【小田急火災】火災現場で停車なぜ?→警察官が、近くの踏切の非常ボタンを押す、ちょうど現場付近で車両が止まり火が燃え移る★3 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
東京・渋谷区で小田急線沿いの建物から出火し、走行中の電車に燃え移った火事で、非常ボタンが押されたものの、間に合わず、ちょうど現場付近に停車し、火が燃え移っていたことがわかった。
この火事は、10日午後4時すぎ、渋谷区代々木のボクシングジムから火が出て、真横を走っていた小田急小田原線の新宿行きの電車に燃え移ったもので、およそ300人の乗客は、電車から降りて避難し、けがはなかった。
目撃者は、「火が上がったなと思ったところに、ちょうど小田急線の各駅電車が入ってきた。なぜか、踏切の前で止まった。それで、燃え移ってしまった」、「消防士が運転士に、『早く動かした方がいい』みたいなことを、結構、怒鳴り声で言っていた」などと話した。
この火事で、小田急小田原線は、新宿駅と経堂駅の間で運転を見合わせたが、出火からおよそ5時間半後の午後9時半すぎに運転を再開、およそ7万1,000人に影響が出た。
調べによると、沿線火災を受けて、警察官が、近くの踏切の非常ボタンを押したが間に合わず、ちょうど現場付近で車両が止まり、火が燃え移ったという。
警視庁などは11日、火災発生当時のくわしい状況を調べる方針。
配信9/11(月) 4:44
FNNニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20170911-00000016-fnn-soci
他ソース
小田急沿線火災 緊急停止のいきさつなど当時の対応調査(9月11日 6時25分)
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170911/k10011134601000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_003
関連スレ
【小田急線火災】「ドアを開けろ!」叫ぶ乗客 燃え上がる屋根 動揺広がる車両内★3
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1505089940/
★1が立った時間 2017/09/11(月) 08:28:35.87
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1505093675/ >>805
電車はそう簡単に動かせないから
乗客の避難指示ね >>836
信号が赤になっているんだろ? その先で列車が止まっていたら?? 警察官も消防士も運転士もこの現場に居合わせた奴ら全員無能すぎだろ 此処の連中は踏切は鳴ってないと一時停止しないで渡るバカがいるだろ?
踏切って保守用車両には鳴らないって事を知っておけよ >>833
だったら後ろに下がれよ
すぐに動けないうんぬんは小田急の勝手な都合だろ
指示に従わないなら運転士は公務執行妨害で逮捕だぞ >>836
非常停止ボタンが何故押されたのか?確認してからじゃないと発車できないからに決まってるだろ
人がひかれてたりしないか車両の周りを点検したり安全確認しないといけないにきまってるわ >>840
酷い言いがかりだなw
不覚にもフイタw 踏切の停止ボタンだとなぁ、一旦と止まるとシステムを解除しないと動かせられないだろう
遮断機を動かすとか踏切内に立ち入ってなんか異常が検知しても踏切の信号が反応するじゃなかったかな
自分は半端な知識しかないけど 車掌の話が一切出てこないんだけどなにやってたの?
ワンマン電車だったのか? >>845
非常停止ボタンが押されなければ自動ブレーキもかからず、そのまま通過してた可能性大だけどな >>849
え 先に電車が止まってたら手前で止めりゃ良いんだよ?
追突するほど加速するとか思ってるのか?(笑) >>827
踏切の非常ボタンで停止した場合は車両の運転手の操作だけでは直ぐにはうごかせんのやと思うで >>852
後ろに下がったら余計危険。消防士や警察官以上のバカが集まっているな。 それにしても小田急をトーマスと同一視している輩が多いな
おのぼりが多い街東京 >>852
後続の電車がどこまできてるか確認できないとバックもできんやろw 乗客は電車の屋根が燃えてるのを知らなかったらしいね こんなことってあるんだね。
誰が悪いとゆうか、少なからず、それぞれ、責任がありそう。 火元のオザキボクシングジムのHPは現在も炎上中
http://www.oz-gym.com/ >>28
消防も警察も、小田急に火災の連絡してなかった訳か
で非常停止ボタンだけ押した >>852
不服従には使えない。警官の身体に触れるとかでないと
(公務執行妨害及び職務強要)
第九十五条 公務員が職務を執行するに当たり、これに対して暴行又は脅迫を加えた者は、
三年以下の懲役若しくは禁錮又は五十万円以下の罰金に処する。 >>857
キチガイ死ね
止めさせた消防士と警官が悪い
小田急側は被害者だ >>861
機械的には動かせるが、赤信号で動くのはかなり危険。 >>859
非常停止ボタンが押されることは前提で考えろよ。
どんな運用だよw >>853
管制と連絡付かんのか?っていうか
左見りゃ分かんだろ「あ、燃えてる、ハッハァ〜ン?コレで止められたな?さては」って
そこでボーボー燃えてんだから少し前に行きゃー良いだけなんじゃね? >>624
今回ボタンを押したのは列車を危険から回避するためではなくて、消防が入る場所を作るためだったんだよ
その目的の行動としてボタンを押したのは間違いなのは明らかじゃないか もっと手前で止めようとしたんだろうが、遅かったんだな。 これでよかったんだよ、車両失ったけど
小田急は泣き寝入りしろ
むしろ警察官と消防に感謝状の準備しろよ 消防、警察、電鉄、自分の仕事の範疇内では優秀だけど、
状況が複合的になるとめちゃくちゃになるってのが、今回はっきりしたね。
つくづく日本人らしい話だよ。 >>852
後続列車の抑止手配を確認しなくてはいけないから
すぐには動かせない
後方の閉塞区間に既に列車が進入しているところへ後退させたら
それこそ衝突事故になる
車をバックさせるのとは訳が違う >>864
なんで車掌が乗ってるの?
車掌に後ろの安全を確認させろよ >>715
1分で無閉塞運転に切り替えられる。
が、状況判断に5分くらいはかかる。そもそも非常停止ボタンがなぜ押されたのか確認しないと。沿線全部止まるからな。
で、指令部とのやり取りもして始動になるが、そこに現場の消防が割って入るからややこしくなる。
なお、運転手は指令の許可なく電車のコントロールは禁止。なぜならATC切って動くと今度は追突事故起こしてもっと大惨事になりかねないし20年前に事例あり
。
鉄道特有の事情があるから、簡単に電車動かせとは行かないし管轄、指令、現場と指揮命令系統がそれぞれにあり現場優先にもなるからゴタゴタするよ。
せめて閉塞区間内で運転手の裁量が効くよう運用改善と安全性の担保が出来るとスムーズになるのにな。 >>872
ボタン押されたから自動ブレーキがかかってきちんと止まってるわけだが? というか消防はホース通してる踏み切り通過させようとしたのか? >>863
おのぼりと鉄道の知識になんか関係あるの? 停止したときは炎は出てなくて煙だけだった。
そこに5分以上も停止している間にものすごい炎が出てきた。
あれは車掌も見ているはずで、すぐに移動していたら何の問題も
なかったのに。
電車の屋根に燃え移ってから一寸移動してまた停止っていうのが
分からんな。他の場所がまた燃えだしてもおかしくなかった。
警官が電車移動を踏みきりで止めてたのか? 列車が火事の現場の前で止まったら、消火の前にそれをどかせるのが先だろ。
これが可燃性の貨物だったらどうする? >>27
なんで?
燃えうつりそうな所に止めちゃって動かさない
(動かせない?)鉄道側にも問題あるだろ >>871
動かさないから車体が燃えてるんだよな(笑) >>853
かつ消防がどうしようもなく状況判断できない無能で、怒鳴り散らすだけで安全確認業務の邪魔をしていると
手順わかってない消防なら仕方ないかもしれんが
どうしても動かしたかったら非常停止ボタンが押された時点で鉄道の指令に連絡しなきゃいけなかったんだよ
指令の遠隔操作がないと運転手が何やっても動かせないんだから >>857
車掌と運転手は走り抜ける気でいたんだろ。 >>873
それはボタン押した現場に警察官がいて運転士にすぐ指示出してりゃいい気がするけどな
実際はどうだったんだろうな >>826
アスペはおまえじゃねえの?1行しか読まずに発狂するバカだもの。
安全性という担保を理由に無人化が進まなかったが、
その安全性が否定されたんだから、そりゃ無人化は進むだろ。
むしろ、今後において一番関係あることなんだが。
誰が悪いとかなんて、どうせ自然消滅だろし。
運転士や労組が噛みついてるだけで。 鉄オタってここぞとばかりに中途半端な知識入れてくるなw >>873
それはあんたが結果みてるからいえること
火事のせいで線路になんらかの異常や危険がでてだれかが押したかもしれん可能性はゼロだとその場で君は断言できる? >>882
その後はなにも考えてませんでしたー、だけどなw >>883
列車の運行が停止していないときに消火活動はしてはダメだろ。 警察官が止めないと後続の電車きてほんとの大惨事になってたってことはねーのか 線路に勝手にホースを伸ばしたくて緊急停止ボタンを押させた消防士
小田急は損害賠償請求しろ 非常停止押されたら絶対動かせないのか
消防士に怒鳴られたら動いたけどな >>891
>指令の遠隔操作がないと運転手が何やっても動かせないんだから
なるほどなあ
消防と小田急指令の連携をしっかりとれる体制づくりが大事だね
警察は無能だから信用ならんしあてにできないし 熟女不倫議員も肉体に溺れていましたと♪
淫らに溺れる人妻 年下のオトコと…
(6ページ目にある)
http://allfree-movies.com/?s=%E4%BA%BA%E5%A6%BB >>892
お前に日本の官公庁は関係無いやろキチガイ馬鹿チョン死ね JRだったら即停止だったろうな
まぁレアケースをうまく切り抜けるって難しいからな これは止めた消防も止まらなかった電車も悪いわけではない
火災を起こしたボクシングジムが悪いんだよ >>887
止まったんじゃなくて止めたんだわ。解除しなきゃ動かせないよ? >>897
結果車体燃えてるんだから判断ミスだわな >>903
「俺は絶対に正しい」
「俺が間違ってると思ってることを言う奴は全員利害関係が絡んでる工作員」
こういう自分が頭良いと思ってる糖質馬鹿の相手しちゃダメだよ?
精神病患者さんなんだからw >>886
もう一つ先の踏切で事故が起こっているかも知れないのに、赤信号で動いたら危険だろ? >>891
小田急の運行システムがうんこーだったわけだw お前らは知らないだろうけど踏切の非常停止ボタンってそれを解除する復帰ボタンってのが隠れた場所にあるんだぜ 想像だけどあの動かせー逃げろーって絶叫してた消防士が元凶の様な予感してる >>846
小田急が株式会社という営利団体なのはわかるよな?
安全対策を強化して、それで利益が減るだけで、
運休が減っても「安全対策のコスト>運休減による損失の減少」だったら悪者なの。
おまえが株主でも経営陣でもユーザーでもない立場なのまるわかり。 これ一般人が押していたら、小田急全力でいけるんだけどな 東北3連動の後は、小田急もピリっとしてた。
沿線で煙があがったってだけで止まってたしね。
年月がたって、災害対応の雰囲気が消えてしまったのかもね。 >>845
そういうシステムになってるのにはちゃんとした理由があるんだよ。
運転士が勝手に動かせると事故が起こる場合のほうが多いんだ。
だからこういうレアケースはやむを得ず切り捨てている >>919
図星で悔しかったんだwキチガイ馬鹿チョンw 小田急頭悪すぎる
火事の真横で電車停めといて非常ボタンガー警察ガー消防ガーとか
鉄道事業をもうヤメロヨ >>805
消防士が線路内で電車のそばにいるとうごかせないよね。
電気とめないといけなくなる。
→電気止めると電車はうごかない 緊急停止ボタン押したら一番止まってほしくないところで止まったのか
ギャグだな ボタンを押さなきゃ止まらなかったし燃えなかった
K察に損害賠償請求 >>928
お前が韓流アミューズ工作員やめろやキチガイ馬鹿チョン >>916
ゆっくり進みゃいい
明らかに車体の横で燃えてるのに「先で事故が起きてるかもしれない!」って進まないのは頭がおかしいだろ(笑) >>10
緊急停止は外部からの強制になるから
運転士はどうにもならん >>923
流石に全力は無理だろw
どっちにしろ通過するにしたって火事現場のすぐ横を通過する羽目になってたんだから
「なんで事前に待機にできなかったの?」って批判されるだけ >>912
警察官の判断で止めたんだから、止まった位置から動かせるという判断だったんだろ?
交通整理 ああ、この件鉄オタが騒いでるのか
だから鉄道の知識があればとか言って警察と消防叩いてるんだな >>903
今回の件で、以後一番起こりうることがそれなんだが?
無人化しなかった、正確には会社が組合の主張を聞き入れた理由が安全性なのだから、
その安全性が否定されたら、このまま有人でって思うほうが御花畑。
いいから、頭の中の季節外れのひまわりを刈り取れよw >>933
動かせばすむだけの話だろ
小田急って責任転嫁氏から出来んの? >>910
どう考えても停止ボタンを押したタイミングが悪い。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。