【小田急線火災】「ドアを開けろ!」叫ぶ乗客 燃え上がる屋根 動揺広がる車両内★4 [無断転載禁止]©2ch.net
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激しく炎が上がる建物(奥)と小田急線の車両(手前)=10日午後
https://www.jiji.com/news/kiji_photos/0170910at63_t.jpg
屋根から炎が上がる車両の中からは、「ドアを開けろ」と叫ぶ乗客の声が響いた。10日、小田急線の火災を間近で目撃した男性によると、車両内の電気が消え、乗客は動揺した様子だったという。
火元の建物と線路を挟んだ反対側に住む自営業武藤淳さん(51)は、けたたましいサイレンの音で火災に気付いた。建物から火柱が上がっており、そこに電車が走り込んで停車した。
屋根が燃え始めると、電車は少し進んでまた止まった。車内では、乗客が火災に気付き、運転席に向かって「ドアを開けろ」と叫んでいた。
運転席から数人が出た後、乗降用の扉が開き、乗客が次々と線路に降り始めた。しばらくすると、前方の参宮橋駅から数人の職員が駆け付けた。抱きかかえるようにして乗客を降ろしていったが、全員が脱出するまでに20分ほどかかった。
武藤さんは自宅で窓を開けたとき、顔が焼けるほどの熱を感じたという。外からは、沿線住民に避難を促す声が聞こえていた。
配信(2017/09/10-20:36)
時事ドットコム
https://www.jiji.com/jc/article?k=2017091000340&g=soc
他ソース
小田急沿線火災 緊急停止のいきさつなど当時の対応調査(9月11日 6時25分)
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170911/k10011134601000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_003
関連スレ
【小田急火災】火災現場で停車なぜ?→警察官が、近くの踏切の非常ボタンを押す、ちょうど現場付近で車両が止まり火が燃え移る
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1505086115/
【電車】小田急小田原線の沿線(代々木八幡駅と参宮橋駅の間)で火事 一時車両に燃え移る★4
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1505051529/
★1が立った時間 2017/09/11(月) 06:13:41.12
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1505089940/ >>949
このスレの10分の一は彼のレスで出来ている >>500
それは傘という原因を早期発見できたからじゃないかな。
原因がわからなければわかるまで探し続けるか、
ある程度の範囲を全部見て問題がない事が確認できるまで動けないって事では。 線路からしか消火できない建物って
認めちゃダメだろ。 >>952
火事から逃げるためなら安全確認必要ないとか矛盾してるのもわからんキチガイが一人いるだけで、他のみんなはわかってるから大丈夫だ
いつも運転ご苦労様です | |l ̄|
| |l_| クックック
| .|_∧
| .|`∀´>
| .⊂ ノ
| .| ノ
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ >>949
あ?おれ?
なんか無視した?
かまってほしいならかまってやるけどなに?
煽ったのにスルーされて寂しいの?
100レスしたってことは阿呆がそんくらいいたってことかw
貴重な情報ありがとうw >>901
日本てさぁ、世界一無駄な業務確認が多すぎて、
クソみたいな緊急時避難マニュアルとか最優先で人命は後回しなんだよね。 >>902
強制停止された後運転士が電車を動かせる
建物が燃えてるのに気付いた運転士が真横から離れろようとしただけなのに消防士が大騒ぎして再度危険な場所に停めさせた。 >>961
お前 そんなレスするって事はアンカー間違っただけだって事判断出来ないんだな(笑)
マジで無能ばっか(笑) >>964
だから、消防士が大声出してたときは、もう電車の屋根も燃えてたんだって。
おまわりが馬鹿過ぎる
おまわりが馬鹿過ぎる
おまわりが馬鹿過ぎる
おまわりが馬鹿過ぎる
おまわりが馬鹿過ぎる
おまわりが馬鹿過ぎる
おまわりが馬鹿過ぎる 客がドアコック勝手に解放とかじゃなければ
避難させるのは正解とは限らない
先頭車だけで行われる避難はものすごく時間がかかる >>967
確かに消防士の立場ならもう延焼してる電車を進めさせる訳にはいかないって理由は理解出来る >>964
消防士は電車が延焼したから再停止させたんじゃないのか?
そもそも再度動かすのに8分かかってるし、運転士の判断だけで物理的に緊急停止って解除できるのかなって疑問だった >>969
客が勝手にドア開けたならその場で避難開始ってなっても仕方ないと思うね そもそも踏切非常ボタンが押されてしまうと、踏切まで行って復帰しないと運転再会できないからな
火災以外の理由で押されたかもしれんし、独断で動いて万が一車や人を轢いたらクビどころか手が後ろに回る >>971
解除できません
必ず指令の許可が必要
今回は警察消防の絡みもあるから、8分ってのは優秀な数字だと思うよ 危ないから停止ボタン押したのに一番危険な火災現場の真横に停車させるというエクストリーム >>965
火事はわかるけど、火事で飛んできたかもしれない物体が線路にかぶさってるか、車輪に挟まってるかとかは、
そんな瞬時にはわからないだろ。 くだらねーマニュアル主義を解除しよう
ハドソン川の奇跡を見習え 韓国のどこかの地下鉄火災もこんな感じでわざわざ停車して被害が拡大した
日本のレベルもあっちとそれほど変わらないな >>973
そうなんだ
ごめんよ
駅構内と踏切を同じとするのもどうかと思う 真横に停車が危ないって誰でもわかるだろ
止めた警官がすぐ誘導しろよ
運転手のせいにすんなよ >>819
関係無い場所である電車の先の踏切の非常ボタンを知障警官が押してしまったもんだから
運転士は踏切で何かあったのか確認しなくてはならなくなり火事の場所に留まらざる得ない事態となった。 踏み切りの非常停止ボタンは踏切内の安全と電車の安全を確保するものだから
非常停止させられた電車が出来るだけ長く停車しょうとすることは
踏み切り内の安全を確保する上で重要。
今回の件が決定的におかしいのは、踏切内のトラブルではないのに
非常停止ボタンを押したことで、乗客の安全が脅かされたこと >>981
東京メトロの訓練映像が何回も
スパーイなんですね視察団で放送されている
駅火災の場合は通過するように訓練されている >>976
現場で判断できないとかちょっと....
仮に人が燃えてても指令に仰がないといけないの? >>975
そうだな
レスアンカーが自分に向いてるからってさっきまで
>>>897
>働いたこともないんだろww
>あんな巨大なもの乗客載せたまた適当に安全確認しただけでうごかせるわけないのにわからんらしいw
って仲良く俺を腐してたのにいきなり喧嘩腰だからなぁ(笑)
マニュアル人間は臨機応変ってのは無理なんだろ(笑) >>982
あれも飛行機オシャカにしたけど乗客助かった
今回も電車一両オシャカになったけど怪我人、死者皆無
同じやな >>976
ありがとう
やっぱり解除に現場の判断だけってのは無理があるよなあ
今後どうするんだろ >>983
警官の誘導が法的に優先されるのかも微妙だな。鉄道だと。 対策も何もない
線路上に関係ないことで非常停止ボタンを押すなに尽きる
そもそもそういうものだ このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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