【BEV】日産の軽EV「サクラ」 233万～ 航続距離は最大180km ★4 [神★]
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日産、新型軽バッテリEV「サクラ」 233万3100円からで今夏発売 航続距離は最大180km
編集部：塩谷公邦
2022年5月20日 14:00
233万3100円～294万300円
これまでのEV開発で培った技術をフル投入した1台
日産自動車は5月20日、軽自動車タイプのBEV（バッテリ電気自動車）「サクラ（SAKURA）」を2022年夏に発売すると発表した。3グレードが設定され、価格は233万3100円～294万300円で、クリーンエネルギー自動車導入促進補助金を活用した場合の実質購入価格は約178万円からとなる。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1410326.html
2022/05/21(土) 14:24:02.21
※前スレ
【BEV】日産の軽EV「サクラ」 233万～ 航続距離は最大180km [神★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1653110642/
【BEV】日産の軽EV「サクラ」 233万～ 航続距離は最大180km ★2 [神★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1653129856/
【BEV】日産の軽EV「サクラ」 233万～ 航続距離は最大180km ★3 [神★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1653193415/ 100万で買えれば一気に普及するけど
これじゃ普通の軽買うだろ 最大180kmなら電池残量を気にしないで走れるのは100kmくらい、東京と横浜を往復したらもう充電しないと 冬にガラスの凍結解かすと残り走行距離がいきなり半分。 基本的に地方での2台目需要
通勤と買い物程度じゃこの航続距離で十分
ランニングコスト含めてガソリン車より安ければ買う人は居る
まずはこの前提を頭に入れてから航続距離ガー充電時間ガーと言ってくれ >>9
買い物の往復が近距離とかそれこそ都市部での話だと思うけど 停電なんていつあるか分からん。
これはほとんど売れないだろうね。
性能に比して高すぎる。 最大という普通じゃない乗り方想定した言い方やめない？ 普段は良いけど遠乗りする時は日産でバッテリー借りれてそれを簡単につなげたら＋100キロ位走れれば良いのに 年寄りが1日1回程度の外出とかの用途ならば、問題なく使えるんでは。
走行距離と頻度と充電時間考えると、忙しい人は使いにくそう。 車検の時に払う税金が安くても、
毎年の税金は軽ではなく普通車なんでしょ？
これからどんどんガソリン以上に電気代が上がっていきそうだし、
こんな中途半端なやつ買う人いるんか？
ｗ >>14
普通っていう謎基準どうやって設定するんや？ ロングドライブできない
数十kmのちょっとした遠乗りも場合によっちゃすぐに対応できなかったり、不安を抱えながらになる
原付きとかチャリに近い物だよなこれじゃ 今の社会情勢でガソリン代がいらないってのは大きな強みだわ >>11
日々の買い物が往復180km以上って日本に何%いるのよ どこにも行けないじゃん
いっそミニカーみたいにやっすくて軽い(剛性皆無)の車にしたほうがマシじゃね？ >>9
地方だと通勤で往復100キロは走ること多いで のこり30キロでなかなか充電する所がみつからないときはどうするん
NY着陸待機中に燃料を使い果たして墜落した飛行機みたいになるんか >>1
海外のサイトでものすごい反響の車だ
補助金もつけないのにこの安さ
このぶっこわれスペックでこの価格はありえん >>22
実質100kmでしか使えないよねって言ってるんですけど
通勤に使うにしても残業したら次の日の朝までに回復しないかもな家充電じゃ >>25
バッテリーが少なるなると近くの空いている充電ステーションにナビが誘導しくれる 航続距離が最大180kmってことは町乗りで100ってとこか
ガソリン車の燃費に換算したらどのくらいになるんだろう スマホでもバッテリー持ちがーで不満いうことが多いというのに
車でこれだとなかなか面倒臭そうだな。多分喜んで買ってから使いだして後悔するんだろうけど 盆暮れに田舎の実家に帰るとかには使えんが
近所のスーパーに行くとかなら十分は航続距離
まあ軽ならこれでいいかって気もする スマホなどと違ってバッテリー切れた場合の
リスク考えたらこんなギリギリカツカツで使えるのは
ほんっとに近所の足としてだけだよ。
それが補助金使ってもこの価格で売れるはずがない こんな距離だと充電の旅してるんで充電させてもらえませんか？って民家に押入らないと駄目だなぁ >>32
君の言う利便性のすべてが航続距離ならそうかもね >価格は233万3100円〜294万300円で、
高すぎで草 坂道でガンガンメーター落ちていく恐怖は改善されたのか？
それが有る限り平坦な都市部でしか売れないな 充電スタンドの数が日本ではここ数年「減少」しているんだぞｗ。 中華製が入ってくれば日本メーカーなんて瞬殺されるよ >>42
買えない理由探しした結果が航続距離だったみたいね
ほんと軽でどこまで行く気なんやろ >>18
軽EVって書いてあるから、自動車税も軽自動車扱いではないの？ 遠出が無理となると購買層が限られちゃうわな。それ前提で作ってるんだろうけどさ >>47
行きに坂道登るなら帰りは下り
そこでかなりの電力を回収できるんだが？ そもそも180キロの範囲内を想定して車を買うバカはいない 補助金で178になるなら他の軽自動車より安いからな
ママ用セカンドカーに結構売れるだろうな うちの弟のとこ（150キロ）まで着けるかどうかってとこかそのうえ帰るまでにフル充電しないとならんとなるとムリだな リーフがリセール良ければいいんだけど評判悪いからダメ >>52
君ずっと走り続けてるの？
家帰って寝ないの？ 出川哲朗に頼んで、EバイクからE軽自動車に変更してもらうのが、一番の販促だな。 航続距離だけでは実用性は割り切れないんだよｗ
充電の場所と時間という制約があるからね。
通常の予定と異なる行動を強いられたときに
一発で詰む可能性がある。車というモノの性質上、
それは「命取り」になるから。 >>58
それだよな
これじゃコスパも取り回しも悪い原チャリでしかない >>59
結局燃費がいいからと、ママからセカンドカーを奪って通勤に使い出す旦那の構図は案外あるときくｗ >>61
だからセカンドカー用途限定っしょ
オレなんか家から実家まで300kmはあるわ >>53
片道50とか田舎じゃ普通にありそうだけどなぁ 緊急対応として
充電器を車に積むとかである程度なんとかならんかな
本当はバッテリー交換できればいいんだろうけど セカンドカーでもガソリンのが便利
用途が限定されすぎるゴミをわざわざ選ぶ必要がない >>65
EVの充電は2時間で10円というわけにはいかないからね >>70
サクラは走りが抜群に良いみたいやからつい距離走りたくなりそうやん
そうなると電費も落ちるやろうし困ったちゃんやで 新品状態で現実には有り得ない乗り方をして最大180kmなら、エアコン使ったりして
実際に街を走ったらせいぜい100だろう
たとえば都内の家の周りの子供の送迎やスーパーの買い物以外には絶対に使わないと誓えるなら
なんとかなるだろうが、実際には買い物中に八王子や横浜の奥地の友人からおすそ分け
有るから取りにおいでよなどと用事が入ったりするだろう
そんな時に普通のガソリンの軽なら何も考えずに行けるが、このEVだと途中で
電欠にならないかヒヤヒヤしながら行くかあきらめるしかない
普通の軽より高い金払ってEV買って、なんでこんな不便な目にあわなきゃいけないのか
考えると買わないね >>74
携帯用ガソリン発電機を積んでおけばいいんじゃね？
これならガソリンスタンドに緊急避難すればいいんだしｗ まさかメーカーが180キロとうたってるのをそのまま鵜呑みにするバカはいないよな >>20
俺は原付きで一日300kmのツーリングしたことあるがこの車じゃ無理やなｗｗ
機動力は原付き以下やでｗｗｗｗ そもそも、家のコンセントから充電して一晩で充電終わるのか？これ >>71
ありそうってw
だから何%居るのよ
そういう人が90％居るから無理ってならわかるけど、アメリカでさえ平均60kmとかだぞ
それに航続距離が心配なほど遠距離通勤の人は違うの選べばいいだけじゃん
ほんとアホかと >>79
最初からガソリン発電機を中に入れてある車を買う。 >>78
リーフでも真冬・真夏の普段遣いで7～8km/kWh行くのになんでこの車だと5km/kWh以下になるの？
車重2t超えのアリア以下なんだけど？ >>85
平均何キロなんて関係ないよ
マックスでどれだけ走るかってのを満たせないと買うに値しないんだ >>73
ママチャリとか原チャリでいいよな
自動車のかたちをしている意味がほとんどない
それこそ
「お前は毎日、チャリに積めないほどの荷物を持ち運びすんの？」
「お前んんとこ毎日大雨降ってんの？」
と問いたいね 用途はせいぜい近所のスーパーとかの買い出し用ぐらいか
それなら233万のこんなＥＶじゃなくて アルトの一番安いグレードを買って乗り潰すほうが遥かに経済的
お呼びじゃないなｗ だからね、車ってのは通常運行とは異なる用法が必要になることもある。
その時に「ギリギリだな」って不安になるようでは困るんだよ。
気軽に短時間で充電できる機会が保障されない限りは
200万近くだしてこれを買うのはごくごく少数しかいないよ。無理。 よし、ついにウチもEV車に乗り換えよう！とはまだ思わないけどこっからの伸びしろの方が個人的には注目かなぁ
技術的な事はさっぱり分からんけど価格や航続距離で出来る事はまだまだあるでしょ？ >>84
8時間掛かる
今は普通充電でも6kWとか9kWとか倍速、3倍速充電のが
あるけどコイツは対応してない
3kWで延々と充電するしかない 電気自動車は売る時に査定が激安になることも考えて買わないと大損するぞ >>91
それな
一ヶ月に一回電欠で立ち往生してもOKって人なら使えるかもしれないが
ちなみに純粋EVが電気無くなって街で止まってしまったらどうやって
救出するんだろう リクライニングできるジャンボ系軽トラ出してくれ
ガソリン軽トラだとローギアード過ぎて通勤キツい
そんでAC1500W付けてくれ
車から草刈り機や耕運機を充電できればとても助かる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
