最大65万円引き、1台売れば15万円の赤字…破滅的な値下げ合戦を突き進む中国EV市場の明日はどっちだ [蚤の市★]
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世界最大の中国自動車市場で、電気自動車（EV）など新エネルギー車を巡り過酷な値下げ合戦が繰り広げられている。景気悪化で消費者の価格への目は厳しくなるばかりだが、採算を度外視した売り方には、日本メーカーはもちろん、「自動車王国」を目指すよう中国政府から号令を受ける国内メーカーからも警鐘を鳴らす声が漏れ始めている。（北京・石井宏樹、写真も）
◆ポルシェ以上のスピードで650万円のコスパ
4年ぶりの開催となった「北京モーターショー」。開幕初日の4月25日、最大の注目を集めたのは3月末にEV「SU7」を発売した家電大手「小米科技」（シャオミ）創業者の雷軍（らいぐん）氏だ。28日間で7万5000台以上を売り上げた、と明らかにすると多くの観客がどよめいた。
雷氏が続けて強調したのはコストパフォーマンスの高さだ。EVがサーキットを疾走する動画を流して運動性能をアピール。29万9900元（約650万円）のモデルが、ポルシェやテスラのタイムを上回ったとし、「50万元以下では最速だ」と誇った。
シャオミはスポーティーな外観と高性能、低価格を打ち出して爆発的な人気を誇る。中国メディアによると、一部で1台あたり6800元（約15万円）の赤字との試算が流れた。雷氏自身も発売後、「現時点では損して車を売っている。これは誠意の示し方だ」と述べ、損失覚悟でシェア拡大に突き進む。SU7の発売後、テスラなどが相次いで値下げを強いられた。
◆国を挙げての新エネ車振興に外国メーカーも翻弄
会場ではあちこちに低価格や大幅割引の宣伝文句が並ぶ。中国の新興EVブランド「NETA」は最大3万元（約65万円）の割引を大画面でアピール。下取りやローン金利優遇に加え、「北京ナンバー割」も打ち出して来場者の購入意欲をあおる。販売員は「積極的な価格戦略で北京の顧客を少しでも取り込みたい」と意気込む。
外資も例外ではなく、韓国・起亜自動車はEVなどを会場で購入した客を対象に、5万5000～3万元を割り引いた。
中国政府も景気刺激のため、自動車の買い替え策を打ち出す。条件を満たした新エネ車の補助金は1万元（約20万円）に対し、ガソリン車は7000元（約15万円）。ハイブリッド車（HV）回帰が進むグローバル市場とは対照的に、国を挙げて新エネ車振興に突き進み、過剰な生産能力が貿易摩擦に発展する可能性も懸念されている。
◆長期的には顧客の利にならない悪性競争
ホンダの五十嵐雅行中国本部長は「尋常ではない値引きだ。コストを積み上げて値付けできない」と現状に危機感を募らせる。マツダの毛籠勝弘社長も「中期的には中国の会社が持続可能なところに価格や価値が収れんするはずだ。短期的には一喜一憂しない」との見方を示した。
中国でも過当競争への不安の声が広がる。新興EVメーカー「NIO」の幹部は会期中「長期の悪性な価格競争は良好な市場環境に影響する。顧客の長期的な利益の助けにならない」と批判的な見解を示した。中国自動車工学学会の付于武（ふうぶ）名誉理事長も中国メディアの取材に「過当競争の自動車産業は、健全で持続可能な発展について深く考えるべきだ」と訴えた。
東京新聞 2024年5月2日 06時00分
https://www.tokyo-np.co.jp/article/324703 ホンダは今のうちにごめんなさいした方が良いんじゃないか >>2
そこはホンダ2げろとか上手いこと言うものだと… 補助金じゃぶじゃぶ
いつかのジャップランドもありましたね
車業界っていいなぁ 電気自動車は売るんじゃなくてサブスクにするしかない 3人丸焼け事件
AITO M7
www.youtube.com/shorts/jSuv8Oa3ZFY
火災は電池ではなさそう
なので問題は2つ
・AEB（緊急ブレーキ）がなぜ作動しなかったか
・ドアハンドルがポップアップ式で事故時なぜ作動しなかったか
この2つがメーカーから説明ないからネット炎上
このメーカーのEVが追突事故あちこち起こしてるのが掘られて炎上
更にメーカーは「犠牲者家族に全力で支援する」と公表したのに、犠牲者家族が「なんの連絡もない」と述べて炎上
笑えるのは
このメーカーはWenjie M7のAEBは高性能BOSCH製搭載と言って販売してきた
だからこの事故をBOSCHも重くみて即座に調査したらBOSCH製は搭載されていなかったｗの責任転換で炎上
このメーカーはAEBが時速120キロでも作動し、時速200キロでも有効だと公表して販売してきた
実際の事故は115キロ搭載している本当のAEBは時速85キロまでしか対応していなかった。で炎上
上位M9には高性能（）インテリジェントシステム搭載でM7にはないんだけど有るような宣伝で販売してきたかららしい
この事故で中国メディアは
中国EVの自動運転やインテリジェント運転や緊急ブレーキ性能含めたスマート運転は誇張されすぎてると警告した 日本で買ってもディラーがメンテナンスの面倒もみないし、買い替えの時下取りに値段がつかないとかテレビでみた 過度の値引き合戦は過剰生産のため
今は輸出先を探してるという
東京新聞は全然情報遅いな
BYDが長澤まさみ使って広告始めたのもその一環だろうか 搭乗者の設定が中国人前提なんよな
中国人の命と欧米日本人の命は重さが違うんよね
そら中国人なんかいくら死んでもノーダメだけどもさ EVは人類にはまだ早い、充電の革新が来るまで無理やで EVだとナンバープレート交付が圧倒的に速いらしいね
完全に国策 >>1
中国にはEV販売企業が100社あると言われてる
それも常に倒産したり新しく出来たりと当局ですら把握仕切れてない
まぁ殆どのEVが新車が50万円くらいで買える安いEVだから
故障するのも早くて
中国の道路のそこら中にEVが廃棄されてる状態 勝者総取りの幻想に取り憑かれてんだろな
EVに勝者なんていないのに 中国車の安全性能がせめてEUレベルになったら起こして >>21
めっちゃ納得したわ
昨日も高速道路が崩落してたしな 650万に対して15万なんて誤差の範囲じゃん
アフターで儲ける計算だろ 高齢者をお金回収した上事故に見せかけて殺す政策なのか？ EV起因の事故で毎日８人死んでるらしいけど
日本じゃ無理だな んなもんプレステ売るときのソニーみたいなもんやろ
シェア獲得できりゃあとから取り返せる
水原一平もあと少しだったんだよ 恐らく売りっぱなしで、数年後には飛んでますよ。
アフターサービスって?何それ >>1
すぐ壊れるし半額でも要らんわｗ
家の蓄電池にするにしても発火したら家が焼けるわｗ タダでも要らないんだわ爆発するし中古で売れないしゴミで捨てるにも銭かかるし本当に無駄 なお、すべての車が
EV車になるとわーくには
電力が足りない模様 ダイナマンの歌みたいに、大爆発！して終わるんだろ。
景気良く、どかーん！といこうやｗ そもそもEV推進派は言ってることが目茶苦茶だったからね
ガソリン車よりも構造簡単だから参入が相次いで日本終わったとか
日本はEVで出遅れて終わったとか
意味的に真逆のことを主張してた 出力上げていったらはよ電池減るんじゃないの
EV車はエコ走行でどれだけ距離伸ばせるかなんじゃないの アメリカは0から何かを生みだす
日本やシナは既存のものベースに 今のEV車ってPCみたいにシステム定期的にアップグレードしないとダメって聞いたけど
倒産とかしたらそっちのケアどうなるんだ？ 企業vs国
だから勝てるわけないし補助金分金増やせば無限に続けられる
中国が負けるわけ無いから手を組むしかない 中国は企業忠誠心より友達を重視する文化の国だから、
競合メーカーの値引き額はそのメーカー勤務の友達から他のメーカー勤務の友達に筒抜けなんだよね
競合メーカーに勝てる価格設定にするので値引き競争が破滅的レベルになる >>53
各メーカー次第
倒産でサーバーの電源切れてそのままゴミになった例も ここで新型バッテリー出てきたら
全部産廃になって死ぬんじゃね 政治ゲームは終了
ここで一回仕切り直し
10年くらい経ったらもう一度出てくるよ >>57
家族が乗ったら、目の前の散水車に突っ込んでエアバッグも展開しないしドア開かないって、今でもなってる。 バッテリーを交換しないといけないから、バッテリーの世界標準規格が決まってバッテリーメーカーがいくつも現れて、どのメーカーのバッテリーを選んでも載せられるとなるまではEV無理でしょ
んー、20年後ぐらい？ 充電インフラ周りがカスで中国はそういう地盤作りが死ぬほど下手だからな
安物を作って売るだけのスタイルじゃ厳しいわ >>38
カナダにEV工場建設とかニュースで見たが… 赤字になっても値下げってお客様は神様は中国にあったのか >>63
プリンター商法は良いと思うよ。
本体10万で、専用バッテリを100万くらいで売ればいいと思う。 通販CMだらけのテレビ業界と同じで
誰もがおかしいと感じてるのに改めることがない業界って感じ 戦略としてとりあえず安売りしてシェア拡大、その後値上げって戦略はありよね
体力続けばね こんなゴミばっかり作ってレアアース資源がどれだけ失われるんだか
EVなんて動かすエネルギー作るのにも資源使うんだからエコでもなんでもないのに気付けよ カタログスペックの数字はよくても実際はすぐ壊れるポンコツ
中国車は詐欺だよw
ゴミ量産してそのうち中国全土がゴミで埋め尽くされて地球環境破壊の象徴の国となるだろうな 昔から中国韓国製はカタログスペックだけは素晴らしいんだよ
データに載らない使い勝手や耐久性は恐ろしくゴミ 値下げも2種類あってな、供給過多か需要減少。中国の場合はどっちも。 倒産して会社のサーバー落とされると繋がらなくなるからシステム死んで使えなくなる車もあるみたいだな >>2
謝ったところで八千代はもう手放しちゃったから… >>24
デジカメもオモチャレベルで販売してみんな買ったから今があるからね
俺はEVはアリと思う。俺は買わんけど 西側諸国が足並みを揃えて中国製EVを買わなければ自然と中国のEV企業は縮小していくだろう 1台売れば15万円の赤字か
ワンルームマンション投資で月々手出しが出て本末転倒になってる若者みたいだな 赤字まで値引いてでも売らないと資金ショートで終わるってことか…… 去年車買い換える時に向こう10年くらいは電気自動車に切り替わるの難しいだろうねってディーラーに言われた EV補助金20万円とガソリン車補助金15万円と5万円しか差がないんかい >>82
あのイタリアですらも
中国市場に 損だ！と突き放したからなw
よっぽど中国が変なのだろうな >>84
日本のホワイトカラー層は海外に出て構わないし
むしろ 居てもらっちゃ困るわけよ
国内市場の循環にもならないから
海外有名大手もそうやって
昔から 外国で それなりに自分とこの商品で儲けたのなら
その海外の地域に 融資や投資もしてるからな
それが商売人の鏡
自分らの仲間内でガメてるヤツらは ウンコ扱いよ？ 散々宣伝しといてNHKさん今は口をぬぐってダンマリ 財政難にあえぐ中国地方政府が続々「倹約令」
https://www.recordchina.co.jp/b932657-s25-c30-d0193.html
公務員に対するさまざまな倹約令が出されている
飲み水は持参、近距離は徒歩
ポンコツＥＶやりすぎて、また人民服と自転車の時代に戻るんだなｗ
まあ二酸化炭素問題は解決でよかったなｗ >>72
初代プリウスは売れば売るほど赤字だったらしいね >>9
もっと儲けようとした人たちに対してトヨタはキントで既に対応済み >>74
中国では 暴走車も増えてるそうだし
ほんと なんなんだろうな？
車内の内装とかから
有毒ガスでも出てるのだろうか？
それで追突事故とかだったりするんかな？
よおわからんね
まったくECOでもないし 広東省 高速道路が陥没し車両18台が飲み込まれる
https://www.recordchina.co.jp/b932861-s25-c30-d0052.html
19人死亡、30人負傷
またやらかしたのか。
ＥＶよりインフラをまともにしろよ >>75
カタログ見本帳で
見た目と 活字文章だけは上手いのじゃないか？
それによって
客が釣られやすいのかもしれん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
