や走行速度に応じた車間距離が十分なら、ぶつからない。
視界が10mで時速5kmで走っていて止まれない理由は具体的に何？
数キロ先の事故渋滞でも、10m先の事故渋滞でも止まれるよ。
逃げずに具体的に答えてね。
ただ単にスピード出しすぎ、車間距離とらなすぎなだけ。
視界が悪いなら視界に応じてスピードを落とす、
視界が良くても走行速度に応じた車間距離を取る。
この当たり前のことが出来てないから事故るんだよ。 視界が10mしかなければ、数キロ先で事故渋滞していても
15m先で事故渋滞していてもどちらも認識できない。
だとしたらどうするか。
10m先で車が止まっている前提で運転するんだよ。
教科書通りの「かもしれない運転」ね。
これが出来てないから事故る。 >>464
逃げてるのはそっち実際に事故が起きてるのは何でって聞いてる
車間距離もスピードも関係ない話、こちらの質問には何一つ答えてないんだけど？
>>465
視界が最初から10mしかないって前提が間違えてるので意味がない
あなたの書き込みは全て前提がことごとく間違ってるから物理法則的にあり得ないことになる >>466
大体自分に都合のいいシチュエーションだけ並べて語ってる時点で「かもしれない」じゃなく「だろう運転」
一番「かもしれない」が出来てないのはあなたです >>466
＞実際に事故が起きてるのは何で
何度も何度も言っているでしょ。
スピードの割に車間距離を詰めすぎ。
視界の割にスピードを出しすぎ。
極論を言えば、仮に視界がゼロでも止まっていたら絶対に事故は起きないからね。 道民は何で猛吹雪でも無灯火なんだろう
頭おかしいのかな >>468
先頭車が突っ込む話してるのに車間距離?何言ってるの？ちなみに視界に合わせた速度も関係ないから車間と速度以外の理由を書いてって再再再再再再再再再再再再再再再再再再再再再三書いてるんだけど？ >>469
憶測だけでモノを書くな
悪天候の昼間点灯は、大自然相手なだけに他地域よりしっかりしている >>470
先頭の車が何に突っ込むの？
雪山だろうが、壁だろうが、停車している車だろうが同じだよ。
視界がないのにスピードを出すから突っ込む。
これ以外の要素で具体的に何があるの？
完全に何も見えないなら止まっていた突っ込む要素はない。
視界10mなら時速5kmとかまで落とせばいい。 >>472
まず視界が無いのにスピード出すってのがありえない、視界が常に10mってのもありえない
あと止まっていても事故は起きるホワイトアウトするほどの風だと車が倒れたりズレたりする
ほら絶対が崩れたその程度の想像力で物を語ってるから前提が全ておかしい
だいたい「かもしれない」が徹底出来てる人間のくせにこちらの書いてる状況が「あるかもしれない」っと思わないのは矛盾してる 無免許君、まだいるんだｗ
優しい人に相手してもらえて、幸せな奴だな NHKで追突事故のドライブレコーダーの映像が流れたが
ホワイトアウトしてるのにスピード出しすぎw
事故って当然だわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
