【米国】電気自動車テスラ、過去最大の赤字に ７〜９月期、７００億円★2
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米電気自動車メーカーのテスラが１日発表した２０１７年７〜９月期決算は、販売費用や研究開発費が膨らみ、純損益が６億１９３７万ドル（約７００億円）の赤字となった。ロイター通信によると、四半期決算で過去最大の赤字額という。
売上高は前年同期比２９・９％増の２９億８４６７万ドル。新車の納車台数は５・３％増の２万６１３７台だった。
メーカーに一定比率の排ガスゼロ車の販売を義務づけるカリフォルニア州の「ＺＥＶ規制」に基づいて販売した排出権は５７万ドルにとどまり、前年同期の１億３８５４万ドルから大きく落ち込んだ。
一方、同社は７月に納車を開始した新型セダン「モデル３」の生産が遅れる見通しも示した。１週間当たりの生産台数が５千台に達する時期を、従来の今年１２月から「１８年１〜３月期の後半」に変更した。（共同）
配信2017.11.2 11:03更新
産経ニュース
http://www.sankei.com/economy/news/171102/ecn1711020025-n1.html
★1が立った時間 2017/11/02(木) 14:21:51.92
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1509600111/ >>1
アメリカでは、ガソリンが安いんですよ。1リットル６０円ぐらいかな。
燃費の悪いでかい車でもガバガバ売れる国だから、日本みたいにガソリン高いから
電気自動車売れる国とは違うから。 トヨタなんて純EVより遥かに難しいとHVの技術を確立してんだから、作ろうと思えば直ぐに作れる
問題はバッテリーでしょ、これに進歩がないと売り物にならないと判断してるから売らないだけと思う ＥＶのエアコンってどうなってるの？
ちゃんと効くの？
エアコン作動させると、走行距離が極端に短くなるとか？ 【バイドゥ株価暴落】中国、魏則西事件：滑膜肉腫の大学生の死が大きな波紋−バイドゥ―株大暴落、医療機関・軍を巻き込む事態に発展 一夜で4,900億円以上蒸発 2016/5/3【バイドゥ危機】
■魏則西事件【バイドゥ―の市場価値は、一夜にして300億元（約4,900億円）以上蒸発】魏則西事件が明らかになる中で、三部門が調査グループを立ちあげ、バイドゥ―に立ち入った！
今年の4月12日に、21歳で亡くなったある男子大学生の死が大きな波紋を呼んでいます。この事件は、企業モラル、医療、軍の営利化、国家の監督責任、腐敗など中国社会の抱える問題を白日の下にさらすもので、ネットもメディアも強い関心を示しています。
まず、事件のあらましを見てみましょう。滑膜肉腫を患っていたコンピューター専攻の西安電子科学大学の魏則西という男子学生が、武警（武装警察）北京市総隊第二医院（病院）で”腫瘍生物免疫療法”を受けたものの、亡くなりました。
その治療法はスタンフォード大学との共同研究と銘打ったもので、化学療法も、放射線療法も効かなかったその男子学生にとっては、最後の望みだったとのことです。
（注：武装警察は、人民解放軍から派生し、中央軍事委員会の指導下にある準軍事組織です）
実はその学生は亡くなる前、「人間性における最大の”悪”とはなんだと思うか？」という文章をネット上に投稿し、以下のように記しています。その”腫瘍生物免疫療法”は
実はアメリカでは効果がないとして既に行われていない、また武警第二病院は、彼がバイドゥ―（訳者注：中国ナンバーワン検索サイト）で検索した際にトップに来た病院であった、と。
彼が別途独自に調べ、その治療法がそもそもハナから効果のないものだった、と知ったのは既に治療を受けた後のことだったようです。
なお、スタンフォード大学も、この事件が明るみに出た後、同病院と共同研究の事実はないとはっきりと否定しています。
同病院はこの療法に効果がないことを百も承知のうえで、効果があると宣伝し、末期がんの患者を集めお金を搾り取っていたのです。明らかな詐欺です。
この学生は、この治療に両親のお金を20万元（約330万円）以上つぎ込んでいたと報道されています。
従来より、バイドゥ―の検索エンジンに不満を持つネット民は多く、検索結果リストの上位枠が実は広告で占められている、との疑いを多くのネット民がよく漏らしていました。
（ここにおける上位とは、広告欄ではなく、検索結果自体の上位のことです。純粋な検索結果と装って、高額の広告費を支払った企業などが上位に並ぶ仕組みです。）
また、軍の病院が営利に走っていることも、知る人ぞ知る事実でした。
しかし、今回多くの人々が驚き、憤慨したのは、この治療を行った病院の部門が、実は武警とは全く関係なく、民間病院がその部門をまるごと経営していたという事実です。
武警は単に名前と場所を貸しているだけで、配属された医師も全て、全く本来の武警病院とは無関係だったということが明らかになったのです。
この事件が報道されてからここ数日の間、事件関連の記事が数多く配信されています。微博（ウェイボー）でも＃魏則西事件＃の閲覧数は軽く3億を超えており、中国基準で考えてもかなり多い部類に入ります。
実に多くの人々が深い関心を寄せていることがわかります。ここでは関連記事を見ながら、この事件の背後にある深い闇の一端をのぞいてみることにしましょう。
まず、この事件に対する怒りの矛先はバイドゥーに向かいました。
＃魏則西事件＃【バイドゥ―の市場価値は、一夜にして300億元（約4,900億円）以上蒸発】魏則西事件が明らかになる中で、三部門が調査グループを立ちあげ、バイドゥ―に立ち入った。
バイドゥ―の株価は月曜日（5月2日）に7.92％暴落し、市場価値は合計350億人民元縮小した。
JPモルガン・チェースのレポートによると、バイドゥ―の2014年の総営業収入の中で、医療広告が占める割合は15%−25％、その中で30−50％は自営・民営病院から来ている。
バイドゥ―の医療広告代は、非医療業界の10倍近くに上る。」（頭条ニュースより） >>101
ディカプリオがプリウスに乗ってたけど、あれも環境のこと考えてますアピールだったな
そういう層にテスラが売れてんだろうけどさ
トヨタ品質のプリウスとクソ品質のポンコツEVのテスラじゃ勝負にならんよなあ トヨタは「固形バッテリー」 を開発したそうだ。
詳しくは知らんが。 >>95
自動車誕生以来何度も出てきては消える夢さ
結局化石燃料のほうが安くて便利ってオチになる おかしいわね。テスラ業績絶好調だったんじゃなかったのかしら？注文しても半年待ちとか嘘だったの。 孫正義とイーロンマスクは同じ臭いがする。
確かに天才で居なければならない人材だけど、
一般人は乗っかると損をする。
でも乗っかる一般人が居ないと開花しない。 ビジネスニュース＋辺りにもテスラのステマとしか思えないようなスレ立てて日本叩きしまくってたからな 普通に考えて底辺がガソリンガブ飲みカー余裕で乗ってる時点でイラネーんだよな
本当に化石燃料が枯れて来たら底辺コジキがクルマなんか乗れるハズない 【ビジョン・ファンド】10兆円ファンド、ソフトバンクの対価は相応のリスク 2ch.net
元スレ http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1495910020/
By Alex Frangos, Jenny Strasburg and Liz Hoffman
2017 年 5 月 27 日 15:46 JST 更新
世界最大ハイテクファンドの投資家たちの立場は決して同等ではない。
ソフトバンクグループは先週、「ビジョン・ファンド」を華々しく発足させた。その投資家にはサウジアラビアやアブダビの政府系ファンド、ハイテク最大手の一部などが名を連ねている。
ところが、事情に詳しい関係者によると、調達総額930億ドル（約10兆円）の内約390億ドルは、年間配当が支払われ、リターンに上限がある優先株がその投資家に割り当てられる。
これまで報じられてこなかったその仕組みでは、ソフトバンクは他... >>104
モ−タ−付のコンプレツサ−だろうHVでもそうなつてる >>104
中国のEVはこんな感じ
中国：“EVは不便”、電池消耗ピッチや充電環境に不満続出
http://s.newsclip.be/article/2016/02/09/28295.html
>北京汽車が生産するEV「EV200」を所有するある女性オーナーは、冬期にヒーターを使用すると、航続距離が極端に落ちると語る。
メーカーが公式発表する航続距離は、時速60キロ走行の場合で245キロ。しかしヒーターを入れた状態で走行すると、10キロも走らないうちに電池が切れるという。 >>44
アマゾンは利益を出さないようにすごくうまいこと赤字にしてた >>50
日本の独自基準に対応するのに金かけるぐらいならよその国で稼ぐので テスラのバッテリーってパナソニックの単3電池が大量に並んでるだけだからなあ
あれ見て実寸ミニ四駆だと認識したし、ミニ四駆に一千万円とか馬鹿馬鹿しいだろう >>133
はい、日本シリーズです
ベイ同点きたーーーー >>115
ムーアの法則がいよいよ破綻し始めたからな
でAIに活路を見出そうとしてこのありさま
これを自動運転でやられたらどうなるか
ニューラルネットワークを用いた画像認識は簡単にだますことができることを示すムービー - GIGAZINE
ttps://gigazine.net/news/20171102-fooling-neural-networks/ >>1
これからという時に惜しい人を亡くしました。クスン >>113
今も大人気で納車まで340年待ちだぞ
テスラ､Model 3をいまだ260台しか生産できず。｢すぐに問題解消｣としつつ原因詳細は非公開 2017.10.3
http://japanese.engadget.com/2017/10/03/model-3-260/
仮にずっとこのペースなら､予約最後尾の納車は340年後 50ｋｗの電気自動車が2万台一斉に充電したら原発一基分の電力が必要なんだろ？
今のインフラじゃどうやってもガソリン自動車と入れ替えるのは無理じゃん >>124
CO2温暖化問題でもトランプに喧嘩売って政策チームから抜けたが
本人もわかってやってるんだろうな詐欺だって >>102
電池なんか戦前から100年近く何も変わってない
最大のデメリット「重たい」が解消されない限り手の打ちようがない
唯一の手段は充電インフラの方に注力することだが構想で既に破綻してる
これをクルマ自体1人でやってるのがHVで唯一の手段 化石燃料エンジンの主材…アルミ
モーターの主材…銅
この時点でEVが主流になれないことがハッキリと分かる。
化石燃料…タンカー->ローリー->ガソリンスタンド
電気…発電所->送電網(銅)->充電ポイント
ここまでくると、実現性皆無なのはバカでも分かる。 石油ジャブジャブ燃やして発電してるのに、何が環境に優しいんだか
環境に優しいフリをしてるだけで中身が伴ってない >>138
皮肉にも程があるぞｗ
しかしまあ、トヨタとGMの工場を譲り受けて、手作業で一台ずつ車作るとかアホ過ぎて擁護できない
アメリカこそ自動車の大量生産に成功した国なのに、20世紀のアメリカ人より退化してるやんけ
豊田社長は三文レースに現を抜かす脳みそお花畑アホのボンボン。
国際ビジネスは戦争。
泣いて馬謖を斬るの喩えもあり
親日家・イーロン・マスクを今すぐ暗殺しとけ。
そして丸ごとM&A。殺せマジで。殺せないなら水素吸って死んでおけ。 トヨタは賢いよ
EVなんてすぐ出せるのに、現時点では事業性が成り立たないという理由で技術開発はしつつも一向に出す気はない
個人的にはPHVもバッテリーを使いすぎるという理由で
クエスチョンマークがつく
トヨタがこだわるノーマルHVが最適解じゃないのかねえら >>134
単三電池？ まさか！ いくらなんでもそれは無いべ！ >>145
タイムリー打ったよ
宮崎打って同点になった 正直ＥＶ車が化石燃料エンジン車と完全交代するのは
まだまだ先のような気がするな。だって走行距離とか問題が多いもん テスラの車は売れる
しかし生産がうまくいかない
方法はなくはないんだが…
それにイーロンはもうEVには興味ないんじゃなかろうか
バッテリーと太陽光パネルを中心としたエネルギー企業に脱皮しようとしてるようにみえる >>152
気がするだけだろ
ヨーロッパじゃ2030〜2040年までにガソリン車販売禁止になる予定
早いところは2025年 >>154
欧州自動車メーカーが「EVシフト」をことさら大合唱する理由
https://www.news-postseven.com/archives/20171031_625532.html
今年夏、欧州では電動化の導入だけでなく、クルマから内燃機関をなくすという目標を打ち出すのが流行した。
が、それから数か月のあいだに「ハイブリッドもカウントする」と、事実上のトーンダウンが相次いだ。 >>17
あの株価でBマイナスだと？
一体何が始まるんです？ >>153
内燃機関と同コストで使える代替技術も無いのに、欧州人はw >>154
どうせ出来なくて取り下げだから
今のままだと電力足りないけどどうするんだろうねw >>154
それまでに化石燃料に勝る技術革新がなければ欧州は経済的に停滞することになる
博打に近い あと充電繰り返すと能力劣化するからな
最近じゃリチウムよりニッカドの方がコスパ良いってなってるね
何も先行きも未来もないよEVは
シナっころも電池もパワートレンも開発出来ない癖に口だけ 鏡面仕上げのテスラS
アキバ界隈で見かけたんだけど誰か見た人いない？ EV買うのはもう少し待ったほうがよさそうだな。
不安が残る。 EUで失敗した欧州がEVで成功する気がしない・・・ >>156
理由って、ヨーロッパの車屋はまともなディーゼルエンジンすら作れないほど全時代的な技術力だから、土俵を移し替えただけだろ ソフトウェアじゃなくてメカニックな部分にトラブルが頻発してるんだよな
足りないのは何だったんだ >>154
脱原発に続いてガソリン車「廃絶」へ!? ドイツの政策は矛盾だらけ いくらなんでも現実性が…
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/49947
いくら緑の党といえども、電気自動車への急激なシフト案に賛同するなどということはありえない。
コメントを求められた連邦の交通大臣も、「2030年という日時が非常に非現実的であり、馬鹿げている」と言い切った。 ガソリンでもEVでもどうでもいいだろ
なんでこんなガソリン車上げが必至なのかわからない
前はここも自動車乗るのは馬鹿で情弱みたいな流れだったのに
国士様に指令が下ったのかなあｗ >>154
ドイツはブレーキかけるよ
だって失業者が大量にでるもん
嫌儲あたりだとEVは部品点数三分の一になるしトヨタは開発競争から遅れてるからクソジャップオワッタとかいってるけど、それはドイツも同じなんだよ
逆に言えば、イギリスやフランスはゲーム・チェンジのチャンスだからEVを積極的に進める
中国も同じ 普通の車のエンジンって
2万円ぐらいで作れるらしいのに
バカ高い電気自動車を買う理由はない 売り上げが30％伸びて新車も売れてるのに赤字
赤字だけみてバカにしてる奴多いけどそれだけ研究に金ぶち込んでるってことだろう
バカを見るのはどっちかな？ >>156
結局よく考えてるのはトヨタだけってことだろ
だからこそ、EVを煽るのがいいんだよな
その見返りが日本にはあるから >>154
電気自動車の天国ノルウェー、しかし再度購入を検討する国民は約半分のみ
https://news.yahoo.co.jp/byline/abumiasaki/20160604-00058436/
>電気自動車を運転中の約半数が、新たな購入を望まず。電気自動車は「長距離運転に向いていない」という不安が未解決
またデンマーク政府はEV税優遇廃止を決定し販売数が激減 HV発電用エンジンは燃料効率良いディーゼルが最適と思ったけど
大きく重たいのは最悪のデメリットで小型車には向いてない
トヨタはマツダ株買ったのはコンパクト軽量なロータリーエンジン狙ってるらしい >>158
コストってのは政治要因でも変わる
カリフォルニアがいい例だ テスラのスレと言えば嫌儲のチョンモメンが発狂して日本叩きするのが風物詩だったが、このスレにはあまり沸かないなw >>167
エンジン、メカ以外ならまだ日本車と勝負になるからなｗｗ 全部電気自動車になったら
電力の需要が40％とか増えるという
外国のデータもある
そもそも現実的ではない
ガソリン車でいい >>172
投資すりゃそれだけの技術がたまる訳じゃないが
トヨタはEVへの投資額はすごいし去年までテスラに出資してたから実地データもある程度あるだろうしで
むしろ欧州勢に比べりゃ一歩先に行ってるんじゃないの >>177
寒冷地だと寒さでエンジンすら掛からないことがあんだよな。
寒い地域は命に直結するから怖いよ。 >>167
インチキディーゼルをごまかすために無理矢理EV移行したのがバレバレだったもんなw >>171
情弱は無知晒してないですっこんでろ
400万したリーフが3年で電池がゴミになり下取り50万の粗大ゴミ
いっぽう200万のプリウスは100万つくからな
ランニングコストは最悪、いちいち毎日手動で充電する手間掛かるしバカの乗り物 携帯ですら、電池が爆発したりするのに、車作りはそう簡単にはいかないよ。
日本が何十年もかけて作ったノウハウは簡単に真似できない。その日本車ですらリコールの嵐なのに http://www.meti.go.jp/policy/trade_policy/epa/file/kogyoseihin-kanzei.pdf
経産省謹製のEPA合意内容
欧州自動車業界はどれだけ守られてきたかが如実に分かる。
裏を返せば、間もなく日系メーカーの車・車載品が欧州をフルボッコにする。 >>184
トヨタは二十年以上前からRAV4のEV作って売ってたしな お前らは誰でもいいから馬鹿にしたいだけなんだろ？
テスラが先進的と言われたらあらを探して馬鹿にする
iPhoneが出たら馬鹿にしてamazonが後から上陸したら馬鹿にして
ずっとその繰り返しじゃないか >>171
また嫌儲聖戦士様が見えない敵と戦い始めてしまったか… テスラ車乗ってる奴は「私は意識高いバカです」って看板立ててるのと変わらん >>63
社債で五パーなんて全然大したことないよ。 日本しか作れないHVを欧米が拒否した結果
ヨーロッパはEVという大惨事に向かっている
まあアメリカはガソリンのまま行くことになるだろうな どうせアマゾンみたいに数年後には爆益だすんだろ。ここの株もっていれば億万長者になるわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
