【運輸業界】休息時間「11時間以上」を努力義務へ、勤務間インターバル制度 [生玉子★]
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仕事を終えてから次の始業までに一定の休息時間を設ける「勤務間インターバル制度」について、運輸業界の自動車運転手を対象に「11時間以上」とする努力義務が設けられる見通しになった。義務とする時間も1時間延ばして9時間以上とする。他産業では一般的にインターバルの長さに具体的な定めがなく、欧州連合（EU）が義務づける11時間の休息を企業へ直接求めるのは国内で初となる。
厚生労働省の有識者検討会で16日、バスの運転手に必要なインターバルについて合意した。タクシーやトラックの運転手についても同じ方向で議論する。2024年4月に施行する。
運輸業界は深夜や未明に及ぶ長時間労働が多いうえ、人手不足も深刻だ。働き方改革関連法が19年に残業時間の上限規制を設けた際には、特例で適用が5年間猶予され、業界独自の対策を検討していた。
今回まとまったバス運転手のルールでは、インターバルは運輸業界で8時間以上と義務づけてきたのを9時間以上に改めたうえで、「11時間以上与えるよう努めることを基本」と位置付けた。1日の拘束時間は原則13時間以下とし、最大で15時間まで延長できる。14時間超の延長は努力義務として週3回までとするよう求めた。1週間や1カ月、1年間の拘束時間と合わせることで、事実上は拘束時間の延長を無限定にはできないようにする。
https://news.yahoo.co.jp/articles/081dc1d9676ef013763aa44a5d7f673cb56b086f 努力義務とかでこんなブラック業界が努力するとでも？ 義務を11時間で努力義務を13時間にすべきだと思う まー無理に実行すると会社が潰れるとこ沢山あるだろうし
仕方ないねw >>1
JALだのANAだのクサイマークだのゴキブリフライヤーだの地球破壊の天下りテロリストを根絶やしにしないのが諸悪の根源だろ
私権侵害と地球破壊が自由主義だの国際秩序だのとほざいてプーチンを非難するキチガイダブスタバカは、
金銭授受の選挙違反で一方的に当選宣言した世界最悪の殺人テロ組織カルトソーカ公明党斉藤鉄夫（蓄財３億円）に汚染された
国土破壊省とJALだのANAだのテロリストが、力による一方的な現状変更どころか憲法すらガン無視でIPCCをバカにしながら
国会でカンコーカンコー連呼して都心まで数珠つなぎで私権侵害気候変動国土破壊殺人テロやってる覇権主義公明党をぶっ潰してから寝言ほざけ コロナとは無縁の島国日本に作為的にウイルス運び込んで日本中に拡散２万人殺害して医療崩壊
関連死などで10万人殺害して、後遺症で苦しませて人生破壊
10万人にひとりの確率で死亡するワクチンと称するものを打たせて日本人だけで２千人殺害し、
１万人にひとりの確率で心筋炎や心膜炎を発症させ、遺伝子変異して奇形児リスク
災害数と航空機離発着数が完全比例している現実を無視して、温室効果ガスをまき散らして気候危機を引き起こし
海水温上昇させてかつてない量の水蒸気を日本列島に供給させて日本中で土砂崩れ、豪雨、洪水、暴風、大雪、
にと災害連発に海面上昇させて津波を猛威化させて大量殺戮 四六時中飛ばしてる伊丹-羽田を1回飛ばすたびに、7000kWh"火力"発電した際に発生するのと同等のCO2を排出
四六時中飛ばしてる新千歳-羽田を1回飛ばすたびに、14000kWh"火力"発電した際に発生するのと同等のCO2を排出
四六時中飛ばしてる成田-クソウルを1回飛ばすたびに、28000kWh"火力"発電した際に発生するのと同等のCO2を排出
天下り癒着によって空港使用料減免、安い航空燃料税をさらに引き下げ、コロナ隔離費用まで公費（海外の多くは自費）
日本政策投資銀行経由で何千億も供与して、雇用調整助成金だなんだと何千億もくれてやって
消費税などで国民から強奪した１兆円を超えるテロ資金を供給
富士山やスカイツリーなどを眺めるためにわざわざ陸域を飛ばして（海域のほうが最短多数） 日本全国騒音まみれにして静音が生命線の知的産業に威力業務妨害して科学技術産業を根絶やしにして
都心まで飛ばしまくって住民の神経破壊してイライラ犯罪惹起に都心やダサイタマ東部まで治安悪化しまくり
騒音島のチバ島なんて虐待して殺したり連れ去って殺したり路上で人刺したり頭おかしくされたやつだらけ
航空機に私有地侵犯されて騒音まき散らされて財産権侵害されていながら固定資産税払えだのふざけたこと言われて
騒音で眠れず不眠で苦しんでブチギレた勇者たにもっちゃんがガソリンまいて火付けたのも航空機が原因だし
鉄道の30倍もの効率の悪さで石油を燃やして需給逼迫させて人の生活に必要な灯油に電気価格まで高騰
海魚は取れない鳥は殺処分に鶏卵価格高騰と国民の生活を破壊 睡眠不足で運転は飲酒運転と同じく危険じゃなかったか？ サリンばら撒いて13人殺害したオウム真理教は幹部全員皆殺しにされたわけだが 、島国日本に作為的にコロナ運び入れて
日本中にばら撒いて人殺しまくって国土に経済にと破壊しているクサイマークだのゴキブリフライヤーだの公文書改竄税金泥棒国交省だの
空港だの人を殺して私腹を肥やすのが党是の殺人組織公明党だの史上最悪のテロリストに破防法適用して皆殺しにすれば、
ワクチンと称する危険なもの誰ひとりとして打つ必要もなく収束するのは明白
マトモな国民はこのまま苦しめられて殺されることを待つことなく、こうしたテロリストに対して立ち上がろう！ ホテルマンも深夜にチェックインして朝行くと同じ人がやってるけどあれはいいのか？ 長距離は土曜日まで仕事で日曜日もトラックの整備で休みない
これだけやって手取り50ちょっとだからな 英語で努力義務って何て言うの？日本にしかないのかな 時間指定も法律でやめさせたほうがいいよ
２時間ごとに配らなきゃならないなんてやってるマヌケ国、地球で日本だけだろ サボり過ぎ
睡眠6時間 食事30分×3回
これ以外は働け >>25
時間指定なかったら無駄足再配達が増えて余計苦しむぞ 車内で待機してるのに無給もおかしい
昼メシ休憩ならまだしも 事故を起こした際の雇用主企業の責任強化にもならなさそうだな 物流業界では休憩時間が長すぎるのも逆に問題だろう
無給で拘束する時間が異常に長いというのもこれまたブラックなわけで休憩は長ければ良いというものでもない 11時間ｗ
長距離専門の運送屋がこの義務を守ったら確実に倒産するｗ
東京大阪が2日掛けて運ぶ事になるから誰も依頼しないよそんな会社に、貨物列車のほうが早いレベルになる 今までこんなきけんなことさせてたんか？
反社レベルだったな
これからは経営陣も捕まるな サービスエリアに入る時に高速ボタン消すなとかアホか思うわ
とっととくたばれクソ運送屋
クソドラ息子
お前の味方はアホしかおらん 残業ありきのビジネスモデルだから、基本給を倍に上げてもらわねーよ帳尻合わねーんだけど。 >>1
そんなことより
手積みを禁止にしろ
5トンも10トンも
運転手が一人で積むとか
世界標準から遅れまくってるわ 朝7時前に営業所にきて
仕分け開始 積み込み
8.30には出て 昼なんて
1時間も無く
配達終わって集計精算して
終わるの22.00
帰宅23.00就寝は24.00
睡眠時間なんて6時間もない
某大手宅配会社の実態 >>24
英語でもdoryokugimu
bukkakeと同じ理由 >>24
いわゆるベストエフォートが努力義務にあたる 個人事業主増えすぎてな休憩する暇もないよ、ガソリン上がってひぃひぃ言ってる >>39
昔は運転手は運転しかしなかったらしいけどねー
うちなら荷物も運転手が手積みしまっせーとかでどんどん悪化したんだろうな
まあでもこの辺の奴らが苦労する分にはどうでもいいんで構わんが
ただ寝不足で事故起こされるのは勘弁だなw >>５
少しは効率の改善努力をしてから言え
この馬鹿ｗ 11時間じゃ短い
21時まで仕事、翌朝8時出勤に相当 以前深夜バスの運転手がミスって大事故起こして多数の犠牲者出したよな
こんなんじゃダメだろ
だから電車や航空機に負けるんだよ 基地外経営サイドに罰則つけなきゃどこもやんねーだろ 先週のロボット博いったらフォークが無人でカゴ台車やパレットからの積み卸しもロボットで仕訳レーンも無人
トラック運転以外は無人化できる状態だった 前から気になってるんだが、飛行機や船も含めて運輸関係はインターバル制なのに、なんで鉄道だけは仮眠での長時間勤務が可能なんだろう？ >>48
制限速度は守れよ
サービスエリア入る側道は一般道路か？ 努力義務ってなんだよ
努力してりゃ運送業界で働いてねえだろとｗ トラック業界は
運転手の積み下ろしをなくせよ
荷主が積み下ろししろ 努力義務は通信回線の○Gbpsとか○○Mbpsと同じだから
理論値として存在して、それをなるべく達成するように頑張る必要はあるというだけ >>18
長距離コンテナはフェリーにコンテナだけ乗せる方式になりだしてる 事務「すいません、休憩時間は1.25で記入しといてくださーい」
俺「え、でも昼休憩すら45分くらいしかとれてませんが」
事務「休憩しない方が悪い」 スティープ・ジョブズも1日18時間働いてても楽しかったって言ってたからな
楽しいかどうかか 15年前にトラックの運ちゃんが追い抜こうとしたから急ブレーキかけたら激昂して高速道路で二車線塞がれたことあるわ >>46
サービスエリアは高速のままだろ
何コレ？ 逆に言うと現状の多くのトラックドライバーは
1日13時間を超えて労働するのが常態化していて
新たな努力義務でも13時間は働けということか みんな働かなくていいぞ
そうすればブラックは淘汰されるから 何だよ努力義務って
ようするにやらなくてもいいってことだろ >>64
思えばジョーカーの走りやったな
バス業界あの頃競争すごかったもん
とにかく安くして満車にしたもん勝ち つか、危なすぎるだろ
お前らバスやトラックに近づくと轢かれるぞ
睡眠不足で運転って未必の故意だろ これって残業無しで、このインターバル？
信じられないんだが この分野にこそ自動運転必要だろうに、なぜ進まないのか 長距離トラックのドライバーカッコいいよな。
車中泊とか楽しそう。 運転は人工知能の自動運転に任せて、ドライバーは運転席で横になって寝とけばいいのに。 佐賀本社の運送会社ですけどね
出勤時間と日報は鉛筆で書いて下さいって業務命令なんです 家について6時間しか
自分の時間がない
給料も安い >>93
長距離の方が寝ようと思えば寝れるのかね
宅配やバスみたいに家に帰れるのは、寝れないだろう
危険極まりないわ 今はスマホがあるから時間潰せるけど
無かったときは地獄だな >>91
バスはダイヤで動くんだから仕業表上はクリアしてなければダメで、実際に遅れた分は普通に残業+次のインターバルが短くなるんじゃないの？ ブラックの総本山だな
人引くかもしれないのによくこんなことさせられるわ >>98
コンビニが無かった頃はトイレにも困っただろうな 努力義務って言葉、丸投げ感あってアホみたい。
義務にすると潰れる企業もあるからできない、ガイドラインも努力義務となんら変わらない、。
そもそも必要なものを、必要な量を、必要なタイミングで納入させようとするくせにギリギリで依頼する日本の企業体質、日本人初の気質が害悪なんだろ。 安心して休息を取れる施設をもっと整備しないと絵に書いた餅
一日９時間以上はいいとしても、週に何時間、月に何時間、年に何時間とか
制度が複雑すぎて運転手も理解出来ないから完全に守らせるのが難しい 努力義務を怠った経営陣は捕まえろよ
トカゲの尻尾切りは社会が許さんからな バスを見習って運転時間しか賃金払わないようになるな バスなんかルートも時間も決まってんだから、とっとと自動運転の無人バスにすればいいのに。 >>46
サービスエリアは高速のままだろ
お前が高速で通過してから言うてくれやwwwwww よくこんな危険なことさせてるよな
わざと事故らせてるんじゃねーか？ これ休日前の仕事の終わりから
一日休みでも
24時間＋11時間開けなきゃいけないから
毎日必ず同じ時間に始まるようなところなら簡単だけど
運送業みたいに荷主の時間に振り回されるようなとこだと
連日勤務予定ひっくり返す羽目になるぞ (=ﾟωﾟ)ﾉいつもご苦労様です、なるべくまとめ大量買いで運送回数は控えめにしてます。 高速代値上げして、ガソリン税を下げないで、ブラックなくそうとしてるの？自民党やばっ 努力義務など意味ない
罰則を与えろよ 社長を逮捕死刑とか >>81
なんで抜かせてやらないの？
なんで急ブレーキかけたの？
された側の気持ちは想像できないの？ >>69
線路上で人や車が出てきても轢いて良いんだぜ。
免許も無くならないし責任は進入した側にある。
楽だろ？ 昼間に頑張って全部仕事こなして定時で帰っても「あいつ仕事してねーな」とか「あいつ暇そうじゃね？」って評価になるしな >>114
こないだ郵便の委託業者の軽バンに煽られてクラクション鳴らされてヒドイメニあったので、20時以降指定で配達させてあげているわ。 ブラックなくしたいなら減税しなよー財務省の犬総理ちゃん >>6
んなこたーない、
何かあったら（この業界で仕事続けられないほどの）指導をするからね、ということ。 高速代2倍にしたんだから、人なんて雇わなくなるから、ブラックになるよー 新制度でも危なすぎるだろ
義務でどこまで安全確保できるんだ？
こんなの公道走られたら困るんだが これで国がインターバルを取らなくてもいいと明言したようなものだから、完全に企業側の勝ちだな 罰則もなく補償もなく自動運転導入までの時間稼ぎかよ。 たまに2時間くらい運転するとヘトヘトになるからこの仕事は無理 EUの制度を、真似すればできるだろ？
AI電気自動車導入までの繋ぎか ちなみに２月の給与１６００００円やで長距離でwww
笑かすわwww 運ちゃんなんてインターバル取ったってパチンコか酒に費やして休息なんて二の次だろう このあと死亡事故起きたらどーすんの？
こんな危険なこと放置してて関係ない顔してるのかね
企業側はさ
これまでのも、全部これが原因じゃないか？ 長距離トラックとかもういらなくね？
コンテナを載せ換えるだけのリレー形式にすりゃええやん うちの会社に来るドライバーは
半ば、休み月1の状態ですわ
我慢することが大人だと思ってるような国だしなあ
そら殺りたい放題されるわね これって残業無しでこの体制だよな？
普通、残業してこの勤務だろ
基本給でこんなことするか？ 物流、兵站を軽視するのは日本の伝統
どれだけ痛い思いをしてもとうとう学習できなかったみたいだね 運転するだけならやりたい
内勤も含めて会社の人間とか極力喋りたく無いが 寝不足なんて努力でどうにかなる問題か？wwwwwww 8時間でもギリギリなのに11時間とか絶対回らなくなるやつ
ただ宅配関係ならともかく一般の仕事なら結構いけるんじゃないかな？ 役所も気楽な仕事だよなー
それを達成するためには増員や待遇改善をしなければならないのに 飯とか便所はどうしてるの？
そんな都合よく大は出ないだろw 早く自動運転にしてくれ
怖すぎ
もちろん今の業界潰して、新興企業に経営させてな >>40
よく辞めないな
やるやつがいるから変わらないんだよな >>159
あんたは嫌いになりたくないんや
でもムカついたわ
死ね ウチは上部組織だから休息8時間以上は守られているよ
当然その分給料は安いけど田舎の地主だし快適な生活だわなw >>95
山形県にある某運送屋も同じだ。
『シャーペンは跡が残るから先丸の鉛筆書き』命令 余計なお世話。
今の日本に休んでる暇なんか無いだろ。
リ〇イン飲んで、24時間働かんかい。 >>2
しない。実際に11時間休憩とられたなんてことになったら、経営陣が株主代表訴訟で何百億もぶん取られから、休憩なしにして罰金20万円のほうが良い。 長距離はほとんど提携会社に丸投げだし
長距離で8時間休憩取るのホント苦痛なのよねw >>106
なら運行管理者資格所持者以外は乗務禁止にすればいい
知らぬ存ぜぬは通らない 茶を飲みながらカチャカチャとキータイプ
資料書き、いや描き
いやいやながらどうでもいい作成
たまーに来るスクリプト作成依頼は無補給無休憩で楽しむ 無理に働きすぎ
数日間商品の欠品が続いてもいいんじゃね >>163
テレワークでダラダラ仕事して月50万の俺みたいなのもいるのに… >>39
空港貨物で働いてた時のトラウマがあるから大型乗るの躊躇しちゃうんだよなぁ
手卸の地獄っぷりは二度と係り合いたくない 手積みもだろ？ 努力義務ｗｗｗ
たとえ義務にしたとしても従業員保護に関する法律は守られないのが人権後進国日本なのにｗｗｗ ベタ積みのトラックよく見かけるけど、いい加減パレットで積めと言いたい
ラップ巻いてりゃ荷崩れしないだろうに。ほんと時間の無駄 どれだけ濃いグレーで経営するか競う業界だから努力義務とか屁でもない >>168
リゲイン買える賃金くれ。
ヒロポン買える賃金くれ。
シャブ打てるだけの賃金くれ。 そんなに休憩してたら間に合わない→交通ルール無視事故多発 そもそも努力義務って言葉よく生まれたよな！まさに日本らしさか！ まぁドライバーが全員手積み拒否できれば片付く問題なんだがな、やるなよそんな仕事 >>192
傭車は荷主に命まで握られているからねぇ。
本当に【傭】の意味♪ 名が知れてる大手なんかは努力（表面上だけかも）する姿勢をみせるけど
零細なんかは知ったこっちゃないよな
つっても下請け孫請けになればなるほど余裕ないからどうしようもない
それに休憩時間を増やされると結果的に帰るのが遅くなったりする
個人的にはそっちのほうが嫌だ
休憩は少なくていいからさっさと帰りたい
自宅じゃないと休んだ気がしないじゃんね いや休息とか休憩じゃ無くて非番を連続11時間にしろよ 8時間寝て8時間仕事して8時間余暇を楽しむ
つまり休息時間として16時間は必要 >>169
20万の基準が分からないけどそれで済むはずもないよね >>194
手積みに悦び感じてるならそれでいいんじゃね >>103
今よりも緩かったからなw普通に立ションしてる運転手沢山いたし、
渋滞や搬入待ちの運ちゃんはハンドルにマンガ乗せて読んでたよw トラック運転手の労働環境は2024年4月に大幅に改善される
分かりやすいのが走行距離
想像するような「長距離ドライバー」は存在し得なくなる
1日の走行距離が450～600km程度になる試算になる
長距離運行自体を無くすことは出来ないから、打開策としては、
・1台のトラックを複数のドライバーが引き継ぎで乗務する(電車の運転士のような形)
・1台のトラックに2名のドライバーが乗務し交代で運転する(夜行バスのような形)
こういった形になる
しかしながら、当のトラック運転手たちは、
「走行距離が短くなるから給与が下がる」
「現状、『一人一台』割り当てられているトラックが共用になる」
「せっかく、『一人の仕事がいいから』トラック運転手に就いたのに、他人と連携する仕事ましてや1台のトラックに2人で乗っていくのはイヤだ」
こんな理由で改善を拒んでいる
このような「改善への文句」は>>1の記事のコメント欄においても顕著である
本当に、トラック運転手たちはどうしてもらいたいのだろうか・・・呆 >>201
断れば当然干されるし最悪クビ
しかも近隣同業者にも知られるから同業での再就職は無理
再就職時に前職へ確認の電話や雇用時には一礼とかするんだぜ 努力義務ではなく禁止すべきだろ
そうやって旧態依然のまま続けさせるから成長しないんだ >>208
ちゃうねん
こうやって油断させといて、3年後くらいに義務化
最近はそんな感じ 電車の運転士も同じ様にしてほしいなぁ
睡眠4時間じゃぶっ倒れるわ >>206
Amazon今は零細運送屋がやってるぞ。 まず大型のリミッター解除せんと話にならんだろ
あんなでかい図体で高速80で走られたら邪魔で仕方ないわ
走行車線と追越車線の二車線しかない高速で大型と大型がずっと並走して普通車の壁になったり >>1
こんなの無理に決まってんだろ。ヤマト運輸や佐川でさえ14時間拘束だぞ、頭大丈夫かよ >>212
逆に2㌧4㌧にリミッター入れなきゃ駄目
底辺零細はそっちにスライドしている 4㌧なんて現状ふそう135その他140で高速爆走しているじゃないか >>212
乗用車も対して変わらんぞ
追い越し車線を１台で塞ぐか
３台で塞ぐかの差だ >>100
「トラックの駐車場不足問題」
を解決に導く画期的な方法はあるよ
国が主導して建設していけばよい
工場の跡地等、広い土地の売買には必ず国が関与する
商業地化や宅地化の前に必ず国が審査して、トラックの駐車場をそこに造る価値があるか？を判断する
価値が無ければ宅地化や商業地化を許し、価値が有ればそこを国営のトラック駐車場とする
その建設・運営の為の費用は、ドライバーを含めた運送業従事者の正社員が負担する
負担金は、「貨物自動車駐車場整備税(仮称)」として、給与天引きという形で徴収
その運送会社に、「休憩スペースを必要とする休憩があるかどうか」のいかんを問わず、「緑ナンバー」の貨物自動車を運用する事業者全てが対象となる
金額は、1,000円/月程度として、不足するなら増額する
こうすれば、ドライバーとしては月々わずかな負担で安心して停められるスペースが得られるのだから満足だろう
運送業事業者の皆様におかれては、積極的に国に対して上記の方式をはたらきかけてみてはいかがだろうか >>218
あくまでも「トラック」の話題なのに、いつもいつも「乗用車ガー」になるからトラック運転手たちは成長しない、ひいては世間からの信頼も得られないのだと思います！ 警官もいつの間にか3交代勤務になってて労基法に沿った就業体制になってるからね。てか常態化してるのが異常なんだからね。 >>220
普通車の壁って言ってるんだから関係者
道路は全員で使うもの
トラックトラック言ってる奴が一番頭おかしいんやで たったの11時間じゃ話にならんだろ
通勤時間とと勤務時間中の休みを抜いて16時間は最低限必要 参考資料として・・・
日本のトラック運転手は、「トラックが起こしたトラック同士の事故」のニュースにまつわる話題でも、何故か「巷の乗用車ドライバーへの憎悪」を言い合います
日本のトラック運転手さんたちは、何故か頭ごなしに乗用車ドライバーを憎悪しているようです
事故のニュース記事
https://www.asahi.com/amp/articles/ASMBL3PY6MBLPPZB007.html
以下、この事故へのトラック運転手連中の反応
nom***** | 1時間前
大型トラックで荷物を積んでいたら乗用車見たいには急に止まれません。車間距離が大切なのですがね…くれぐれもトラックの前には急にな割り込みだけは避けて下さい。家族連れでしたら全員サヨナラですから。
ham***** |1時間前
乗用車しか乗って無いと同じ感覚と思っている 赤信号手前でブレーキ踏みながら車線変更して止まるサンドラも多い
※※※m※※※ | 3時間前
こういった事故を見ると･･･。
一定の車間距離で走行は、当たり前でしょうが･･･。乗用車に急に割込まれれば、自動ブレーキ作動して「車間距離が近過ぎです」と車間距離開くまで、何度も教えてくれるし
澤村レイコ来そうになる乗用車を避ける為に、車線をはみ出せば「車線を出ています。走行を直してください」と教えてくれる。
後ろから猛スピードで、迫って来る乗用車をミラーで見ていれば「注意力が、無くなって来ています。気をつけてください」と叱咤激励。
高速道路を70kmとか80km。時には、スピードUPさせてみる。とか、走行安定しない乗用車を危ないから追越そうとすれば「速度制限値が近づいています。注意してください。」と叱られ。
毎日「あー。毎日、うるせなぁヽ(`Д´)ﾉ」と思うけど、ここまでの事故にはなら無いトラックに乗ってるのかな。と思いました。 送料無料は当然だろ！
時間通り配達しろ！
再配達は義務だろ！
置き配して盗まれたらお前らの責任な！
商品にチリ一つ付けるな！
薄給で働いてる運ちゃんにお前らは鬼畜だよね（´・ω・｀） >>224
いやいやｗ
おかしいのはトラック運転手側だってのｗ
「トラックが起こしたトラック同士の事故」のニュースでも「乗用車ガー」だろ
自発的に「乗用車ガー」言うのもそうだし、「トラック運転手さん、しっかりして！」という旨のコメントに対しても「乗用車も大概」とコメントする・・・呆 でもさあ、底辺職ってさ、あんまり長い休憩時間与えるとパチンコとか行ってしまって尚更疲れて戻ってくるんだが？
管理内で休憩する、もしくは管理外休憩は短時間を複数回にするとか工夫しないとな。
ソースは俺 「乗用車ドライバー憎し」の急先鋒的存在であるYouTubeチャンネルの動画
「大型車は普通車のようには止まれない！」
https://youtu.be/dYpSQswx5HE
解説
「大型車の事故による事故として報道されるが、そのほとんどが大型車の前での急なブレーキや進路変更！」
チャンネル主と、賛同コメント入れてるトラック運転手どもは、過去にあまたと発生した、「大型車」によって起こされた事故の犠牲者遺族と、負傷して心身に深いキズを負った方々の前で同じ事が言えるのだろうか・・・
言えるから、こんな滅茶苦茶な主張の動画を投稿し、それに同意するのだろう
日本のトラック運転手は、「乗用車ドライバーへの憎悪」だけを考えて生きているクズなのである >>218
そんな乗用車は運転手がアホなだけだろ
大型は走行追越ともに譲りたくても物理的に譲れない場合がある
リミッターなきゃ速度上げるだけで済む渋滞が減る >>233
なんでトラック運転手を甘やかす考えになるのか分からない
リミッターが有って速度が自由に上げられないのはトラック運転手側が一番理解していることだろ
なら、それに見合った挙動をしなくてはならない >>232
40代で腰やられるし気ツケの缶コーヒーで糖尿発症するからヤメたほうがいい >>234
甘やかす？
わざわざ高速代払ってんのに大型が渋滞させてんのが分かりゃ腹立つだろ
それよりトラックに親でも轢殺されたか？ 長距離定期便なら土日休みで手取り50のところあるぞ。 >>2
この国の場合、努力義務ってのはね、労働者側に付けられるんですよ。労働者が努力するもんなんですよ。
誰よりも早く出社し、インターバル時間を確保するよう自助努力をすべきなんです。
経営者は努力を見守るだけなんです。自助なんです。
これがジャパンなんです。 >>204
一般職より２割収入が低くて２割残業が多い現状を理解すれば即座に解決できるんじゃね？ 何か事故起こしたら努力を怠った企業責任者を捕まえろよ 命削って働く系は給料二倍にするべきだと思う
なんで安月給で働いて身体壊したらポイでその後の人生勝手にどうぞなんだよ >>245
そうしたら物流コストが高くなり色んな物価が高くなるぞ
貧乏人の君はそれでもいいのか？ 努力義務っていうのは「しばらくしたら義務にするよ、今のうちに回る仕組み作っておいてね、できない無能な経営者と労働者は切捨てな」って事だよ 4時出勤
4時半出発
9時半に配送終わり
15時まで休憩
明日の段取り16時終了
これできついとか給料安いとかほざいてるおっさんいるんだがどう？
手取り20万くらいはあるはず 11時間なんて通勤時間もはいるんだろｗ
努力義務なんて無駄
守れない企業は潰せ
無駄に数が多すぎ
だから人員がバラけるんだよ
企業数減らして、企業あたりの労働者ふやせ 以前、勤務間インターバル平均3時間、休み無しの仕事してたけど10ヶ月やって倒れたわ。
月給25万固定だから給料はまずまず良かったけど。 >>249
違うだろ。
退勤から出勤までの時間だよ。
13時間拘束まではOKってこと。 そんなことよりも
もっと金を稼げるように会社を指導したほうが運ちゃんも喜ぶだろうし人も流れるんじゃないかと 記事のコメント欄見れば分かるけど、せっかく国がドライバーの労働環境改善をしようとしてくれてるのに、ドライバー連中は何だかんだ文句タラタラ・・・呆
ホント、どうしてもらいたいのよｗ
もう、走りたいだけ走らせればいいんじゃね
だけどトラック運転手連中よ？乗用車や歩行者自転車を巻き込む事故は起こすなよ？ ドライバーに荷積み荷下ろしをさせるのを法的に禁止するべきだな。（ガスや液体は別だが）
荷積み荷下ろしがなければ、大型輸送やってもいいけどねｗ
ｂｙ大型、牽引保持者 トラックが起こす事故や、駐車場問題等の「トラックが起こす交通トラブル」の話題になれば、トラック運転手連中は「しんどいアピール」しまくる
そのクセ、いざ環境が改善されるということになればそれに文句
じゃあ、事故や交通トラブルの話題で二度と「しんどいアピール」すんな！ >>255
積み卸し作業員の給料の分だけドライバーの給料は下がるけどな >>257 クライアント側の職員にやらせればいいじゃん、給与下げなくて済むし。 >>257
アメリカで大型ドライバーやってる日本人YouTuberがいるけど、積み降ろしはしてないな。
本当に運ぶだけ。 無理です 理屈ではありません
無理だから無理です
荷主の要望に応えて法律を守るには現在より人員を増やさなければなりません
それは入ってくるお金が同じで出ていくお金が増えるということなので 絶対に守らなければならないなら倒産か自主廃業になります
理屈はどうあれ法律はどうあれ無理です
試しに義務化したらいい
みんな倒産か廃業するから >>261
なんと言われようと無理なもんは無理なんだよね
小さい会社はそんなところ沢山ある
労基署もそれを分かってるから強くは言わない >>239
運ぶ荷物が届いて無いとか待機時間が長すぎるのよ >>248
どっかの環境局みたいにサウナ室と仮眠個室あって手取り40万ならおk >>260 そういえば、アメリカの労働組合は業種別だったな。
日本は労働者の団結防止のために事実上、企業別組合しか許されてない。
これじゃ～ 弱いわなあ～ >>258
積み卸しのスタッフを雇うことになるからその分運賃は削られドライバーの給料も下がるよ >>254
彼らが心配してるのはルールが変わることで自分たちの地位がなくなるという危機感。
想像力が働かないんだよ。
最低賃金も払えない会社は潰れろというと、中小企業を守れみたいな声が出てくるのと同じ。 >>257
こういう馬鹿しかいないから日本の運送業はおかしくなってるんだよｗ
積み下ろしを人間にさせるなということだ
運転手だろうが作業員だろうがな >>267
誰も守らないことは分かってて言ってるんだよ。
お役人の指導してます、仕事してますというポーズなんだから。
単なる建前。
守れないから努力義務にする。 >>266
こいつも馬鹿
どうしようもない馬鹿ｗ
こんな馬鹿なことして
運賃上げてくれとか言ってるんだから
日本の運送業界は
馬鹿の集まりだｗｗｗ ↓この記事もそうだが、「トラック運転手の労働環境改善」に対しては、現役ドライバーは文句タラタラ
せっかく国が動いてくれているのに、当の本人らは文句ばかりなんだから本当に呆れるよ
このスレでトラック運転手を擁護してる人たちは日頃からのトラック運転手のこういった言動を知るべきだね
あと、>>1のソース記事のコメント欄をしっかりと読むこと
https://news.yahoo.co.jp/articles/9e3e3ff5b1efea695e773beff3d23fc670af5740 トラック運転手にとっては、事故や交通トラブルにおける「しんどいアピール」は通用しなくなるし、
トラック運転手擁護にとっては、「トラック運転手さんの労働環境は厳しいから」は通用しなくなるよ トラックの駐車場不足は>>219の方法で解決するだろう
駐車場不足で文句タラタラなトラック運転手はこの方法を国に提案しなさい ドライバーが荷積み荷下ろししなければ賃金下がると言いきる方がバカだなｗ 警備員もなんとかしてくれ
通勤時間とか考慮すると寝る時間が4時間とかザラだから
当務(24時間勤務)とかマジ頭おかしい >>274
しません、そんな大規模売買される土地なら利便性が高いので
駐車場にするなんて無駄の極みです
子供が考えた、僕の最強ルールみたいなもんです >>277
土地保有者にしてみりゃ、国に売るか民間企業に売るかの違いだけどな >>277
レス辿ればその内容から、十中八九トラック運転手なんだろうな
まー、結局何だかんだ理由つけて何もやらない文句ばかり
これだからトラック運転手どもは一つも成長しないんだわ
全てが「昭和」のまま >>160
ロシアがツァーリボンバーできれいに消し去ってくれるんだよ。 >>281
昭和時代は高給だったと聞いたが
今は薄給で労働が同じではないなか？ >>163
まあまあ気持ちはわかるよ
俺が言いたいのはpickgoとかフーデリーとかに変えても良いんじゃない？てこと
長距離ドライバーで月16万は明らかにおかしいでしょうよ
おかしいとこで頑張る必要はない >>282
いまはスリコになったからわからないけど
都内で月30万は行くんじゃないかな
アルバイト板に行って聞いてみて 宅配の委託、個人事業主は例外だろ
佐川とゆうパックの委託個人事業主って
朝6:00から7:00には出勤して21:00や22:00まで
長時間拘束休日はせいぜい週一か月一
7月12月繁忙期は休日0日の休み無しだからな
家帰ってメシ食って風呂入って寝る
それも睡眠時間5時間程度の繰り返し
家に帰らず配達車で寝泊まりして風呂も入らず
制服にファブリーズ噴霧しても異臭を放ちながら
ブラック労働を遂行するのが当たり前だからな
宅配各社の配達時間帯サービス8時から21時まで
粉骨砕身の委託個人事業主がいるおかげで成り立っていると断言できる >>287
それは酷いね
物流職の待遇がひどすぎるわな ブラック委託個人事業主配達員のいる一方で
日本郵便ゆうパックの赤いクルマの社員、期間雇用社員は
基本的に6プラス2時間の8時間勤務で働かない
時給だからとダラダラ働いている
つうかヤマト、佐川の社員、ゆうパック委託と同じだけの集配能力など皆無
社員は朝は8時出勤で朝礼の一方で
委託は8時前からガンガン配達に出て行って捌いているんだからな
8時出勤ならお昼一時間は局内で休憩17時退社
あるいは昼13時出勤で集荷のみで21時退社とか
委託個人事業主は夜配パンパンで
他社が廃止した時間帯20時21時指定に集中して
30軒40軒あたりまえになってるのに
社員は配達フォローにも入らないし入ろうともしない
とにかくヤマト、佐川で研修受けさせるべきなのは
ゆうパックの社員、期間雇用社員だろう
郵便局に労働生産性の考えは皆無で
ITシステムは20年遅れている
内部は馬鹿ばっかり >>285
pick goやフーデリ等のギグワークで稼げるのは
東京とその近辺だけでしょう
稼げるようであぶれている新規軽貨物事業主だらけ
引越し稼業へ転じる方も多いようだが破損や管理人とのトラブル等厄介過ぎる >>290
君は正社員なの？それとも委託で働く人？ ゆうパックも破損汚損紛失落失したら違約金、ペナルティ払えとか
時間指定不遵守なら一件につき1万円引くとか
中長距離のトラックもペナルティ醜過ぎる >>293
街中で見かける色褪せた赤いゆうパックの
社員の乗ってるクルマ観てみろよ
配達も集荷もロクにやってない
あいつら仕事やってるとは言えないから
荷物がパンパンに積載されてることないだろ
ヤマト、佐川へ全員出向させればいいよ
8時出勤が朝早いだるいんだってさ
一方の委託は朝5:30起床だぞ
宅配ナメてるとしか言いようがないぜ 何が努力義務だよ
こいつら現場見に来いよ
物見雄山の大人の社会見学いい加減にしろ
不都合なものは知らないことにして
見たくないんだろな >>295
やはり君は委託の人間なんだな
労働条件が正社員と区別されるのは仕方ないだろ
それが嫌なら文句言ってないで辞めろよ >>296
まー、トラック運転手なんかに同情する余地は無いよな
親身になって同情して欲しけりゃ、日頃の言動に気を付けろってこと
トラック運転手どもの自業自得 変なルール考えるより
バイパスやトンネルなどを作ってくれたほうが移動時間短縮で早く帰れる >>301
予算はトラック運転手の給与天引きで捻出させるなら賛成 >>301
ルールを作ってもらった事に感謝しろ
ブラック仕事にも多少気を使って貰ってるのだから有り難く思え
はっきり言うが世間ではお前ら底辺仕事なんてどうでもいいんだぞ >>301
ルールを作ってもらった事に感謝しろ
ブラック仕事にも多少気を使って貰ってるのだから有り難く思え
はっきり言うが世間ではお前ら底辺仕事なんてどうでもいいんだぞ >>301
ルールを作ってもらった事に感謝しろ
ブラック仕事にも多少気を使って貰ってるのだから有り難く思え
はっきり言うが世間ではお前ら底辺仕事なんてどうでもいいんだぞ バス業界は眠いのを我慢して「睡眠はしっかり取れています！」と点呼で言わされて無理やり走る。
短い睡眠時間で勤務し続けた者が評価されるシステム。 >>280
既存の大規模な跡地なんて利便性しかないんだよ
トラックを優先して駐車場にするなら、跡地や幹線道路沿いは全部駐車場に変わって
商業施設や住宅地は不便な地域にしか作れなくなるし
そんな場所に施設作れば、またトラックに必要だからと駐車場優先になるって循環するんだよ >>313
なら、消費者に影響が出ない(製品の値上がりにつながらない)でトラックの駐車場が整備される方法を考えてくれよ
荷主企業が整備するというのは製品の値上がりにつながりかねないから無しだぞ？ 無条件で税金を使って国が整備するというのも無しな？ 工場や倉庫の跡地をトラック駐車場に転用するのは経済活動的にも何ら問題無いと思うが？
元々は広大な工場や倉庫だった訳で、それらがそのまま存続していれば商業地化や宅地化の話しにすらならない訳だ
だから>>313の理論はそもそもの根本から成り立たない
俺はトラック運転手を含めたトラック運送関係者が大嫌いで、トラックの路駐問題に関しては許せないという感情しかない
しかしながら、ただ批判するだけじゃなく代案を出している
トラック運送関係者もそんな代案に盾つくだけじゃなく具体的に考えてもらいたいものだ トラックで一番大変なのは積み下ろしと下ろしたものの運搬だから
運転自体はそんなに大変じゃないんだよな >>40
辞めろよ
そんな状態でも文句も言わずに働く馬鹿がいるからブラック企業が淘汰されないんだよ パレットの上の荷物をバラでトラックに手積みして、積んだ荷物を納品先でトラックからパレットに手積みとか馬鹿なの？
そのままパレットで運ばせろよゴミ荷主 >>29
飯食わしてくれるだけワタミよりマシだなw
ワタミは本当に頑張ってたら飯食う時間なんてないはずだって言ってたから 運転手じゃないけど毎日22～23時まで残業して、翌朝8:30始業なんだけど、
休息時間は11時間いかじゃないか。実際は通勤時間とかもあるし。 >>323
それ法律違反だ
しかも過労死レベルかも >>323
IT奴隷では普通だったな
もうそんなんやらんけど これ考えた奴１か月でもいいから
下請け元受けどっちでもいいからやってみろ 運賃値上げとセットでないなら運送会社が潰れる、ドライバーも今以上に稼げなくなって辞めていくんじゃないかな。
ドライバーも不足しているうえに稼働時間が短くなるから配車効率も悪化するので、需要に配車が追いつかなくなるんじゃないかなあ。特に零細荷主はトラックが手配できなくなって困ると思うけど。 あくまで終業〜始業が11時間だからな
9時〜22時がデフォとか普通じゃないよ 思うんだけどさあ、仕事がなくて困ってる人イッパイいるわけじゃん
なら、14時間労働を1人にやらせるんじゃなくて、7時間労働を2人に任せればいいだけじゃん
皆ハッピーじゃん >>330
労働時間半分だと低賃金すぎて誰もこないんじゃない？ 1日8時間運行で2日休ませろ
手積み手おろしで運転までさせて体力持たんわ >>242
ほんこれ。
株主訴訟起こされるような大会社なら
今のご時世コンプラいわれるから守る
努力義務は潰れそうな中小の運送会社 全労働者のうち派遣社員は少ないからと見逃されているが、頭数を集める仕事は派遣会社が牛耳っていて時給が3割近くピンハネされている
昔は金が欲しければ肉体労働と言われていたが今は3K＝稼げない仕事 >>328
荷主が困るなら運賃上げられるチャンスだろ、今の物流は零細が勝手に値段叩き合って賃金安いだの人がおらんだのやってるから少しは潰れた方がドライバーの待遇も結果上がる >>2
努力義務を守らないことで起きた民事裁判損害では、
裁判官の心証が悪かろう。 >>336
なんでトラック運転手の休憩/待機スペース整備の為に消費者が不便を被らなければならないんだ？
休憩/待機スペースなんてものは「業務に必要なもの」なのだからそれを必要とする業種側が準備すべきだろ
あなたがどういう立場の人間か知らんが、運送関係者なら「甘えすぎ」そうじゃないなら「甘やかしすぎ」 >>340
ちょっと前にあった引っ越し難民みたいに物流難民とかになればいいよな >>40
すげー募集かけてんな
誰があんな仕事するんだろうな >>53
酒問屋なんて一升瓶の木枠を上撰下線で分けろと言うしな
一つ一つラベル見て仕分けて下ろさにゃならん
平喜には潰れて欲しいわ 警備業も夜勤8時終業で18時始業だったり無茶苦茶。60代が2人心臓発作で突然死してるし警察みたいに8時間の3交替にせなアカン。 警察は三交代違うだろ
ハコヅメみてると、丸１日勤務みたいだぞ >>349
侵入事案の共同対処したんだけど事後報告に担当官に連絡したら3交代でこれから上がる言われて報告書の作成が遅れたんだぜ。 >>40
佐川やゆうパックの委託個人事業主だろ
>>299みたいなロクに働かない
郵便局の赤車に乗って宅配で8時間勤務
有休取り放題でロクに働かない
未だに公務員気分の郵便局の正社員、期間雇用社員は
全員、ヤマト、佐川へ出向させ民間企業の洗礼を浴びてくるか
ゆうパック委託と同じく朝6時30分出勤21時30分退社
休日無し労働をやるべき
ゆうパックのサービス時間帯は8時から21時までだろ
正社員が8時出勤で着替えてどうする
ふざけるな 郵便局のゆうパック専属正社員、期間雇用社員
ヤマト、佐川で全く通用しないゴミが
時給制で集荷だけとかダラダラ仕事やってんだよ
8時間勤務で8時出勤17時退社ってふざけてるだろ
宅配で一番荷物が捌けるのは18時以降の夜間配達だろが
超勤残業代つけてもらってパンクしている
委託の夜間配達フォローに入れやクソヴォケども
委託は休日もロクに無いんだぞ
ザケンナ >>299
郵便局のゆうパックの現状、事実について
ロクに働かない正社員、期間雇用社員を批判すると
委託に対して辞めろというゴミ社員
事実を書いたら不都合なのかよ
ヤマト、佐川、ゆうパック委託に比べたらロクに働いてないだろが
労働生産性を鑑みたことあるのかよ >>354
不都合なんてないぞ
文句有るなら会社に言えよゴミ >>352
お前は子供の頃に勉強しなかったから今はそんな仕事しかありつけないのだ
低学歴で何の取り柄もない人間に仕事をくれてるだけでも有り難く思え >>323
世の中には終電で出社して一般人と同じ時間に帰る職業あるんやでw
それも電車の中で業務連絡数十回 とにかく郵便局のゆうパック専属の
社員、期間雇用社員は8時間勤務で働かない
全員、ヤマト、佐川へ出向させ
民間の洗礼を受けてこい
また8時17時の期間雇用社員など全廃するか
基本給5万円にして完全歩合制にすべき
一方でゆうパックの委託は毎日15時間労働
休日はせいぜい週一
7、12月繁忙期は休日無し労働だからな
社員や期間雇用社員が仕事そのものが出来ないくせに
委託丸投げでゆうパックのサービスが賄えること自体がオカシイんだよ ℤ 公共の場で ヤ ９ ザ 発狂！
video.twimg.com/ext_tw_video/1504306457000353793/pu/vid/720x1280/1nBPaKZYMwyK87Pa.mp4 ヤマト社員、佐川社員、ゆうパック個人委託に比べ
ゆうパック専属の
ロクに働きもしない社員、期間雇用社員
週刊誌や経済誌で労働生産性の観点から
叩きまくって空爆したら面白いのに 努力とか言ってんじゃねーよ
法律でちゃんと義務付けて、かっちり守らせろや >>342
お前の意見は突き詰めると輸送費を商品価格に転嫁することには大反対、
運送業界は商品をタダで運べということになるんだぞ？
それ分かってて言ってるのか？
つまりドライバーはタダ働きしろってことになる >>360
楽なとこがいいなら
郵便局のゆうパック専属の仕事すればいいんじゃないですか >>362
本当はろくに働かなくてお金が入るのが幸せな世界なんだけどな
大手の在宅社員とかもっと働いてないの沢山いるしな
コロナでますます階層社会と分断が進んだと思う >>362
お前の頭の中は妬みやっかみでいっぱいだな
アホで怠け者のままでは惨めな人生おくるしかないぞ
せいぜい自分で努力して這い上がれよ
それも出来ないなら文句言わずに底辺を受け入れろな 某クロネコは基本給激安で残業代で稼ぐスタイル
実行ってことになったら正社員ドライバーに見切りつけて他業種に大量流出で終わるな >>135
ウチ来いよ。地場で土日祝休みで月35万とボーナス出るぞ。 公務員ですら法律守ってないのに、民間の努力義務が行われるわけない 都内勤めのサラリーマン
朝7時から8時に家を出る
帰宅は夜7時から8時
12時間は家にいないと辛い むしろなかったんだ
早くバスとかトラックレーン作りまくってAIによる自動運転実用化した方がいい これ運送業者より荷主や商慣習の方変えないと根本解決にならんだろ。 輸送をトラック以外も考えられないのかな？
他に効率が良くて、人の負担が少ない輸送方法ないのかな？
>>1 >>379
お前は｢皆が考えた結果がコレ｣だと考えない無能か。 こういうルールって必ずしも
労働者のためにならんよね >>25
ヤマトみたいに配達前に営業所受取に変更させてくれよ 厚生労働省の初期案で良かったのになんで譲歩するんだよローテーション組めるかどうかは企業側経営陣に努力させろよ トラック運転手だけ保護されておかしな話だ。倉庫業務なんて平気で長時間だぞ。朝、6時に大型来るからその前に製品入る所をフォークで整理したりして。そして定時時間内にもちろん終わらんからサービス残業、サービス早出当たり前。こっちも改善してくれや 「努力」という言葉は、無能な人間の言い訳
「努力したけど大学に落ちました」
「努力したけど野球の試合で負けました」
「努力しましたが、中期経営計画達成できませんでした」
枚挙にいとまがない ヤマト佐川とか路駐しといて輪留めとかしてるんだが
路駐は仕方ないとしてだったら意味ない輪留め止めて1秒でも早く立ち去れ！ 目的地まで無休憩で運ばせるのが業界の常識やぞ
どこもやらんわ！ 運輸物流業界が努力義務なんて遵守するわけないだろが
舐めてんのか >>1
人によって睡眠サイクル違うのに11時間とか決めないほうが良いぞｗ >>391
というかその11時間の間に冠婚葬祭がなあw
夜勤で14〜5時間働いて昼間妹の結婚式出て
そのまま無睡眠でまた14〜5時間労働
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