【小田急線火災】「ドアを開けろ!」叫ぶ乗客 燃え上がる屋根 動揺広がる車両内 [無断転載禁止]©2ch.net
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激しく炎が上がる建物(奥)と小田急線の車両(手前)=10日午後
https://www.jiji.com/news/kiji_photos/0170910at63_t.jpg
屋根から炎が上がる車両の中からは、「ドアを開けろ」と叫ぶ乗客の声が響いた。10日、小田急線の火災を間近で目撃した男性によると、車両内の電気が消え、乗客は動揺した様子だったという。
火元の建物と線路を挟んだ反対側に住む自営業武藤淳さん(51)は、けたたましいサイレンの音で火災に気付いた。建物から火柱が上がっており、そこに電車が走り込んで停車した。
屋根が燃え始めると、電車は少し進んでまた止まった。車内では、乗客が火災に気付き、運転席に向かって「ドアを開けろ」と叫んでいた。
運転席から数人が出た後、乗降用の扉が開き、乗客が次々と線路に降り始めた。しばらくすると、前方の参宮橋駅から数人の職員が駆け付けた。抱きかかえるようにして乗客を降ろしていったが、全員が脱出するまでに20分ほどかかった。
武藤さんは自宅で窓を開けたとき、顔が焼けるほどの熱を感じたという。外からは、沿線住民に避難を促す声が聞こえていた。
配信(2017/09/10-20:36)
時事ドットコム
https://www.jiji.com/jc/article?k=2017091000340&g=soc
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http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1505068281/ いつもの光景だが、逃げる人がいる一方で、スマホで撮影に夢中な人や
むしろ撮影する為に集まってくる人まで。
まんがいち北朝鮮のミサイル落ちてきても、同じことが起きる予感 ひぁあ?
ひぁひぁひぁ?
ひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃ >>27
でも押さなきゃ今回の電車の火災は起きなかったんだし押して火災になったのは事実だろ?
社員でも関係者でも株主でもないタダの利用者だし >>15
ノロマな亀対応だな。
避難訓練やってないのバレバレ。(笑)
しかし...
もしガス大爆発だったら
3000系の車両ごと
火だるまで
吹っ飛んでただろう。。
(´д`|||) >>21,>>27
緊急に停止させるのは良いんだよ
間違ってない
でも、指令があるまで炎の横で待っているという対応がマズ過ぎる
移動しろよ
身が焼かれても、「だって指令室から移動命令が来ないから」とでも言い訳すんのかね、車掌は 踏切の非常停止ボタンを押した奴は「偽計業務妨害」だろ
捕まえろよ これテロでしょ?どこまでの人が係わってるのかはわからないけど。 犯人探しはもういいじゃない
そんなこといったら火事出したジムも、手狭な建設を許可した
国交省も悪い、おまえらもなにかしら悪い >>38
踏切の押しボタンは「社員や関係者や株主」が押すためのものではないんですが……
そんな意識で大丈夫か? なんかラブホの入り口で
スバルのフォレスターが何度も急ブレーキ掛けてて焦らしプレイでもやってんのかと思ったら、
入り口に垂れてるビラビラカーテンにアイサイトが反応して止まってんのワロタwww >>36
そりゃ家の近所でこんな事が起こったら、デジカメ持って見に行くわな。 >>43
ぎけいぎょうむぼうがいとか偉そうな単語使ってるけど、意味間違ってるぞ? >>44
映画でよくあるパターンだよな
止まったあと武装グループが出てきてみんな人質にはる なんであそこで停まる?
新幹線放火のときはトンネルを避けて停まったのにね (´・ω・`)これはマニュアルの書き換えになるよね
あまりにもお粗末
運転席が真っ先に火災現場横を通過して視ている
それなのに火の横に止まった
過失致傷に問われかねないよね 踏切の緊急停止ボタンを押したやつは頭がおかしいわ。 大邱地下鉄放火事件とセウォル号沈没時は逃げずに死んだからなw >>52
緊急時で止まってたらドアは開けられるものだと思ってた
開けられんのかい 車掌 上からの命令まちでーす。待機しまーす。あれー?燃えちゃいましたー
車掌 命令は守ったキリッ >>59
昨日の21時30分には再開してる
事故でも小田急の復旧は早い方(平均) 車両価格が一両数億円するんだよね?
止まらなければ燃えなかったんじゃないの 建物と線路が燃え移るほど密集してるのがまずおかしい 昨日、小田原行の急行を待ち合わせず
熱海行きJRが発車してた >>42
下手なマニュアル化すると
余計、最悪な事態を招く。
マニュアル馬鹿の
運転士と車掌
は焼損した車両は
修理代請求される
だろう。 NHKの続報きたね
>小田急電鉄が当時の状況を調べたところ、火災が発生したとき、
>運行を指揮する指令所に消防から「沿線で火災が起きた」と連絡がありましたが、指令所から乗務員に指示を出す前に、
>現場に駆けつけた警察官が近くの踏切に設置された非常停止ボタンを押したため電車に自動ブレーキがかかり、
>現場のすぐ脇で緊急停止したということです。
>その後、電車を動かしましたが、屋根に火が移ってしまったため再び停止して乗客を避難させたということで、
>すべての乗客の避難が確認できたのは最初の緊急停止の30分余りあとだったということです。
>小田急電鉄は、緊急停止したいきさつや避難誘導の状況、それに指令所と乗務員の連携など、
>当時の対応について引き続き詳しく調べることにしています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170911/k10011134601000.html 電車はガソリンを積んでないから爆発することもなかろう >>48
お前が社員だろってケチつけるから回答しただけだが日本語理解して使ってる? こういうのを見ると日本人って心底アホだなあと思ってしまう
火災現場の真横で停車するわドア開けずに固まってるわで、やべーだろ >>66
あそこまで燃えると廃棄だね
部品取りくらいはするが 架空の目撃者を仕立て上げ、まるで見てきたかのように妄想記事を書く。
事実を一切語らず攻撃対象を指定する。
しかし事故は嘘ではないから性質が悪い。 公安が火事現場の前で止めたとか、なんとか? わざと? >>52
一応、電気止めないと降りた後に触ったところが悪くて感電して死ねる可能性がある。
対抗の電車も来る可能性がある。 ゆっくり、ゆっくりいきましょう〜。後ろいったほうがいいですよー
記事煽り過ぎ、メチャクチャ冷静やないかww
仕切り過ぎって感じはするけど >>1
「ドアを開けろ!」
↑
こういう奴は嫌い。地球が自分中心に回っていると思うタイプだね。 電車の屋根?
あれって屋根なの?
あれって燃える? 近くの警官が踏切の非常ボタン押して止めたのが、
結果的に悪手になったんだが、
この場合、反省会するのは小田急でなくて、警視庁だろ 田舎の電車は窓開くけど
最近のは中から開けられないのが多いのかな >>8
これねえ、火事で駆けつけた警官が電車止めようとして手前の踏切の非常ボタン押したから、電車が自動ブレーキで緊急停止しちゃったんだよw
しかも停止位置がモロに火事場の真横になっちゃったというw
普通は消防から鉄道会社に通報が来て、鉄道会社が列車が衝突しないよう段階的に止めていく 規則を厳格に守るのが基本だけどこういう場合に運転手の判断が入る余地はないのかね、難しいとは思うけど。 >>58
中央からの管理でなく、現場で直接
緊急停止ボタンを押してしまったヤツ(職員)がいるから もしかしたら事情があってドアを開けられないのかもしれない…
という可能性を考えたとしてもドア開けろと叫ぶのが正解だろ
緊急事態でも大声を出すのを恥だと捉える若者がいる 消防士に「運転手〜早くドアを開けろ!乗客降ろせ!」と怒鳴れなければ
運転士も車掌も電車の屋根が燃えている事は判らなかった筈。
正に「かちかち山」状態。
車内の避難誘導も無かったようだし、JR北海道の車両火災と同じパターン。
乗客達の冷静な行動が、被害をここまで最小限に抑える事が出来た。 >>72
お前が、市民に責任を押し付ける人という前提を忘れてたわ
すまんな こういうときに電車を動かしたら処分されてしまうから動かせない。
ドアを開けて乗客が降りてケガとかしたら全部運転士の責任になるからやれない
乗客が焼け死のうと規則に則ってれば処罰されることはないからそうするわな >>70
よく30分避難かかって死傷者0ですんだもんだ
これが平日朝夕のラッシュ時や快速急行だったらと思うとゾッとする 命令口調だから開けない
「開けてください」と土下座して頼まないと無理 >>88
ウナギが安くて3匹まとめ買い
↓
在日が羨んで炎上 >>78
ホントー
消防の要請を受けて、警察官が近くの踏切の非常停止ボタンを押したんだけど、運悪く
近くを走行中だった電車を火災現場近くで止めてしまった。
誰にも悪意は、無かった。
残念だ。 電線切れてるかもしれないし電柱が倒れてくるかもしれないし
他の車両や侵入した車や人間の状況分からないわけだから
止まるのは仕方ないし、止まってから動かすのも出来ないよな
この事態は仕方ないんじゃね?
止まった位置が悪かったとしか言いようがない 勝手に電車止められたんだから、車掌も運転手もパニックだったろうな。
止めた警察が悪いから、警察が弁償するのかね >>90
おう、列車が脱線しても指令が把握せずに、沿線民が偶然押した踏切のボタンのおかげで二次災害が助かったことを忘れたのかよ?? なんでこんな70年代からあるらしい
老舗のボクシングジムがいきなり焼けたの? つか誰が悪いって話じゃなくね
それぞれがルールに乗っ取り動いたら、想定外のこと起こったってだけだろ
緊急停止押されたら電車は止まって安全確認するしかないし、
押した奴も押すしかない状況だった
結果として早期に気付いて乗客逃がしたんだから対応としては間違ってない
それぞれがルールを守らず動いたら、また別の問題が出るだけだったろ >>66,1
警視庁や小田急電鉄によると、消防から「火災があったので電車を止めてほしい」と要請を受け、代々木署員が現場近くの踏切の非常停止ボタンを押したところ、列車は自動的に非常ブレーキがかかり、火災現場脇で緊急停車した。
現場の火が車両に燃え移りそうだったことから、警察官らは停車した位置から列車を移動させるよう運転士に要請。これを受け、運転士が列車を動かし始めたところ、前から2両目の屋根に火が移っているのが確認されたため、列車を再び停止させた。乗客は先頭と最後尾の車両から降りて、線路を歩いて避難した。(朝日) こういうこともあるのね
やっぱり非常ボタン押すのは勇気いるよね
俺は押せないかも。 >>6
なんだかなー
車両全力で走って脱出が原則なのに
韓国の地下鉄火災も止めちゃったんだよなー >>102
違う
運転指令にはすでに消防から停止要請が入ってた
緊急停止押した警官がバカ >>98
いや、動かしても罰則はない
緊急避難で危険地帯を通り抜けるが基本だから
昔も今も絶対に動くな、なんてマニュアルはないよ
てかさ、妄想で語んなよ
でも車掌は中央からの指令を待つに固執したんだな 質問
脱出用のドアコックって乗客側で開ける事が出来ないの? 前に脱線した時、相模大野だっけ?
あの時は車内で一時間も待たされて、線路に降ろされて
あとは勝手に歩いて帰れという対応だったな
JRに接続する駅まで90分以上歩いたわ >>108>>114>>116
火災現場を通過できないシステムが悪い >>102
その点は不運だったな
但し小田急も沿線火災が起きた時を想定して適切な位置に止める訓練が不足してたかもしれん 運転士と車掌は解任かクビだろ!
(*`Д´)ノ!!! >>103
>この事態は仕方ないんじゃね?
>止まった位置が悪かったとしか言いようがない
だれも死んでないからそういうことが言えるんだろうが
100人以上死んでてもおかしくないがそれでも同じことが言えるか? ん?
消防警察の現場の判断で非常停止ボタン押したのか
まずくね? 踏み切りの停止ボタンは踏み切り内の事故に対応するためのものじゃないの? 運転手からしたらどこがどうなってるか正確な状況分かるわけない
とりあえず止まって指示待つのは当たり前だろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています