【知識】ハイブリッド車はガソリン代が安いからお得という大いなる勘違い
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■同じ車種のエンジン車との価格差はガソリン代ではペイできない
同じモデルで、ガソリンエンジンとハイブリッド・パワートレインが設定されているとき、「ハイブリッド車を選べば価格差をガソリン代でペイできる」と考えてクルマを選ぶのは意味がない、という指摘がある。車両の価格差を鑑みれば、燃料代でその差を埋めるには、かなりの距離を走る必要があるのは事実で、「ハイブリッドカーがオトクというのは大きな勘違いだ」と指摘すること自体は間違ってはいない。今どきガソリンエンジン車の燃費も優秀で、年間5000km程度の走行であれば、燃料代で大きな差は生まれづらい。
しかし、クルマの損得に関わる要素は燃料代だけではないし、そもそもハイブリッドとガソリンエンジンのパフォーマンスは異なるケースが少なくない。
たとえば、ホンダ・フィットでいえば、量販グレードのガソリンエンジンは1.3リッターで、ハイブリッドは1.5リッター＋モーターとなっている。1.3リッターエンジンの最高出力は100馬力、対してハイブリッドのシステム最高出力は137馬力。つまり、ハイブリッド・グレードは走りの余裕も実現している上に、燃費性能も優れているのであって、単なる燃費スペシャルではないのだ。
これはガソリンエンジンに例えれば、1.3リッターと1.6リッターの違いともいえるほどパフォーマンスは異なる。仮に、エンジン車でこれだけ排気量が異なるのであれば、車両の価格差は当然であるし、それをもって「損だ、得だ」と指摘することはナンセンスといえる。
さらにいえば、同じようなコンディションであればハイブリッドのほうが買取価格は高めの傾向にある。残価設定ローンなどで比べてみてもわかるが、5年後の残価を考えると新車価格におけるハイブリッドの価格差は結果的にオトクに感じることになるだろう。新車購入時などの減税でもメリットがあり、しかもパフォーマンスに余裕があり、燃費にも優れ、さらに買取時の値落ちも少ないのが、ハイブリッドカーである。購入から手放すときまでを考えると、ハイブリッドカーを選ぶのは合理的なのだ。
また、長く大事に乗ったときにもハイブリッドのメリットは出てくる。平成31年3月31日まで適用される、現時点での「自動車税のグリーン化特例」のルール下では、13年超のガソリン車はおおむね15％の増税（いわゆる旧車増税）となってしまうが、ガソリンハイブリッドカーは重課の適用外となっている。こんなところにもハイブリッドカーのメリットはあったりするのだ。
2018年3月20日 11時40分 WEB CARTOP
http://news.livedoor.com/article/detail/14458925/
画像
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/c/5/c572b_1568_bcd4199322763bec71a62b34432ea6b6.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/0/0/00055_1568_f025cbdfdff087e94732bd7d76bcef92.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/1/4/14f93_1568_3b9310172878ddc0b4a26a4cdcdc0bf7.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/7/5/75a89_1568_e489b7b28fcb90540fcda2506dcde926.jpg 高速で130ｋｍ以上で爆走してるプリウス見るとアホ丸出しだなあと思う 走行距離によるってだけだろ
東京以外の大多数の人には有用やわ >>224
コインランドリーのオーナーがリーフ乗ってるわ
月額2000円でディーラーで充電し放題
充電中は代車もでるし、一服もできる
頭いいなとほとほと感心したわ ハイブリはガソリン満タンで1000キロ以上走り続けられるからね なんでこんな記事を書くかな
燃料と電池で逆に高いのにｗ フィットに限りだけど、この3月までの登録ならハイブリッドの方が割安 装備を差別化した単なる上位価格グレードってだけで
エコとか元を取るとかそもそも無意味 >>238
2020年にディーゼルエンジンの燃費を超えるガソリンエンジンを搭載したアクセラをMAZDAが販売するけど
これは革命だね
この革命ガソリンエンジンのハイブリッド車を出せば電気自動車は終わりだろう >>239
珍しいグレード設定ですな。
たいていのハイブリッドで4WD設定ある車種は、2WDも選べるよね。 HVは燃費以外にもランニングコストが安い
ブレーキ寿命が2倍
重量税の優遇 それにディーゼルエンジンは低周波の不快音と煤を出してエンジンの劣化が激しい 静かなのとスタンドに行く頻度が少なくて済むのが良いところ
得しようなんて最初から思ってないよ >>238 ＞エンジンが高効率回転で発電して、モーターで走る。
複雑化している分、やはり不利なのでは？
しかし直接の車両駆動能力の範囲と、発電の範囲は異なるなどもあるから、一概には言えないかもしれないが。 >>250
定速回転なら、どうかんがえてもディーゼルだよ。 >>238
俺もそう思うから、もう少し作り込んで欲しかった。
次期型に期待。 >>4
態度つーかマナーが悪いのは大抵プリクズだよな 年間１万キロ乗るとして
リッター１６ｋｍ のガソリン車
リッター ２５ｋｍ のハイブリッド車
これで年間３万円のガソリン代の差なのよ
もちろんそんなに１リッターあたりの燃費でないけどなｗ
これを１０年乗ったらやっと回収どうにか出来るレベルの話 意外な利点は、燃費を気にして走ると無意味にスピードを出さなくなるので、自然と安全運転となること 普通のガソリン車のアイドリングストップの糞挙動が解消されるだけでも価値がある ィーパワーをディーゼルエンジンでやるのが最強って事か phvはどうなの？
主に通勤で使ってほぼ電気だけで走るつもりだけど ハイブリッドとガソリン車両方ある車種でガソリン車はオプションとか全然選べないし外観もショボくされてたからハイブリッドにしたわ ハイブリッド乗って思ったが寿命縮むわｗ通行人が自分の車に気付かん。 燃費しか見てない奴に損だ得だって言ってどうすんの？ プリウス人気といっても中古市場でまだ2代目の性能でも十分にハイブリット系で車の性能に差異
ないからアコードとかには負けていないように見える >>1
●実質ゼロ円で中古プリウスを買う！(月に1500km前後走行する人)
現在の車が約10年落ちで、売却価格10万円。
13年落ちになれば自動車税も上がる。実燃費は10km/L程度
とりあえず頭金30万円を用意し、売却価格10万円と合わせて、40万円の購入資金を確保。
例えば、10万キロ以下のプリウスに3年保証付けて、74万円前後で買う。
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU7324651464/index.html?TRCD=200002
74万-40万＝34万円 34万円を36回払いで月々約1万円で支払う。
月に1500kmを走行すると、ガソリンがリッター140円だと
実燃費が約10km/Lで、1ヵ月当たり約2万1000円
同じ走行距離でも実燃費20km/Lのプリウスなら、
1ヵ月あたり約１万500円
差額は約1万円。これをローンにまわせば、買い替え前の負担とほぼ同じ。
3年ローン中は保証付なので故障しても無料で修理可能。
3年後、まだ頭金で用意した30万円がマイナスだが、ローンが終了したので
毎月1万円が浮き、これを残りの3年以内で回収する。
つまり、今の車をあと6年乗り続けるのと、中古プリウスに買い替えて
今後の6年間を乗るのは、同じコストでできる。
しかも、この30プリウスは7年落ちなので、今よりも3年ほど若返る。
ちなみにハイブリッド車は13年超でも、自動車税も重量税も上がらない。
重量税はガソリン車よりも安く、車検費用も抑えられる。 >>39
バッテリーの製造やリサイクルまで考えると環境負荷高いだろ
そもそもどちらのエコでもなくてエゴ ハイブリッドは非力だからなあと
この記事自体がフェイクニュース ガソリンの価格の半分は税金、プリウス乗れば節税にはなるよね >>269
毎日充電器刺す手間が億劫でなければどうぞ >>110
トヨタのクセにカッコいいな。気づいてないんだな 軽も速いな、高速で150kmは出してる車を見かける
でもそこから上は厳しいみたいだが >>259
低回転でも
ガソリンエンジンで軽油を使うディーゼルエンジンの噴射機関を実現した夢のガソリンエンジンだからパワーや加速力は変わらない
燃費効率はハイブリッド車並みになる。 >>251
ディーラーではエンジンラインナップを減らした為に廃止されたと説明されました 環境問題に貢献しているという自己満足に金を出してんだよ！言わせんな >>262
大丈夫やないでw
でも自力でプリウスのバッテリーセル取り替えるアホもおるでw 金持ちが社会貢献アピールで買う車にしろよ
お得だから買いましょうって
日本人って貧乏くさいわ アルファードなんて
リセールはガソリン
コストもガソリン
ハイブリッドなんて
重量税が安いのと
給油回数減
しかメリット無いからな
安くなるわけないだろ馬鹿かよ デカい高価なバッテリーを廃車まで交換無料にしないとお得感は
無い、アイドリングストップもセルモーターの度重なる使用で
寿命が早くなり部品+工賃で結局損になる
エンジン始動時にガソリン消費は高いし排ガスも増える
どれもただのプラシーボ効果、騙されたらダメ 消費喚起ならエコカー減税より
セイフティーカー減税やればいい 排気量の差はエンジンそのものよりも
サスやボディ剛性の差だって気づいた
免許取って20年目の真実 >>82
お前バカだな(○´艸`)ｸｽｸｽ
それにプリウスの直進安定性は悪くない。
いたって普通だがなフラフラなどせんわ、この下手くそめ(○'ω'○) FITの場合ガソリンとハイブリだと明確な装備の差があるんだよな
例えばリアのLEDチューブのやつが1300だと無い
1500のガソリンとハイブリにはある
他にも助手席前のパネルが柔らかい素材はハイブリだけ
ライト周りが青いのもハイブリのみ
こういう差別化はマジで辞めてほしいわ
それなら別車種で売れツーの >>286
エンジンラインナップを減らして各車種で共通にした方が低価格な車を提示できるからね
トヨタには勝てないMAZDAやSUBARUがやってる 車ディーラーで、ハイブリッドは勧めないってさ
毎日高速で長距離走るなら
のびますけどねってｗ
笑っていた >>263
年間１万キロ乗るとして
リッター１６ｋｍ のガソリン車
リッター ２５ｋｍ のハイブリッド車
これで年間３万円のガソリン代の差なのよ
１０年１０万キロ走って３０万お得ってことだろうけど
こんなのバッテリー交換費用で吹っ飛ぶだろ？ て、まさかの「ハイブリッドの方がお得」論かよ
>>1がフィットハイブリッド買っただけだろ
ハイブリッドは丸見えの斜陽 コスパ考えたら割高だけど
ハイブリッドだと加速いいからヴィッツとかでも高速で余裕ある走りできるよね
環境負荷がマシな過給機だとかんがえればよいかと 1人しか乗ってないのに、
街中をモタモタ走ってて、
燃費もひったくれもないだろう。 >>11
俺も買うやつは新型だから乗りたいだけだと思う >>4
態度が悪いかどうかは知らないが、高速でガンガン飛ばしているのはプリウスだな
いつもそういう車じゃないだろ、と思いながら見ている スレタイ見てハイブリッド下げかと思ったら上げ上げだった。 >>251
わざわざガソリン車のためだけに4WDモデルを作る方がバカっぽい気がする
トヨタなんかはハイブリがAWD設定しか無かったりするから余計に また震災が起こる。ガソリン不足が起こるだろう。そのときに威力を発揮すると思っている。 >>262
トヨタディーラーの中古なら20万キロまで無料交換 >>289
その手の輩は一昔前はプリウス買ってた皆テスラ筆頭にEVに移っちゃった >>316
夢ではなく2020年に販売することが決まっているんだけどね ●実質ゼロ円で中古プリウスを買う！(月に1500km前後走行する人)
現在の車が約10年落ちで、売却価格10万円
13年落ちになれば自動車税も上がる。実燃費は10km/L程度
とりあえず頭金30万円を用意し、売却価格10万円と合わせて、40万円の購入資金を確保。
例えば、10万キロ以下のプリウスに3年保証付けて、74万円前後で買う。
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU7324651464/index.html?TRCD=200002
74万-40万＝34万円 34万円を36回払いで月々約1万円で支払う。
月に1500kmを走行すると、ガソリンがリッター140円だと
実燃費が約10km/Lで、1ヵ月当たり約2万1000円
同じ走行距離でも実燃費20km/Lのプリウスなら、
1ヵ月あたり約１万500円
差額は約1万円。これをローンにまわせば、買い替え前の負担とほぼ同じ。
3年ローン中は保証付なので故障しても無料で修理可能。
3年後、まだ頭金で用意した30万円がマイナスだが、ローンが終了したので
毎月1万円が浮き、これを残りの3年以内で回収する。
つまり、今の車をあと6年乗り続けるのと、中古プリウスに買い替えて
今後の6年間を乗るのは、同じコストでできる。
しかも、この30プリウスは7年落ちなので、今よりも3年ほど若返る。
ちなみにハイブリッド車は13年超でも、自動車税も重量税も上がらない。
重量税はガソリン車よりも安く、車検費用も抑えられる。 >>300
ストップ＆ゴーをほとんどせずに、高速を流すってハイブリッド車の苦手な分野じゃん。 >>46
田舎に住んでみなよ、180度考え変わるから >>257
逆だよ。回転するだけのエンジンなら、単純構造。
そんでモーターは単純構造。
停止状態から加速して高速走行して燃費が良いってのが、超むず。 >>39
どのメーカーでも大勢のバカをターゲットにするのは当然だろ >>301
リセールバリュー
装備の豪華さ
走行性能の違い
ガソリン代だけが全てではない
ガソリンモデルだけ考えても安いやつとホンダセンシングついて装備の良い１３GLとか比較すれば
30万以上値段が変わる >>281
トヨタはデザインに力入れない方がカッコイイ車が出来るな >>326
これだろ
その内容しか書いてない
ガソリン代はそんなに変わらない？ハイブリッド車を選ぶメリット >>320
減速時に充電されるとか何とかって聞いたような覚えがある >>308
トヨタ車はでかいモーター使ってるから加速いいよ
リーフには負けるけどな アフリカみたいにインフラが整ってない世界は、逆にEVと相性が良いだろう。 >>10
ただし、ホンダi-DCDハイブリッド除く >>148
ライフサイクルコストって考え方だね
重要だと思うけどメーカーが儲からないから広まってないけど プリウス10年乗ってるけど、故障もないし(純正オーディオだけは故障続き)
バッテリーの劣化もないし、よっぽど当たりが良かったのかな
毎日乗ってるけどいまだに給油もたまでいいし
買い換える気せんわ ★HVサプライバッテリASSY：約14万円
(↓再生バッテリーなら、半額以下でもある)
http://www.globalgallery.jp/info/news/167/
http://www.hybrid-hm.com/blog/post-10/
プリウスはバッテリー容量の35〜75％の領域しか使用していません。
こういう使い方をすると、電池の耐久性が飛躍的に向上する。
本来の電池容量の半分以下しか使えていないが・・・
●ハイブリッド車のバッテリー(駆動用)寿命を1500のデータより測定
https://yusyutsusyakaitori.com/hybrid-battery/ >>327
トヨタはカッコイイデザインに力を入れているのではない
売れるデザインに力を入れている
音楽と同じだ 5年のコスパで考えたらビッツとかノートの方がいいわな 軽のアルトのマニュアル車がいちばん優れてるってことだなｗ
原付１種のコスパも最高！ >>325
そんなの求めるならもっと良い車乗りますｗｗｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
