【羽田事故】炎上の日航機、着陸後18分間で全員脱出 メガホンで脱出口に誘導…日航幹部「訓練の成果が出た」★2 [ばーど★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
羽田空港（東京都大田区）で日航機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、日本航空は３日、事故機から乗客と乗務員が全員脱出できたのは、着陸してから１８分後だったことを明らかにした。
日航によると、海保機と衝突したＪＬ５１６便は、２日午後４時１５分に新千歳空港を離陸し、午後５時４７分に羽田空港Ｃ滑走路に着陸した。海保機と衝突後は約１キロ離れた場所で停止。
機内では客室乗務員がメガホンと肉声で避難誘導し、８カ所ある非常脱出口のうち３カ所から乗客乗員３７９人が脱出した。脱出が完了したのは午後６時５分だった。
記者会見した日航幹部は「毎年、全乗務員を対象に実施している訓練の成果が出たと思っている」と述べた。
産経新聞 2024/1/3 15:13
https://www.sankei.com/article/20240103-376NRNPP3RLPPLSJJT5NUPDGKA/
前スレ
【羽田事故】炎上の日航機、着陸後18分間で全員脱出 メガホンで脱出口に誘導…日航幹部「訓練の成果が出た」 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1704263988/ JALの乗組員のレベルの高さ。乗客のほとんどが日本人。この時期にJALに乗る客層の性質。そういう条件が合った上での奇跡。
しかも機体に使われていたのは帝人の新素材。 でも考えて欲しい
ファーストクラスが1分で退避してる中
エコノミークラスは10分以上待たされる
それは命に優先順位を決められているということ
生死を分けた状況で、
金持ちのために黙って順番を譲り
指示待ちしてる連中は
思考を放棄してると疑わざるを得ない >>93
海保のなくなったおじさんたちは普通の人だったかもしれないよ
だから痛ましいけどね。。。 ああなると外から誘導しないとどこが安全か分からないのが怖いところだ わめかせてたガキの親
荷物取るなと言ってたのに逃げる時に上の荷物取り出して避難遅らせたやつ
こいつら特定されたん？ たまたまだっただけだよ
例えば乗客が死んでたらなぜ何もできなかったのか？ってなる 18分も余裕あったんかあれで
90秒で脱出したってのはなんだったんだ >>97
自分だったら早合点して
家族に今までありがとうとかメール出して
そのあと本でも読もうと思って連絡を忘れてて
脱出した後に「何があったのよ」って怒鳴られるw 全員避難完了まで18分だから、避難じたいはたぶん10分以内に開始されてるはずだよね
そう考えるとかなり早かったほうなんじゃないか 公明「山口代表」のおかげで現金10万円給付
デイリー新潮 2020/04/30 —
公明党「来年2月にGoTo再開」が大ヒンシュク…相次ぐ“大盤 ...
観光支援策「Go To キャンペーン」に1兆円超
支給総額は約5.5兆円に コロナ禍での「持続化給付金」
アフターコロナは大増税?コロナ費100兆円→1人78万円増税? >>88
ドアを開けてから客が脱出するまでの時間だね
18分は着陸して停止して安全を確保＆確認してドアを開けて客を脱出させて全員脱出したか確認して乗務員全員が脱出完了するまでの時間 >>4
酸素マスク下りてきたんじゃねーか？
アテんなんねーな5ch専門家はw
>「年末から家族3人で札幌の実家に帰省していたのですが、夫の仕事の都合もあって今年はいつもより早めに戻ろうということで、2日の夕方に羽田に着く便に乗りました。座っていた席は前のほうでした。着陸時に『ドーン』といつもよりかなりひどい衝撃を感じたので、左側の窓から外を見ると、翼から炎が出ていました。『え？ ヤバイな』と思っているうちに、酸素マスクが降りてきました」 ヒステリー起こす大人と、指示が聞こえないように叫ぶ子供とかも想定内だったんだろうな >>102
韓国の圧死事件を機内で起こしてどーするｗ >>109
そのへん期待したのも18分のうちに含んでそうだな
接触後のやりとりもレコーダーでわかるんじゃね 日々訓練よな
昔羽田に電気の仕事で行ったことあるけど、スッチーが10人くらいで発音の訓練してたわ
あと自衛隊行ったときは事務の女性自衛官がライフルの組み立て訓練してた
ポカーンだったわ >>121
その程度の衝撃なんだな
ダンプに軽トラが突っ込んだくらいか >>102
それはたまたま前方(ファーストクラス席付近)に火が出てなかっただけ
前方が燃えてたら一番最後になる 1人5秒と考えても1分で12人
300人なら30分近くかかるか
18分は相当高速だと思う A350の燃料タンクは主翼に有るけど、その主翼が燃えずに残ってる、すっげーわ >>127
シューター出してから18分なのか
機体が接地してから18分なのか
大違いだけどな 「早く開けろ」はたしかにその通りだよな
停止したら秒で開けないと >>110
引きこもりの中年童貞は黙ってろよ！
お前らがそこにいたらアウアウアーって発狂して暴れるくせに そもそも日本以外でこんな人災は起こらない
日本だけ異常なんだよな >>138
ドア前が燃えてたらその時点でアウトだろ おそらく機体の内装は難燃性の素材でできているんだろうが
火の回りはけっこう早かったな
燃え始めてから〇〇分間は耐えられるような設計基準とかあるんだろうか >>1
窓からどこに火があるか確認する（1分）
機長にどの場所から逃がすべきか伝えにいく（30秒）
移動開始し380人が出る（3秒に1人で2つの場所から出るとして10分）
12〜13分目標にすべし
それでも最後尾はかなりやばい。
もし煙が入ってきていたり、内部まで火が来てたら、
何もアナウンスはされてなかったので、パニックになっていたことだろう。
「現在周囲の状況確認と出口選定をしております。いつでも出られるように荷物をまとめてください。
誘導が始まったらスムーズに出られるよう待機して下さい。」のように日本語と各国語でアナウンスするのを録音しておき、
それを流すといい。
あとバックドラフトって言ってるやつ、義務教育の失敗。
バックドラフトって発火温度になってる場所に酸素が急に入るから燃焼が爆発的に起きるのであって、
乗客の席は常温であり、バックドラフトは起きない。内部が火事になっているんじゃないんだからｗ 子供が開けてと言ってた理由がわかった。
ちょっと時間かかりすぎ。 AIによるシミュレーション結果、同様旅客機事故ケースにおける脱出率（389700回試行）
日本 脱出率100%
アメリカ 50%
イギリス 30%
ドイツ 80%
インド 20%
ベトナム 10%
韓国 0%
中国 100%or0% 全員終わったのが18分だからな
最初の人は相当早かったぞこれ 機内からは状況確認できないから機長と管制で安全確認してたんじゃ無いかね
着陸直後は海保機の燃料燃料かぶって火達磨だったけどかぶった燃料が燃え尽きたタイミングで避難開始したとか Ａ350が最新機材で火が回るのに時間がかかったから死者0で済んだと思う >>130
機内は密閉できるから、酸素供給を絶てば、消火になるよ。
人間にはマスクで酸素供給するしかない。
で、いきなりドア開けると、大量に酸素を送りこむことになる。
消火どころか、大炎上だわ。 >>138
こういうのがいるから避難がスムーズにいかない 女のキャビンアテンダントって何故スカートにパンプスなんだ
こういう時動きにくいだろ
命を預かっているのだから機能性を優先しろよ >>142
ああいうバカの言うこと聞いていたら死んでしまう >>13
ほんとそれ
片桐機長、123便、今回
中国、韓国だってこんなにやってないのでは >>145
1分で周辺確認できるか？
夜で黒煙上がってんのに 全員脱出できてホントによかったけど１８分もかかるってどうなん？ 大抵のやつは映画とかでエンジン燃えたら燃料タンク爆破秒読みみたいなイメージやろ
そんな中18分て永遠みたいな長さに感じるんじゃね？ 昔から疑問なんだが、メガホンって本当に100万倍に増幅されてんのか？
消費者庁、動けよ >>146
エンジンが止まるの待ってたからだろ。
止まってすぐ出ていったら吸い込まれてミンチだってさ。 >>145にこのスレのまとめ有り
具体的反論が不可能な正論集（コピペや転載自由） >>47
あれ良く聞くと親言わせてたとかあったが何か子役っぽさある 早く出して下さいって子どもは仕方ないが
黙らせる親いねーのかよ こういう時こそ
親が冷静になるように捕まえとけよ >>66
外部だから明けるのに慎重になったとも考えられんか？ >>133
オレも早いと思う。
安全確認の時間と最後まで乗ってた搭乗員を誘導を考えるとなかなか優秀なきがする。多分子供や年寄りとかも居たんだろ？ >>156
123便はアメリカの修理ミスってことになっただろ
撃墜説も根強いが １８分もかかって死人が出なかった方が奇跡だわ
運がよかったな
衝突の弾みにちょっとでも機体が傾いてたらガッシャーんドッカーンだったろうに 機内に残して燃えた荷物の補償はしてもらえるんだろな
スーツケースに現金1億円を入れていたと言えば1億円もらえるのか？ >>157
火の位置特定なので夜ならむしろ30秒でできる
煙は火の位置にしかない >>154
パンツスタイルだよな
スカートっておかしい 缶詰め時間長過ぎだろ
女の子が出して下さいって絶叫してただろ >>4
息苦しいってのはヤベーな、ギリギリだろ。
https://shueisha.online/newstopics/187842?page=1
「最初はヘラヘラ笑ってたけど、熱さで危険を察知しました。機体はすぐに止まったけど、なかなか扉を開けてくれず、CAさんが『○番、開きません！』と絶叫口調だったので余計に不安が募りました。酸素マスクは降りてこなくて、でも息苦しくて、普通のマスクをしてたけど、苦しかった。CAさんたちが口々に『大丈夫です！ 安心してください』声をかけてくれたけど、それどころじゃなかった。乗客のなかには『早く開けろ』と怒鳴る人や、逆に『CAの言うことを聞いたほうがいい』と諌める人がいたり、小さい女の子が泣き叫ぶ声なども聞こえて、混乱の渦でした」 >>81
韓国で修学旅行生乗せた船沈んだときは大人が先に逃げたもんなぁ
社会を信用できなくなった子供が次世代の大人になる おそらくこのスレ
最初の逃げ始めに18分かかってると思ってる人が多そう >>158
380人いてエンジンが燃えていて、機長が取り残された人いないか機内すべてチェックしての18分なんだぞ？ スチュワーデス物語でも避難訓練一生懸命してたなあ
エア滑り台みたいのにジャンプジャンプて誘導してた >>174
お前燃えてる時の動画見てないの？
後方は黒煙に包まれてただろ
それを機内の小さい窓から見てすぐ安全性が確認できるのか？ こんなに長い間閉じ込めて、よく助かったな。
閉じ込め時間聞いて、感想が変わった。 缶詰の間、何のアナウンスもなかったというのは本当なのかね >>136
航空上で着陸は通常接地して移動が止まったときなので、そこから 逆にあれだけの爆発で18分も機体が持ってくれたのが凄いわ 結局、緊急時の対処って事前の教育がものを言うんだよね。
こういう指導を徹底していたのなら素晴らしいね。
マスコミの指導もこの会社がやればいいのにね。 >>57
日本語で「ドアを開ければいいじゃないですか！」って叫んでたよ
イラッとくるわ >>154
なんでCAが女でばっちりメイクしてスカートなのか
まったく理解できない。荷物押し込み係としても不適切。 >>176
子供の言うこと聞いてたら全滅もあったからな。
しっかり無視して正常な手順で避難誘導したのはGJ。 >>169
こういうバカが「開けろ」ということが分かった
想像通りだわ >>180
避難開始から90秒で
全員脱出できるって聞いたけど。
あれ嘘なの？ >>1
窓からどこに火があるか確認する（1分）
機長にどの場所から逃がすべきか伝えにいく（30秒）
移動開始し380人が出る（3秒に1人で2つの場所から出るとして10分）
12〜13分目標にすべし
それでも最後尾はかなりやばい。
もし煙が充満したり、内部まで火が来てたら、
何もアナウンスはされてなかったので、パニックになっていたことだろう。
CAは「出口が開きません！」などと絶叫していたと客が言っているので、それもかなり混乱させていたと思う。
「現在周囲の状況確認と出口選定をしております。いつでも出られるように荷物をまとめてください。
誘導が始まったらスムーズに出られるよう待機して下さい。」のように日本語と各国語でアナウンスするのを録音しておき、
それを流すといい。
あとバックドラフトって言ってるやつ、義務教育の失敗。
バックドラフトって発火温度になってる場所に酸素が急に入るから燃焼が爆発的に起きるのであって、
乗客の席は常温であり、バックドラフトは起きない。内部が火事になっているんじゃないんだからｗ >>187
我々は外から見てるから状況分かるけど
中に居たら全く分からんだろ
まず状況把握で忙しかったんだろうな JALの出際には別にケチはつけないけど
エアバスの機体の素材が一般的なアルミ系じゃなく
複合炭素繊維系だったんで延焼時間が結構稼げたっていうのもあるわな
一般的な機体だったら全員脱出は無理だったかも ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
