【国交省】踏み間違い防止装置開発を 交通事故対策で国内主要メーカー8社に要請 トヨタ、ホンダなど
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https://www.asahi.com/articles/ASM754CFFM75ULFA00Q.html
踏み間違い防止装置開発を 交通事故対策で国交省が要請
贄川俊
2019年7月5日23時33分
高齢者運転者らの事故を防ごうと、国土交通省は5日、アクセルとブレーキペダルの踏み間違い防止に向けて後づけできる装置の開発計画を8月初旬をめどにつくるよう、トヨタ自動車やホンダなど国内主要メーカー8社に要請した。
政府が6月にとりまとめた交通安全の緊急対策で、後づけの運転支援装置の普及や踏み間違い防止装置の認定制度の創設が盛り込まれたことを受けた措置。後づけの踏み間違い防止装置は、トヨタやダイハツ工業が販売を始めているが、対象車種はごく一部に限られている。国交省の工藤彰三政務官は、「後づけ装置が可能な車種を大きく拡大してもらいたい」と述べた。各社の計画を踏まえ、国交省は年内に装置の認定制度をつくる。
踏み間違い防止装置は、車体の前後につけたセンサーで障害物を検知したとき、急なアクセル操作がされても無効にする。多くは時速10キロ以下の低速時が作動条件になっており、駐停車の前後に誤って急発進してしまうような事故に有効とされている。(贄川俊) 老人に原付なんて運転させたらヨロヨロ運転で車に迷惑かかるだろ アクセル踏んでるときは赤、ブレーキは青のマークを
ヘッドアップディスプレイでフロントウィンドウに映せば効果あるかも 年寄りが暴走するのは単純に踏み間違うからじゃない。
車が意図しない挙動をしたときにパニックになって冷静な判断ができなくなるのが原因。
原因も対策もわからなくなるから、自分を正当化してその動作を続けてしまう。
振り込め詐欺に引っかかって送金を続けるのと同じ精神構造で、加齢による脳の劣化。
知らない電話には出ないってのと同じで、車の運転をさせないのが唯一の解決策。 結局のところ事故を起こす奴は何をやっても事故を起こす
貰い事故はしょうがないけどさ
普段からブレーキをガツガツ踏むような奴は車運転するのやめたほうがいい 高齢者は一人での運転を禁止して、教習車のような特別仕様車を義務付ける
二次的に少子化、生涯未婚者、孤独死の問題にも有効なはず
買い替えやカスタマイズ特需が発生するからメーカーからの反発も
少なくなる、、かな? 個人経営の作ったレベルの安全装置も考えられない自動車メーカーって知的障害者以下のアホww アクセルを踏み込む量によって挙動を変える、ってのはどうだ?
0〜70%:加速(ここまでは通常のアクセルと同じ)
71〜90%:燃料噴射カット(アクセルを踏んでいないのと同じ状態)
91〜100%:ブレーキ 年寄りの電動車
レバー握るでアクセルオンだが
パニクると握るらしい
ホントに緊急時は足離せばいいのだろうが踏むんだよな
それがアクセルでも踏む こういう運転支援システムを国内外メーカーが開発しようとしていた時に
国交省と警察は、「自動車の運転は運転手が責任持ってやるものだ!」
って散々叩いて潰させたくせに
おかげでこの手の自動運転システムの開発は海外メーカーに遥に
先を越されてしまって負けてるんだよな
役所ってクソだわ >>45
そのニュースだが?
後付けできる装置を開発しろって国がメーカーに要請
トヨタとダイハツはソナー後付けがあることもかいてある >>292
ナンキのペダルがその仕様に近い
高速の合流加速でも止まらないように工夫してるらしいけど 高度なデジタル技術を駆使した、踏み間違い防止装置とやらより、左足ブレーキの方が信頼性が高いし
ブレーキペダルは、両足で踏みやすいように、すこし手を加えれば十分。
https://i.imgur.com/ccii0Ih.jpg
https://i.imgur.com/rDHrJtU.jpg
あとしいて言うなら、アクセルペダルは、出力100パーを過ぎたところでクリック感か、いきなり硬い物に当たる感じがあって
ブレーキの方は磁石で軽くくっついていて、ブレーキ力0%の踏み始めに、足にクリック感が伝わるようにしてあれば、
ペダルが見なくても、踏んでるペダルを感覚で識別できてOK オレは人生の階段踏み間違えて今じゃ中卒の執行猶予中の派遣社員だよ。
借金もある。ローンもある。支払い地獄だよ。
踏み間違い防止してほしかった。 追突事故を見たことがある。
前方の停止中の車にゆっくりとぶつかったのだけど、なぜかぶつかった直後にアクセルを目一杯踏んでた。
ぶつかってるから暴走はしなかったけど、パニックになったら何故かアクセルを全開にする人というのがいるのではないか、老若男女問わず。 エリート集団が踏み間違い防止装置を開発しても、馬鹿の行動はその上をいく 緊急停止ボタン付ければいい
最優先されるやつ
ステアリングに頭突きで全停止 アクセルペダルに多数の針を植える。
強く踏んだら靴底を突き破って針が足裏に刺さり、踏み違いに気付く。 ■ トヨタと国交省の歴史的大罪 ■
国土交通省自身が管理する不具合情報を見ればプリウスが欠陥車なのは一目瞭然だ
例えば「ブレーキ装置」の不具合を検索すると、何とプリウスは300件以上もヒットする
驚く事に他の売れている車の10倍以上の数だ
無論プリウスが他車の10倍も売れていないのにも関わらずだ
「ブレーキ装置」の不具合情報件数
Prius 304件▲ ← まさに桁違い!!!
Note 30件、Aqua 14件、Sienta 18件
C-HR 7件、Voxy 19件、Freed 5件
N-Box 27件, Spacia 7件, Tanto 19件
しかも更に特筆すべきは、プリウスの不具合情報には幾多の事故を含めてその内容に非常に深刻なものが多いという事だ
この異常な状況を知りながらも長年に渡って怠慢による不作為を続けた国土交通省の罪は非常に重く、決して許されるものではない
国土交通省さえ監督官庁としてその責務を果たしていれば、昨今の数多くのプリウスによる悲惨な大事故の幾つかは未然に防げた筈だ
仮に天下り関連先とはいえ、あまりに多くの死傷者を生み続けたトヨタのプリウスに対して何らの実効的措置や対策を行わなかった国土交通省はまさに万死に値する >>291
横並び配置を変えてやらないって立場をとるメーカーが一番悪い。、 ■ 暴走するトヨタ「プリウス」■
〜「福岡十人死傷」はただの事故か?〜
(総合情報誌「選択」2017年1月号)
>国土交通省に寄せられた12年以降の不具合情報件数は制動系に限っても同じトヨタのHV「アクア」の7件に対し、プリウスは76件と十倍以上も多い。
>もちろん販売台数が多ければ不具合情報が増えるのも当然だが、12年1月から16年11月までの累積販売台数を比べると、アクアの113万4427台に対し、プリウスは111万7945台とアクアの方が多い。
>にもかかわらず、制動系の不具合情報はプリウスが大きく突出している。
>つまり同じトヨタのHVでも、プリウスだけが制動系などに構造的な問題を抱えている可能性が高い。 飯塚のやったことを考えれば20km/h以上出ないようにしろよ、まずは
あとは段ボールサイズの障害物が前にあったら強制停止
これでほぼ全てのボケ老人事故は防げるはずだが とりあえず一般道路では60しか出ないシステムと、黄色信号で自動ブレーキシステムも搭載しろよ アクセルペダルとブレーキペダルを逆に付けておく
これで解決 >>1
ジジババは、初めから乗るなよ。
踏み間違い前提じゃ、ダメ。 乗るな、だとボケて盗んででも乗るから
低速でオートバイのグリップアクセル・手動ブレーキの車を与えとけ 法律で老人は原付に限定すれば相手が上級でも安心して横断歩道を歩ける >>1
最も重要なことは「踏み間違い防止装置」で踏み間違いを防ぐことではなく、踏み間違いのないクルマを選ぶことだ。
たとえばアクセルペダル。
コストダウンの為に、吊り下げ式アクセルペダルを採用するメーカーが多いが、
オルガン式アクセルペダルに比べて吊り下げ式ペダルは7倍も踏み間違いが多いことが知られている。
最初から、オルガン式アクセルペダルのクルマを選択すれば、踏み間違いは86%減らすことができる。
あるいは、ステアリング。
大抵のクルマに、ステアリングの上下位置を調整するチルト機構は付いているが、
ステアリングの前後位置を調整するテレスコピック機能は付いているだろうか。
テレスコピック機能の無いクルマを運転すると、運転席からアクセルまでの距離が不適切になり、
正しいドライビングポジションを取れないために、踏み間違いが多いことが判明している。
最初から、テレスコピック機能の付いたクルマを選べば、正しいドライビングポジションで運転できて、
踏み間違いを減らすことが出来る。
逆に言うと、踏み間違いが起こるのは踏み間違いを起こすような設計のクルマを運転するからで、
吊り下げ式アクセルペダルのクルマや、テレスコピック機能の無いクルマを運転するのは、自殺行為である。 もうさブレーキペダルだけにしろよ
アクセルはバイクと同じでハンドルに付ける
はい解決
1億俺の口座にいれとけよ >>298
ブレーキの代わりに
サイドブレーキ踏みそうだなw
高速でいきなりのドリフトかっけえ 損保会社はどの車種に踏み間違えが多いか知っているはずだ。
アクセルペダルが吊り下げ式なら、踏み間違えが異常に多い。
踏むと逃げるペダルは仕様そのものが欠陥だ。 日産のワンペダルと自動ブレーキの合体技にすりゃ解決やろ。
ブレーキの位置を左側にして停止する時だけブレーキを踏むようにすりゃOKやろ。 危険なのは車ではなくドライバー
踏み間違えの事故が減っても事故全体の件数は、踏み間違えを起こすドライバーが他の要因の事故を起こすよ 踏み間違えが技術で無くなったら今度はハンドル操作を間違えるのが年寄り 【池袋】P飯塚幸三 勲章付き【殺人者】
ドドドドチュン! プシュン……アクセルガトゥランディスバーベルジーグレットエーデルナーール…エミュストーロンゼンフィーネエルバラーズィー…
ピーポーピーポーポポポポポポポポポポポ!!ピロピロピロピロピロピロ!ピロロロロロロロロロロロロ!
ブゥーーーウ↑ブゥーーーウ↑ブゥーーーウ↑「これがワシと妻のぉ!」ブゥーーーウ↑ブゥーーーウ↑「絶走だぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ!!!
絶
走
ドドドドン!テレレレー↑レー↓レー↑レー↓テテテー♪
「1人じゃない…ワシが束ねるこのプリウスは…70億の絶走ーーーッ!」
何億の命を重ね〜♪我らは屍を重ねて〜♪
「響き合うみんなの悲鳴がくれた…勲章でぇぇぇぇぇぇ!!」
奇跡はやがて歴史へと〜♪誇り煌めくだろうぉぅぉぅぉぅぉぅ〜♪(引ぃぃぃぃぃぃけぇぇぇぇぇぇぇ!!!
ドヒュゥゥゥゥンドライブギアァァァァァ!!!キュキュキュキュイン!キュキュキュキュイン!キュキュキュキュキュキュキュキュキュキュキュキュキュイン!
ポォロポポポポペペペペピピピピピーペペペペペペペペー♪
CR飯塚幸三 勲章付
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