【社会】スズキ、新型「ワゴンR」の5速MT車を発売©2ch.net
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2017年8月23日 発売
107万8920円〜119万9880円
スズキは8月23日、軽乗用車の新型「ワゴンR」の「FA」グレードに5速MT車を設定して発売した。価格は107万8920円〜119万9880円。
FAグレードに設定された5速MT車は、2WD(FF)と4WDを用意。主な専用装備はフロアシフトと手動式パーキングブレーキ、セパレートタイプの
フロントシート、インパネセンターポケット。ボディカラーは計10色を設定する。
同社によると、今回の5速MT車の設定は、MT車を必要とするユーザーに向けて追加したものとしている。
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1076/831/09.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1076/831/12.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1076831.html 家にもMTファンが4人ほどいる。20代の姫はなんかATだとドライブが楽しくないんだよねと言ってる。代車もMTありますかと聞いていた。買った車はATだった。 今どきMT選択するの少ないからね
1%から精々10%、10%なんてまずないってレベル
MT追加するだけコスト掛かるだけ、っていうね スレ違いだけれど>>260空油冷シングルのグース350と250も追加で CVTで交差点曲がる時バタバタするのなんとかならんか この時代だからこそコラムマニュアル出したら逆に売れそうだけどな >>197
うちの母ちゃんもだ
ATはアクセル踏むと走り出して怖いと言う まあどっちにもメリット、デメリットあるわけで。
MTはシフトチェンジ中は片手運転になるというデメリットを背負っていて
永久に開放されることはない。
突然の急ブレーキ対応あたりもATがまさっているかんじがする。
ATというより、ブレーキ性能が進化しただけかもしれんが。
ATによるスピード調整のむずかしさ スピードの認識しずらさ
常に足元でソフトタッチなアクセル加減が要求される。ここに暴走する原因がありそう。
AT車がもう一皮むけるまで、MT需要はなくならないとおもわれる。 なんでワゴンRは嫌われてんの
特にワゴンの部分を嫌ってる人が多いけども
意味がわからない ワゴンRみたいなのを乗る人がMTを必要とするのかね?
つか、MTはいいけど、フロアだと助手席まで障害物が無いスルー状態の利点が失われてるが… MTだと自動ブレーキサポートつかないのかな?
MT&自動ブレーキだと高齢者でも安全そうだけど。 >>3
MT好きな人特
値段的にも安いしオモチャとしては手出やすいんじゃない よくこんなコストのかかることするよな。
それより、セミキャブの軽トラを復活して欲しい。
先代はあったのに。 いいなあ〜
安いし
こういうのが1台あればなんか楽しい
ゲレンデ売っぱらうかな 軽自動車のMTって運転したことないんだけど、どんな感じ?楽しい?パワー無さ過ぎてつまんない? >>287
俺の同級生は昔免許取り立ての頃
ワゴンRのマニュアルに乗ってクリスタルみたいな長いシフトノブ付けて
後に浜崎あゆみみたいなステッカー貼って乗ってたぞ >>272
年寄りにあのデザインはきつい。はずかしい。 >>280
N-ONEのワンメイクレースってあるみたいだけど、
N-ONEこそMT出せよって感じだよなぁ。 >>8
BSの三宅裕司の番組で、田舎の一軒家をリフォームしてに引っ越した家族を訪ねる回で、
奥さんが乗ってたのが軽の4駆のMTだった。
これでしかたどり着けないと言っていたんだが。
本当に超がつく急傾斜で未舗装の細道だった。
ちなみに撮影スタッフはロケ車をあきらめて機材を担いで登ってた。 >>295
古いターボ車だとぱりぱり走るけど
最近のエコ仕様だとパワーないね >>59
15年くらい前はそう思ったけど、最近は軽自動車多すぎて特に目立つこともないし何とも思わなくなったな。 アルトもワゴンRもデザインが今回はイマイチ。
ハスラーのデザインが秀逸すぎる。
前のアルトはベッキー、前のワゴンRは在日夫のスキャンダルがあったのは同情する。 >>276
君が知らないだけでトヨタマツダスバルもMT車多いですよ
駄目なのは日産とホンダ アルトの方がデザインが好きだけど、なかなか良い試みなんじゃ無いかな。
今のATはメリットがとても多いけど、やっぱ個人的趣味や過積載系の農業関係でMTは必要だと思うよ。
3倍積みのATの軽トラでも走る事は走るけどw >>291
そういう意図で発売してるんじゃないよ。
どうしてもMT車じゃないとダメって人用にラインナップされてるだけ。 この値段ならおまえらでも買えるから、おまえらが普段言ってる事が真実かどうかわかるな ワゴンRみたいなタイプだったら
むかしルシーダとかエミーナとかいう車に載ってた
コラムシフトでもええんちゃうん? 流石変態スズキ分かってらっしゃる
変態スズキは嫌いじゃない >>303
何か楽しそう。乗ってみたいな。でもあんな細いタイヤでターボで速いってのも怖そう。 グリルもメッキとかやめて
チープな黒プラスチックに丸目とか
ちょっと変えれば良かったのに >>274
>>166が期待するのは、お手軽に荷室に乗るかって意味だと思ったが。
遠征なんかに行って、>>274のような載せ方してる人は見たこと無いなぁ。
車載の人は皆、ワンボックスかルーフラックやリアキャリアだね。
>>274のようなのは、事故時に危ないし、雨降りなんかだと車内汚れるだろうし、
工具やクーラーボックスなども積むことが多いしで、現実的でないね。 小さいクルマは好きだけど
物理的に弱いから万一を考えると軽には乗りたくない
小さくても丈夫なクルマ作れないのかなあ?(重くなるからダメ?) >>1
後席の足元広いな。
自分の15年前のミニバンの2列目より広い >>316
年寄りだから新しいの覚えるの
大変なんだよorz ワゴンRもデビューから24年だからそろそろ初期ユーザーは老人になってきたんだな このデザインなぜ後部座席の窓を小さくするんだ
これではまるで穴ぐらに入った気分になるだろう >>30
カローラフィルダーとかにも5MTに自動ブレーキ付きがあるよ 軽で高速乗ってたら、初めて熱ダレというものを体感した。 のって楽しいとゆーよりもMTって単に車が長持ちするよね
丁寧に乗ってればミッショントラブルは無いし >>117
それは原因が違うだろ
クラッチ踏まないでエンジン掛ける癖のある奴が、ギアを入れたままセルを回して
車が動き出す事故が増えて来た時に対策された。
それにしても、現在のAT踏み間違え事故より、遙かに件数は少なかった。
誤発進に気づけばブレーキ踏むから。
と言うことで、MTの踏み間違え自体によるの誤発進はほぼ無い。ほぼな。
AT免許しか持ってない奴が想像で言ってるだけ。 >>295
農道のポルシェとか農道のランエボでググって動画探せ よく分からんけど、ハイブリッドとか電気自動車でMT車って作れないの?
モーターならエンストって無くなるんじゃないの? 欲しいのは小型電動コミューターなんだなーまだかなー ワゴンR乗りだけど、エコ仕様だから
踏んでもレスポンス悪いし
ぶん回しても音だけ大きくて加速しないから
MTだから楽しめると思わない方がいい >>197
家の両親も
ATの滑るような発進が嫌らしい うーん、趣味の品物かな
山道の多い場所の人なら役立つだろうが
無理してでも上を買った方が話が早いし
>>295
シフトチェンジが忙しい スズキのATはCVTも含めてクソだからMTのほうがマシだとは思うが イオンがジャスコだった頃は駐車場がワゴンRだらけだったっけ
なつかしき90年代日本の光景
その頃MTワゴンR買って惰性で乗り続けて今更新しいのとか怖いとかいう年寄りにはピッタリ >>275
良いこと言うねえ。
今日運転中に同じようなこと考えてた。
馬鹿なやつでも踏めば飛ばせる。このような危険きわまりないモノってどうよ。
ミッションとかサスペンションとか元々興味ない馬鹿がAT乗るからますます馬鹿になる。 自己満足もある。同乗者が不快にならないようにMT車をスムーズに運転できると嬉しいし。
損得勘定で考えたら、誰がこんな買取り・下取りで損する車を選ぶかよ。 >>4
変な改造だってよw
知識ないなら無理すんな。笑笑 あと、後部座席には間違ってでも妊婦は乗せるな
突き上げ酷くて流産しかねない >>3
母親が親父にATに買い替えを勧められ、乗ったことが無いからいやだと大げんかしていた。
結局ATを渋々買い、こんなラクなのかと驚いていた 現行になってついに無くなったかと思ったら復活したのか >>3
日常的に運転するならATは退屈
踏み間違いとかで事故ってるのは大体AT >>307
ATゴリ押ししてるトヨタも地味にMT多いな
トヨタのオーリスはガソリンハイオク専用なのをやめてほしいんだが デザインはひとつ前の方がいいな。
マニュアル車は遠距離ドライブには向かない。 >>297
昔のスズキのデザインに似てるが どちらかと言えば古臭いデザインだから年配の心をとらえてるよ >>348
クラッチ切らないとセル回らないから踏切でエンコしたらどうしようといつも心配して乗ってるぞい。
マヂでどうすればいいんだろ? >>348
今のMTはクラッチ踏まないとエンジン掛からないんだぜ 3ATの軽で高速を走ると、5MTの軽の有り難みが分かるよ >>348
最近のMTはブレーキ踏まないとセル回せない仕掛けが付けられてるらしい
俺も山道でエンジンがヤバくなった時にセルで下り坂まで移動して助かった事あるからこの変更は微妙 >>318
今の軽って後席広めだけど、スペア帯や積んでなかったりすんだよな スズキはAT乗せてる車が多いから好感持てるわ
スバルは何故CVTばっかりになったんだろな >>361
最近の発煙とうってLEDがピカピカするだけなんだよな、
あんなんで大丈夫なのかいつも心配いてるぞい! 一見ただのワゴンRと見せかけて交差点でヒール&トゥ 1.2Lターボとか意味ないじゃん、2LNAの方がパワー耐久性メンテ費用全て優ってる
税金くらいしかメリットないけどそれさえ1.5LCセグ買えば一緒だしなんのためにターボ出したんだって思うわ ニュー速+にまでスレ立ってたぞ5MT発売って
そんなに大騒ぎするようなことなのかね 730kg 52psならそこそこストレスなく走れるだろ
昔ほどターボ有り無しの違いはない
軽トラのキャリィが680kg程度だから キャリィを二人で乗ってる感じかね >>3
ATが怖くて乗れない、あるいはペダル踏み間違え急発進が怖い年寄り向け
装備なんて気にしない層、カーナビいりませんけどラジオは欲しいかなって人が足に使うだけなので廉価グレードしか設定しない
先代ワゴンRを買った叔父夫婦が揃ってそんな感じだった >>328
ホンダのCR-ZはハイブリッドのMTだ >>356
>>357
>>359
今は無理なのか
押しがけと並んでMTの利点だったのにな 軽トラがMTのスーパーチャージャーなんだが、やはり、ノーマルに比べて良いんだよねぇ。
もう一台の軽ボンネットバンのMTも良いけど、2000〜4000rpm辺りの一番良く使うところの
トルクがもう少し欲しいなと思う事が多い、山道が多いから。
燃費は軽トラが15ちょっと、ボンバンが25弱ほど。
MT出してくれるのは有難いよ、スズキの発展を願ってるよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています