【車】斬新すぎて売れなかったクルマ★2
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時代に受け入れられなかったが今なら売れそうなクルマも多数
新型車を企画して、売る。そしてヒットさせるというのは、非常に難しいことだ。
すべてのクルマがヒットすべく登場してくるものの、現実は厳しくクルマづくりは水モノと呼ばれるほど。もちろん当たれば大きいが、計算して出せるものでもないのは厳しい。
実用性だけではダメで、デザインにもこだわらないといけないなど、要素は多い。その点では先取りというのも重要な点で、どれぐらい先を見越すかは重要となる。今回は斬新すぎて売れなかったクルマを見てみよう。
１）スズキ・ツイン
シティコミューターとしては斬新だったし、ハイブリッドも用意されていて、先取り感は十分。カーシェアなど、これからの時代なら需要はありそうだが、時代的には、ふたり乗りにこだわる必要もなかった。
２）トヨタIQ
こちらもツインと同じ存在。リヤシートはあったものの、実質ふたり乗り。限られた範囲などでの使用なら十分だったのだが、当時としてはあえて小さくする意味が見いだせなかった感はある。ただ、ツインもそうだが、現在、そして未来へ繋がる技術やコンセプトなどを残したという点では意義があった。
３）スバル・アルシオーネSVX
デザインを担当したジウジアーロが、スケッチのまま出しちゃったのか!? と驚いたという逸話もあるほどのデザイン優先ぶり。
サイドウインドウは小さすぎだし、内容的にも水平対向6気筒、他車とは互換性のない極太のビルシュタインなど、走りも贅沢だったが、バブルとはいえ時代が付いてこなかった。
デザインを優先し実用性は無視したクルマも！
４）いすゞビークロス
斬新過ぎたという点では、代表的存在だろう。モーターショーでのコンセプトカーそのままといった感じで、実用性は無視。
デザインを優先したため、後方視界が悪過ぎで、当時としては珍しかったバックビューモニターを採用していた。
ちなみにコンセプトカーと一緒とよく言われるが、実際は市販化に際してかなりデザインをいじっていて、当時のいすゞとしては「なんとなく作った感」があったのも事実。この点も不振に関係したか!?
５）トヨタ・セラ
ガラス張りという点では十分斬新だった。しかもガルウイング。まったく売れなかったわけではなく、まあまあ、街なかでは見かけたが、オーナーに聞くとやはり「真夏は地獄」とのこと。一発屋で終わったが、断熱ガラスが進化した今なら成り立つかも。
６）日産エクサ
2代目はリヤ部分をクーペとワゴンのふたつを用意して、着せかえができるはずだったのが、法律的に成り立たず、別々で売られた。つまり企画倒れ。ちなみに初代も宇宙船みたいでかなりユニーク。
７）ホンダCR-Xデルソル
トランストップと呼ばれた複雑すぎるメタルトップの収納方法は斬新そのもの。そこまでしなくても、といった感じがして、実質意味がよくわからなかった。見せびらかすにはよかったが……。
さらにそれまでのCR-Xとはコンセプトが違いすぎたし、走りはフツー。もちろん、残念な結果に。
画像はソースで
https://news.livedoor.com/article/detail/17345324/
★１：2019/11/07(木) 18:25:13.26
※前スレ
【車】斬新すぎて売れなかったクルマ
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1573118713/ >>97 あれくっそ重い車体なのに04めっちゃ早いという謎仕様だったなｗ >>46
3.3リッターね
海外で売ってた2.2リッターフラット4を6気筒化した物だから 1985年 未来を信じてたあの頃
ttps://i.pinimg.com/originals/b0/2b/b1/b02bb1944ff70c873bcb10277b774b98.jpg ユーノスコスモ、AZ-1、とかスレタイ見たらマツダのイメージなんだが挙げられてないな >>61
貿易摩擦回避に国産メーカーに外国車扱わせる作戦かな
トヨタダイハツ系がVW
ホンダがランドローバー
マツダがランチャ、シトロエン
三菱がヒュンダイww やだここおっさんばっかりじゃんｗ
あの頃は車の為に働いてたなー 最近、愛知でビークロス見た。まだ乗ってる人いるんだね。 >>104
ファルコラスティコ！
今でも覚えてるわ ツインにターボを載せて「ツインターボ」として売ってたショップあったなぁ… >>58
白に乗ってた。
よく「なんでプレリュード買わんの？」って聞かれたわ。 >>51
フィガロなんて、イギリスで新車価格の数倍で取り引きされてるとか、停めておくと「売って！」って連絡先書かれた紙がワイパーに挟まれてるってニュースあったね。 >>5
ファンカーゴ。地味だけど実に使いやすい車だった ネイキッドとbBトラックは仲間に入れてもらえる？？ >>115
うちの嫁が若い頃乗ってたが3AT以外は不足無い車だったな
まあ衝突安全性があるから今乗せようとは思わんが >>72
当時「スーパーコックローチ」って云われてたな。 日産のパオとかフィガロとかラシーンには今乗っててもそれほど違和感ないけど
Willに乗ってたら相当おかしな人に見られるw
マーチベースとか小型量産車ベースといえど
パイクカーは独自パーツが多いから生産コストがかさんで
市場そものに合致しないし愛好家がいてもニッチだし
この手の車で３〜４００万出すわけじゃないから消えた iQGO130に乗ってる
小梨だから特に不満ナッシング
小回り利いて楽だよ
安いし ツインは近所でヒヨコカラーのが二台走ってる
年寄りにはよさそう willサイファとかどう？windows CE搭載で車で携帯サービスが使える(てた)。デザインもなかなかよ。 義兄がセラに乗っていた
たしか、身内の誰かがガルウィングに手を挟んで怪我をしたおぼろげな記憶ある RVRスポーツギア乗ってた。
実質４人乗りだったけど、直線番長で楽しい車だった。 ちなみにワイが必死にお金貯めて選んだ車は、安くて速いパルサーGTi-R
女の子にめっちゃ不評だったわ・・・ >>122
あれ生産終わっちゃうの？
まあジムニーがモデルチェンジした今、スズキもいつまでもK6Aの生産ライン維持できないよな…。 ツインはハイブリッド仕様もあったが、ガソリン仕様より燃費が悪かったなんて話も >>1
レイアースって敵方はデボネアとかアルシオーネとかラシーンとか
あまり売れなかったマイナーな名前を使ってたのな >>134
あのガルウイングはヘタってくるんだよね。車内狭くて夏は温室だったしもう一度所有したいとは思わないな willは最高にダサいと思ったけどカスタムしたやつ見るとかっこいいと思える車 >>102
これはカッコよかったね。
中身はダメダメだったけどw 今じゃあり得ない2リッターV6エンジン搭載の
ランティスやFTOもたまには思い出してあげて下さい(´･ω･`) 以前、アルファ156のエクステリアが斬新で購入したが、
故障に悩まされたな。 >>140
さすがにハイブリッド用バッテリーが鉛蓄電池ではダメだろうなと…。
しかし、あれを起点にスズキのハイブリッドも進化した。いまだに軽のハイブリッドは追随するメーカーないけど。 青のマツスピファミリアセダン乗ってた時は横にWRX並ばれると恥ずかしかった スズキって車もバイクも
売れなくて絶版→玉数少なくて中古価格高騰
ってパターン多い気がする >>156
当時は斬新だったけど今見たら普通だよな セラって買って車庫に入れるまではいいけど降りられないって当時よく話になってたな(笑) HP 10テイストでプリメーラワゴン作ってたら、結構名車になってたかもなあ。
あと、クルーもきちんとモデルチェンジして進化させておれば、
NV200タクシーキャブなんてアホなクルマは出てこなかっただろうなあ。 >>115
1991年で2万台限定発売で
現在3000台もイギリスで現役車で登録があると言う異常な車 >>156
ホンダZは30年早すぎたね。今ハスラーが売れてるのを見るとホントそう思う エクサのクーペ乗ってたよ
学生だったから金無くて手入れ出来なかったから後悔
またのりたいなぁ >>88
うむ。だからレアなんだよw 因みにギャランにもAMGがあったんだよね。
まあ、デボネアそのものが初代から3代目までキワモノだけどねぇw >>145
街で見るとクルマの列の中にヨットが並んでるみたいだもんな ルーチェセダンの最終型って今でもかっこいいなあ。って思うな。
超初期のタクシードライバーの推理日誌でEM無線カラーベンコラMTのルーチェセダンを夜明さんが乗ってた。 最後のプレリュードは今見たら大人し目の顔だし今でも十分カッコいい >>107
売れてないという以前に存在すら知られてないからでは デルソルはCRｰXがアメリカでスポーツカー扱いで保険料が爆上がりで売れなくなったから路線変更した結果。 >>167
ホンダZって2代目のMRの奴かな？
あれは30年でも無いよw
使い勝手が良くないというか分からないw
MRであった意味すら分からないwww
ハスラーはまだ使えるクルマなのでね。
埋められない差だよ。 >>174
opaとかナディアとか2列シートの良いパッケージだったなと思う ピアッツァは未来的デザインなのに成功した珍しい車だったな >>181
ゴメン記憶違いだった。二代目って80年代だと思ってたらちょい前かｗ >>188
しかもあの系統のデザインを結構長く引っ張ったんだよなあ…
シーマの最終型なんて… 学生の時、兄のお下がりですごいぼろいデトマソっていう車のってたわ。 >>197
パンテーラに乗ってたなんて凄いねとボケてみるw >>107
ユーノスコスモっていうほど斬新すぎて売れなかったか?
見た目ただの高級セダン系で3ローター280馬力を何故か積んでATオンリーが斬新といえば斬新かもだけどある意味、マークIIやクレスタのツアラーVみたいなもん
価格高すぎと燃費の悪さとATのみってイミフの設定で売れなかっただけやろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
