【鉄道】「連絡切符」が買えない！ 首都圏の鉄道各社が販売縮小、そのわけは？ [はな★]
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「連絡切符」が買えない！ 首都圏の鉄道各社が販売縮小、そのわけは？＜ニュースあなた発＞
2023年6月17日 17時00分 東京新聞
https://www.tokyo-np.co.jp/article/257288?rct=t_news
鉄道で他社の路線にまたがって乗車する際、「連絡切符」という1枚にまとめた切符がある。東京都三鷹市の男性（69）から本紙「ニュースあなた発」に、「最近、連絡切符が買えなくなった」という情報が寄せられた。調べてみると、首都圏の鉄道各社が、3月で連絡切符の発売を大幅に縮小していた。その理由は？（中沢誠、須藤恵里）
◆3月のダイヤ改正を契機に
情報を寄せた男性は4月、最寄りの京王線仙川駅でJR線の三河島駅まで行こうとして、券売機で連絡切符が購入できなくなっていることに気付いた。仕方なく、新宿までの切符を買い、新宿でJRの切符を買い直して三河島へ向かった。
本紙が京王電鉄に問い合わせると、3月18日のダイヤ改正に伴い、接続する他社との連絡切符の発売を一部終了したという。広報担当者は「ICカードが普及し、切符の利用実績が減っているので」と明かす。
首都圏の鉄道各社に取材すると、他社も同じような理由で3月で発売を縮小していた。今年はバリアフリー対応などで運賃を引き上げた会社が多く、京急電鉄は「運賃改定に合わせた」と説明している。
◆ICカード普及「役割終えた」
男性は「ICカードを持っておらず、連絡切符がなくなって不便」と言う。ただ、男性のような切符派は今やまれな存在だ。
交通系ICカードのSuica（スイカ）が誕生して20年余り。ICカードがあれば連絡切符を買う必要がない。JR東日本では、2021年度の首都圏の利用客のうち、切符の利用率は5％。JR東日本の広報担当者は「連絡切符の役割は終えた」と話す。
それでもJR常磐線と東京メトロ千代田線のように直通運転している場合は、切符の乗客に配慮し、連絡切符の発売を続けている。
3月から東急電鉄と相模鉄道で直通運転が始まった「相鉄・東急新横浜線」では、開業時から連絡切符がそもそもない。切符で乗車すると精算が必要になるが、東急は「ICカードの利用実態を鑑みて販売方式を変えた」としている。東急のICカードの利用率は21年度実績で97％と、JR東日本を上回る普及率だ。
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ICカードが使えない高齢者のこと配慮しろよ
何でもデジタルすりゃ良いもんじゃない 半導体足りないからＩＣカード販売休止するとか言ってなかったか 昔は切符の自販機の釣り銭の所に浮浪者がガムを付けて吊り泥棒していたよな 時々東京に行くけどいっぱい人がいるのに切符売り場に俺しかしないわ。 >>4
使い終えた切符に使用済みの判子を押してもらってコレクションする乗鉄が居るんだよ、今や鉄オタの為の切符でしかない、辞めてよろしい 乗るのは数駅でも発駅で乗換先まで買うと安くなる切符もあるしな >>12
確か連絡切符だと10円か20円引かれるはず
それも廃止か miwa、激変した現在の姿に驚き…首元、手にはタトゥーも「誰だかわからない」「別人としか思えない」
https://guyty.instinctfx.net/0618/rxjf/33299e.html 1986年5月22日に掲載された自民党の意見広告
【民営分割 ご期待ください】
全国画一からローカル優先のサービスに徹します。
明るく、親切な窓口に変身します。
楽しい旅行を次々と企画します
【民営分割 ご安心ください】
会社間をまたがっても乗り換えもなく不便になりません。
運賃も高くなりません。
ブルートレインなどの長距離列車も無くなりません。
ローカル線（特定地方交通線以外）もなくなりません。 なんかたまに分割で切符2枚にしたほうが安くなる場合なかったっけ？
それだといちいち途中で改札出ることなく目的地まで行けて目的地で精算するだけだから >>4
色々考えずに纏めて引き落としてくれるSuicaの方がいいだろ >>1 情弱は「今時IC乗車券も使わないのかｗｗｗ」と言うことだろう。このスレもおそらくそういうバカにした書き込みであふれかえって、自己満足に浸る人ばかりになることだろう。
しかーし、IC乗車券(＝定期券ではないただのIC乗車券)には致命的な欠点がある。
それは「運休になった時に、他社線に振替乗車してもらえない」「乗車途中にそこから先の路線が運休になった時、出発駅まで無料で戻れない」ということだ。
情報「強」者は、だからIC乗車券は持っていても、わざわざ自動券売機でそのIC乗車券を使って紙の切符を買うのである。 ただICより切符が安い区間もそれなりにあるから使い分け >>24
「Suica・PASMO」無記名カードが発売中止へ ICチップ不足で「当面の間」
news.yahoo.co.jp/articles/c5f8a2e383cb28c64b96f0f7b71a0fd392d00213 そもそも、連絡切符って何？
みんながマニアックな鉄オタ用語を知ってると思わないでほしい 民鉄の障害割引規定にヒント
片道百キロ以上ってなってる会社が大部分で、自社線区だけで適用になるのは近鉄と東武くらい
国鉄と通しで発券すると半額で売らなければならない
障害割引は任意ではあるんだが、局長通達の要請が毎年発出されるので廃止しにくい >>33
マニアックかどうかより世代かと
昭和世代は普通に買ってたと思う Suicaって北海道でも使える？札幌の地下鉄とか使えるなら移行するかな >>33 そんなことをいちいち書き込むくらいの能力があるのなら、どうしてその労力を検索することに使わないのだろうか。ほんのちょっと検索して調べればすぐに詳しく分かるのに >>32
使える
四国以外のJRではやかけんやSUGOCAも使える Suicaなら普段の買い物にも使えるんだからSuica買っとけよ >>10
岩手の郡部の駅ではSuicaが対応してなかった 切符買って乗るの好きだけどね。
Suicaだとお金払ってる意識が希薄になって改札通るときキセルしてる気になる。 > 広報担当者は「ICカードが普及し、切符の利用実績が減っているので」と明かす。
理由になってなくね
今のシステムを維持するだけだろ 「ICカードを持っておらず、連絡切符がなくなって不便」
何故持たないのかも理解に苦しむ ガキの頃、新京成沿線に住んでて松戸経由でJRに乗り継ぐ連絡切符買ってたな >>37
北海道はKitacaや
それも四国以外のJRで使える >>41
なんで四国ってSuicaもPASMOもダメなの?
不便でならない・・・ 都心で一番近くてICカードに対応してない流鉄みたいなところもあるんだよな
駅ナンバリングには対応したみたいだが 年に数回しか乗らないような人は切符を利用するだろうな >>1
> 男性は「ICカードを持っておらず、連絡切符がなくなって不便」と言う。
いまは販売中止になってるが 無記名Suicaなんて簡単に買えたのに
政治的な主張でもあるんだろか >>49
四国はICカードも紙の切符も不要
無人の秘境駅ですらスマホでOK >>52
それならわかるけど、日常的に切符買ってる奴はアホなんだろうな
値段変わらんならいいけど、今は高いし >>51
そんなとこあるのか～
カチカチの硬い切符買って乗りそうなイメージ >>45
ICカードは実際に移動した後でかかった分を支払えばいいけど
切符は発券時に事業者側で計算して先払いさせるからそれが面倒くさいんじゃね >>4
なぜ使えないんだ？
窓口で買うだけだが
外国人観光客ですら購入してるぞ >>57
言うても関東はペンギンラリアットがあるやないか >>45
この一文だけでは理由になってないですね
しっかり理由を言うなら、「ICカードが普及し、切符の利用実績が減ってしまった。システムを維持するには一定のコストがかかり、見合わない。
例えば、他社線が値上げしたり駅名変更してしまうと、自社線は何も変えてないのに自社全駅の運賃掲示板を作り変えなければならないし、券売機の印字も買えないといけない。
コンピュータのデータも書き換えを業者に依頼しなければならず、維持管理のコストがかかりすぎる。だからやめることにした」
という所まで報道しないと意味が分からないでしょう。
これは私が勝手に作文して書いたんですけど、つまり理由としてはこういうことですよね？ >>52
交通系ＩＣカードはpaypayの100倍使い勝手がいいから電車乗らない奴も持ってるぞ
レジでスマホかざしてる奴は切符買ってる奴と同じ位ダサくみえる スイカなんて期限がついてつかえなくしてくる＆1円単位でチャージもできない
ぼったくりスイカなんてじょうだんじゃない
勝手に役割おえたといってないでもらいたい
公共物を独占していないで、なら主要電子マネーやクレジッカード、アマpay他の決済もすべて使えるようにするべき >>55
利便性はともかく首都圏でも紙の切符とICで料金変えていない所多い >>1
敬老用のカードないんか？
既存のICでも構わないけど、アナウンスだけはしておいた方がいいと思うんだけどな 連絡切符は好きだった
乗り換え一度ならどこにでも行けるし、改札の出口で切符が出てくるのが面白かった
帰りの切符は硬券だったりするのも味があった
>>7
もうしてる
ノーマルの交通系ICは買えない、定期だけ >>1
連絡切符の販売を止めたところで、そんなに負荷が減るとは思えない。駅の券売機は15年以上前からHDDを搭載し、
乗車券を売るのに必要な運賃や券面パターン、接客画面の画像データ等のデータを入れても、有り余る容量を確保できていた。
連絡切符を売った際に他者との丘円尾やり取りが発生するが、他者のICカードと提携を維持するなら同じ事。
おそらくICカードに移行させたいが為の販売縮小なのだと予想する。 >>59
69歳じゃいつ死ぬか分かんないじゃん
保証料みたいのもチャージもしたくないんだよ
死んだら返金できないから pasmoもsuicaも持ってない
・私鉄長距離のるなら株主優待のほうが安い
・pasmoもsuicaだと振替輸送してもらえない >>4
一回チャージのやりかた覚えれば、いちいち金額調べたり行き先選択して買うより楽やろ ICカードっていちいちチャージしなきゃいけないんだろ？
急いで乗ろうと時に残高不足だったら乗り遅れるじゃん ICカードで毎回精算する馬鹿が多いの何だろうな
ある程度チャージしておけば毎回精算機に並ぶ必要が無いのがメリットの一つなのに、いちいちきっちり精算して残額を0円に近くする馬鹿 >東急のICカードの利用率は21年度実績で97％と、JR東日本を上回る普及率だ。
これ、驚きだw
3月末まで最寄りの関西の鉄道は回数券が割引率高かったから、ICカードなんて使おうとも思わなかった。
10回の運賃料金で14回乗れた回数券。
4月で廃止になったよ。 電車に乗って目的地に行くという行為は、乗客と鉄道会社とが契約を結ぶ行為なんだが、
ＩＣ乗車券と紙の乗車券は契約の中身が全然違うんだよね。何かトラブルがあった時に
ＩＣ乗車券だと不利になることがあるから、切符買うのが正解なんだよ本当は すげえ！スレタイみて
へーなんでだろ？
とか思っちゃったよ
そうか、今切符買う人って超少数派なんだろな
俺は切符買うよ、もう10年くらい買ってないけどw >>29
それな
sfだと振替不能だから乗車記録取消の列に並ぶ羽目に >>76
給料日までにある程度現金は残しておきたいだろうし
一般下級国民に高額チャージを一度にさせるのは無理だろ >>84
悪い事する人は別の人のic使うし複数持ちだと思うの >>33
いや鉄オタとか関係なく外出ろよニート
田舎には無いのかも知らんけど 頭狂新聞の読者がどういう層かよく分かる記事
作文じゃなければ >>83
切符の場合は予め買う時間を想定してるけど
ICカードだと残高いちいち調べてから乗らないんじゃない？ >>78
だな
もっというと〇〇円区間、と〇〇～〇〇でも意味が変わってくるという >>32
使えるんだけど九州新幹線ってネットで切符買っても駅で紙の切符を発券する必要があるから注意
あれ不便すぎる >>91
切符っていちいち券売機で購入しなきゃいけないんだろ？
急いで乗ろうとしてる時に間に合わなくて乗り遅れるじゃん いまだに切符買ってるやつって何考えてるんだろうな
年に一度しか使わなくてもモバイルSuicaでいいと思うんだが >>44
改札機にスマホあてるし、乗車中はスマホに表示出るからそう思ったことはなかった 大阪駅にはICカードオンリーの改札口もできてるぞ。紙キップはどんどんなくなっていくよ。 死んだ爺ちゃんがお盆で帰省したときに
「東京じゃスイカで電車に乗れるんだってな、帰りに好きなだけ持ってけ」
と西瓜畑を指さして言っていたなぁ >>77 関西の某私鉄では4月までで発売は終わったが、7月末までは有効期限で使える。もちろん買いだめした。
（本当に節約してる人は4月値上げ前の3月に一度買って、4月にもう一度買ってることだろう）
8月から高くなるのが残念やね 切符の指定席券売機ガラガラでみどりの窓口大行列を見て、モバイルスイカは100年後も無理だろうと思った 最近は新幹線に乗るときもスカイライナーに乗る時も日常の通勤もモバイルばっかだから紙の切符使うことほぼないな
1番最近使ったのは去年秋の150周年パスだったかな
あれもモバイルにしてくれればいいのにと思ってたが >>90
見たけど設定するのに手順が１４回もあるのかよ
こんな高齢者は絶対出来ないし高齢者じゃなくても普通に面倒くさそう 地下鉄オンリーでJR乗らなくなったけど
何となくSuicaの払い戻し（返却）が出来ないというか手放せられない >>103
駅員がみどりの券売機誘導してるな
まあ有人窓口自体どんどん少なくなってるけど >>99
JR西は今頃モバイルICOCA始めたようだが、そういう層はすでに関西人でもモバイルSUICA入ってるだろう
もはや吸収合併してほしいところだ（定期券の兼ね合いで難しいのかなぁ）
余談だが、ICOCAでSUICAグリーン券は買えない >>105
ん？そういう層は切り捨ててる中国に追い抜かれて日本は後進国になったんだぜ？ 自動券売機で行き先までの乗車券買えなくて不便たとえばJR 東からJR東海の名古屋とか
結局数割損することになる 設定めんどくてモバイル無理でも磁気カードくらいは持てるだろうよ
初めて来日した日本語わからん外人観光客ですら3日間の旅行のためにSuica使ってんだぞ
50年も60年も日本で生きててバカじゃねえの >>96
財布にICカード入れると分厚くなるから嫌なんだよ
切符なら普段余計なもん持ち歩かなくていいし
購入しても神で出来てるから財布も分厚くならない >>105
どこ見てるのか知らんがモバイルSuicaならアプリで5分以内に終わる作業だがな
まあそれについて行けない高齢者は無視していいというのがこの記事の結論じゃないかと思うんだがね >>109
これから高齢者はどんどん増えて切り捨てられる数ではなくなるけどな
スイカをチャージするのにいちいち駅員呼び出しが激増しそう こんなネタで誤魔化せると思うな
回数券を亡くした恨みは忘れてないからな >>114
現在でも既に切符の利用が数％しかない状況なんだが？
つまり既存の高齢者でさえ大半はICカード利用しているってことだな 切符だと電車事故で連絡線に乗換の時に無料だけど
スイカ、パスモだと多く金払わされる
で、何故か俺が乗る電車って高確率で事故遅延する… >>10
仕事の移動で領収書が必要な場合は必然的に切符になる >>119
嘘つくなよ
紙だろうとモバイルだろうと領収書はダウンロードできる 最近はタクシー乗ってもアプリで呼んでGOPAY払いなんかだと紙の領収書は出ないぞ
ドライバーから拒絶される
お客自身でファイルで保管かプリントアウトしなければならない わい電車なんか年に2回くらいしか乗らないのでカードイラネ >>121
電子決済の場合は決済代行業者が領収書を出すことになっているから、タクシーからは出せない >>124
お前が働いたことないんじゃね?
それとも田舎の中小企業か >>115
ICOCAは同じ区間を使えば回数券の割引以上のポイントが戻ってくるよ。 >>128
Suicaでも同じ
時代に取り残された昭和のジジイのことはほっとけ >>127
きっと紙の領収書しか許さない旧態依然の会社にお勤めなんでしょう >>130
自分でプリントアウトして提出すれば同じことなんだけどね
低能はそこまで頭が回らないのかも >>69
別に何万円もするもんじゃなしｗ
小銭揃えとくよりよっぽど簡単だぞ
老人なめてんじゃないのか？ｗ >>56
硬券だとちょっと遠いが銚子鉄道で買えたな 年取ると料金表の文字が見えづらくなるからという理由でsf使う老人はいそう
>>136
定期であえて磁気選ぶ理由って何？ Apple Watchを買ってから、メインの決済をモバイルSuicaにした
まあそれを本来の交通系で使う場所はないんだけど >>20
すっかり忘れてたな
PASMOでも割引適用されるんかな
特に都営地下鉄と東京メトロの乗り継ぎはありがち >>29
運休分かった時点でその駅で下車精算、改めて運休中区間の紙切符を買って、
振替乗車の恩恵を受けたらいいやん
暇人なのか君？ >>138
時計無くしちゃった時どうするの？(｡･ω･｡) >>141
乗り換え先の鉄道会社でＩＣ使って（その会社の紙切符を買ってもいいけど）直接乗る方が手間かからないのでは？
運休した鉄道会社の紙切符を途中下車してわざわざ並んで買うの？運休で混雑した駅で。
そんな苦労して買った紙切符を持って、今度はわざわざ長蛇の列に並んで駅係員に事情を説明して振替乗車票をもらって、振替輸送にする意味あるの？
それにＩＣ乗車券使うくらいの短距離乗車なんだから、当初の駅から切符買うよりも途中下車した方が運賃余計にかかるのでは？
恩恵を受ける？時間もお金も損してるのでは？？意味がよく理解できない ボケ防止のためにも、ある程度は時代に合わせたほうがいい。 ICカード案外チャージ面倒いし、切符とカード併用してるわ たかだか数％しかいない圧倒的少数の切符利用者が文句言ってるスレはここですか？ >>113
こう言うの使って、オートチャージとか嬉々としてやっていたりするかっこだけの中身なしアレ系な意識高い系って老後破綻するタイプ
親が財産残して相続させてくれるといいな >>150
たかだか2万円しかチャージできないSuicaでどうやって破産するんだ？ >>137
ICカード出るずっと前から磁気だったから移行してないだけ 千代田線がらみの通過連絡運輸は、ICとは運賃が異なるので、これは残すしかない。
まあ他は縮小でも仕方ない。 >>26
専用の計算サイトがあるぞ。
ああいうのはJRのみだから。 >>29
振替って定期のみ対象だから、単発で載ってる人はそこまでの運賃は取られるのでは無いかと思ってたよ。その駅で改札出るから履歴抹消って必要なのか。 都内住みだけど年間1～2回しか電車乗らないから未だに交通系カード持ってないわ
移動は仕事含めてもっぱら軽自動車で電車乗るの怖いw >>4
ジジイババアこそ、チャージの仕方を教えて数万円くらい入れといてやれば、楽だろう。わざわざ行き先探して金額確かめて券売機のパネル操作するより 三鷹に住んでて今なおか。年生活不適合者というキーホルダーでも着けさせるか 何でもかんでも廃止して、実質値上げや、条件悪化してるんだよな。
オトクな回数券ともなくなったり、回数券だと3ヶ月有効期あったのにICで1ヶ月以内同一区間に15回以上使ったら初めて同一月内だけ安くなるプランとかして実質値上げしたり。 都内鉄道なんていくらにしても客こなくなるなんてことないからね >>25
まんまと騙されたな。
ついでに郵政民営化も騙されて改悪の一途だな。 オレンジカードを多用したいのに連絡切符買えないからなぁ 普段は電車を使わないから曖昧どご、そもそも連絡改札が減っていないか？ 他社線分の運賃は、後でまとめて振り込んでるのかな
手数料もかかるし相当面倒なんだろうな 全部スイカで済むんだから確かに無駄だよな
いまどき切符買う奴ってどういう奴だよ >>147
もばいるすいかでクレカ払いしろ、何度も言わすな >>10
ICｶｰﾄﾞなんて持ってないし
買い方がわからないし
そもそも何なのかわからない
現場に説明とかある？
ｗ 紙の切符はほぼ買わなくなったな
ICカードが使えないど田舎か、紙でしか買えない企画切符くらいか >>165
減らしてるね
出口を間違えないでくれと説明するだけでも手間なんだろう
大きな駅だと案内の駅員立たせてなきゃいけないとかコストも 子供の頃は硬い切符を普通に使っていた。
若い鉄オタは羨ましいだろｗ フリーきっぷとか周遊パスもモバスイで買える、しかも割引
グリーン車は休日800円だけど紙ならいくらだろ 首都圏大手私鉄JR沿線住みで
交通系ICカード持っていない人って珍しいんじゃないの？
首都圏では交通系ICカードは鉄道だけでなく
バス・タクシー・多くの小売店その他サービス等で使えるからね 去年の秋、久留里線乗った時に木更津で切符買ったのが最後だな
自宅最寄りから切符買うんじゃなくて木更津までSuicaで行った方が安かった 99歳の俺のばあちゃんですらSuica使ってるしな 支那肺炎テロ共産国と違って偽札の心配がないこの日本で
現金決済を棄捐する奴の気が知れない たった5%の利用者のために大多数の利用者が切符利用の費用を負担させられている。
特に自動改札は詰まってメンテしているのを時々見かけるし、券売機だってチャージのみより費用はかかっているだろ。
その分は切符利用者に負担させてもいいんじゃないか、というかさせるべき。
高速道路だってETCが無ければ使えないスマートICがあるし、ETCとそれ以外じゃ金額だって違うでしょ。 >>21
公安にマークされてて、PASMO使うと足が付くとか思い込んでるのかね？
６９じゃ学生運動真っただ中の団塊よりちょっと下だけど 今の子たちに30年前のターミナル駅のラッシュタイムの有人改札みせてやりたいな 回数券の販売が終了して週2日テレワークの人どーすんの 今やスマホにスイカやパスモを
いれているのは常識！ >>187
交通費は会社が出してくれるんじゃないん？
Suicaでちゃんと手続きしておけば、月10回以上乗ってる区間において割引き入るんじゃなかったっけ？ >>189
準委託契約の非正規だから交通費は出ない
個人事業主だから全額必要経費になるけど >>179
新京成沿線住まいだけど持ってないよ
そもそも電車なんて年に数えるくらいしか乗らないし
バスはここ数年乗ってもいない >>183
Suicaも使えないネトウヨジジイwww >>191
新京成は京成の子会社だけど大手私鉄じゃないからな >>4
地方の商店街だか
QRコードをスマホで読み込む販促を提案したか
年寄りはどうするとの事でいまだにアナログ
アホらしく商店街理事も辞めた >>188
スマホはしょっちゅう忘れて出掛けるからそんなんイランわ。
それより、ラッシュ時間帯にポンコツ時計とかスマホで自動改札を詰まらせてる知恵遅れのクソは死んで欲しい。 >>179
ビューカードからモバイルSuicaにチャージすると1.5%ポイントが付くから
オートチャージにして何でもSuicaで決済してるわ 浅草→（東武線・野岩鉄道線・会津鉄道線・JR只見線経由）会津若松行 高齢者でもSuicaカードぐらい使えるだろ
切符買う方が難しいぞ 敢えて切符を買う理由は
・年に1回とかしか乗らないから切符で十分
・ICカードに履歴が残るのが嫌
・振替輸送があった時にICカードだと他社の電車に乗る時にその遠回りの値段を取られちゃうのが嫌
この辺か モバイルSuicaのチャージだとクレカのポイントが付与の対象外になったりするけど、JRの指定席券売機でクレカ決済で近距離の切符買うと普通にポイント付くから陸マイラーしてた時は数百円の切符でもわざわざ指定席券売機とか窓口でクレカ決済で買ってた。
私鉄は近鉄とか東武とか長距離特急走らせてるところとか定期券購入じゃないとクレカ使えないとこばっかだったから普通に交通系ICで乗ってたけど >>202
名前と年齢その他もろもろを登録しないと買えなくなりました Suica忘れた時に切符で買うし。
そもそも、連絡きっぷ辞める意味がわからない。
機械だしたいしてコスト変わらないだろうから。 >>208
運賃改定ごとにプログラムメンテ必要なんだぞ >>33
乗り換えで2社以上の路線に乗るとき
一旦乗換駅までの切符を買って、乗換駅で切符を買い直すこともあるが、
出発駅で目的地までの切符を1枚で買えるのが連絡切符 >>33
そもそも、>>1で説明されてるのに、それを読まないとかつまんないレス書かないでほしい。 乗り換えの際に、改札の出入りを伴うのは、なくしてもまあ良いんじゃね。
改札内で乗り換えできるとか、乗り換え専用改札とか、
そう言うケースは残してほしいかな。 >>209
でもよ
シルバーパスって自動改札普通に通過できるのに、アイツら必ず有人改札通ろうとするんだよな
そこしか通れない出入り業者の人とか可哀想だわ JR各社を跨ぐ利用でもICカードを使えるようにしろよ。
京都から名古屋までJRで向かったときICカードで入場したけど名古屋で出られなかったぞ。
駅員からは「会社を跨ぐときは切符を買ってくださいね」とイラつきながら言われて気分悪いわ。 回数券なくされたのが痛い、10回分料金で14回乗れるやつ
毎週それで実家に顔出してたのに 首都高のランプもいつのまにかETC専用ばかりになってるし、アナログ人間いじめ >>216
大都市近郊区間拡大も痛い
実家に帰省する時に都内で途中下車して買い物や食事するのが楽しみだったのに
Suicaは持ってるけど、帰省時だけ切符買ってたのにな >>215
Suicaは東京から名古屋でも京都でも出られるけど >>219
マジでJRと大手私鉄は潰れろと思う
中小私鉄と三セクだけ存続すりゃいいよ >>174
黒くて硬い長方形、手触りも良いよね（´・ω・｀） ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
