【企業】ホンダ、２６年にＦ１復帰へ アストンマーティンと―伊報道 [oops★]
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イタリアのガゼッタ・デロ・スポルト（電子版）は２３日、ホンダが２０２６年からアストンマーティンと組み、自動車Ｆ１シリーズに復帰する見込みだと報じた。
ホンダは、エンジンを中心とするパワーユニット（ＰＵ）供給元としてのＦ１活動を正式には２１年限りで終了した。しかし、２６～３０年に使用される次世代ＰＵについて、傘下のホンダ・レーシング（ＨＲＣ）が昨年末に国際自動車連盟に製造者登録を済ませ、２６年以降のサプライヤーの一つとして承認されるなど、Ｆ１再参戦の動きを見せていた。
現在もレッドブルとアルファタウリの車体には実質ホンダ製のＰＵ（名称はホンダＲＢＰＴ）が搭載されており、ＨＲＣによるレッドブル・グループへの技術支援は２５年まで続く契約になっている。（時事）
2023年05月24日00時30分
https://www.jiji.com/sp/article?k=2023052400020
■引用元記事
Honda ritorna in F1 dal 2026: farà sfrecciare l'Aston Martin
https://www.gazzetta.it/Formula-1/23-05-2023/f1-honda-dara-il-motore-all-aston-martin-dal-2026.shtml >>673
強いチームにPU供給で参戦すれば良いじゃん
WECってライバル不在なんじゃないの？ルマンは実質トヨタのワンメイクなんでしょ？興味無いから詳しい事は知らないけど F1の表彰式で君が代を聞かせてくれたのはホンダ
トヨタは負けっぱなしで良いのかよ MGU−Hの開発が相当負担だったのな。
アレ市販車に応用されるかなと思ってたけどないね、ドイツ車にあったかな？理想の過給器なのにねぇ。 >>677
その強いチームってどこよ
メルセデスもフェラーリも当然自社ワークスだぞ
今のマクラーレンは全く及ばない
今伸び盛りのアストンマーチンはホンダがおいしくいただいた >>677
フェラーリやポルシェもワークスで出てるぞ
ついでにプジョーも
これからもっと増えてく予定だし >>680
ならとりあえずマクラーレンあたりに供給して結果を出せば良いんじゃね？
トヨタのPUが優れているのであれば、数年後にはトップチームからオファーのチャンスはあるだろう >>682
また増えたのか？
一時期減ってトヨタワンメイク状態だったと聞いたんだけど >>683
1チームだけ供給してもPUの優位性見えてこないし実際マクラーレンは全部ホンダのせいにしてたけど実は車体もダメダメだった
レッドブルはルノーと喧嘩してホンダの選択肢しか無くなりそうな時にトロロッソで一年お試しが出来た >>686
2、3年前のマクラーレン速くなかったっけ？
ノリスが安定してポイント獲ってた記憶 >>87
サザンの前身バンドに
ピストン桑田とシリンダーズ というのがあった >>689
バイクのロッシとあんたは永遠に出禁です ニワカから見ると参加したり止めたりよく分からない事繰り返してるな
それより4気筒のCB750復活してくれよ、水冷でも良いから そのうちJRの新型気動車みたいにエンジンで発電してバッテリーで走行しそう ホンダはピックアップも作ってるんだな
スズキがバイオリン作ってるようなもんか 前回の撤退は理事会だが役員の会議の多数決で決まったんだろ 安倍ちゃんのおかげで
どんどん帰ってきてるな
日本を取り戻してくれてありがとう安倍ちゃん いやいや
FIAはホンダがF1辞めたから25年までエンジン開発凍結して
レッドブルはホンダエンジンのIP貰ってエンジン独自開発する方針だった
コレ違約金だけでホンダ潰れるゾ
カドタ乗せてる場合じゃない >>614
鈴鹿に集まる暇人馬鹿どもがけっこういるからな
F1ブーム時代に好きだったオレとしては、今の極度にシステマチック化し、マシンはウネウネ醜悪デザインで、ドライバーは無個性リーマンみたいな連中の無味乾燥F1に何の魅力があるのか、そいつらが全く理解不能 合成燃料使うってのでインディカーの技術使えるとかそんな感じ？ >>703
知財売買をレッドブルが断っただろ
それとツノダをわざとカドタと書くところが性格の悪さが出てるぞ >>614
今年F1アメリカグランプリ3回もやるのに人気がないとかｗ >>689
お断りします！
アロンソの発言でダメなのは「GP2エンジン！」よりも「Now We can fight」だと思う >>1
PGM-Iをピージーエムエフワンと読む奴が多かったのを思い出した PGM-FIをピージーエムエフワンと読む奴が多かったのを思い出した いやいや
FIAはホンダがF1辞めたから25年までエンジン開発凍結して
レッドブルはホンダエンジンのIP貰ってエンジン独自開発する方針だった
コレ違約金だけでホンダ潰れるゾ
カドタ乗せてる場合じゃない どんなに活躍しても欧州じゃまったく売れないんだから撤退して電気自動車の開発に資金集中したほうがいいんじゃないの？ >>713
今アメリカでF1の人気爆発してるからだぞ 欧州じゃ参加してないトヨタやマツダや日産より遥かに売れてないんだから宣伝効果なんてまるでないだろ
アホ経営者は現実を見ろ アロンソが乗ってチャンプ！なんてのはアロンソのキャリア的にもGP2のアレの回収としてもドラマチックだけど
主催者は分からんけどチームはドラマ制作目的じゃないからなあ 3年後の参戦なのに今の時点で公式に発表するとかアピールの方法が下手
株主に対してF1用PUの開発を再開するくらいにとどめておけばいいのに
日本企業は技術はあっても正直すぎて戦略が無いから今回も販売店にポスター貼る程度でせっかく育てたブランドをいかせずに終わるかな それはホンダだけで決めれることではない
F1の規模なめすぎ ホンダとの間では、マクラーレン・ホンダでの3年間に確執めいた関係にまで発展し、
2度目のインディ500挑戦の際にはホンダ側がアロンソへのエンジン供給に首を縦に
振らなかったという事態にもなった。
しかし、アロンソ自身も歳を重ねて成長し、ホンダ自身も組織が変わり結果も出たことで
態度は軟化している。
「ホンダとともに戦うことは、僕としては何も問題はないよ。2015年からの3年間の挑戦が
うまくいかなかったことはわかっているけど、彼らもその後コンペティティブなパワーユニットを
作り上げられることを証明してみせた。
https://sportiva.shueisha.co.jp/clm/motorsports/motorsports/2023/05/27/f1_5/index_2.php 三年の間にアストンマーティンとアロンソの仲が拗れるのはホンダも見越してるだろ
もうアロンソなんて全く眼中にないから ヨーロッパでもCX60の評価はこれ以下が無いってほどボロボロ
仮にマツダ人気なんてものがあったとしても過去の話だな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
