三菱自、600人希望退職募集へ 11月中旬から、財務改善図る [蚤の市★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
三菱自動車が11月中旬から国内で500〜600人規模の希望退職を募集することが25日分かった。7月に策定した中期経営計画で固定費を2割以上削減する方針を示しており人件費を抑制して財務状態の改善を図る。新型コロナウイルス感染拡大による新車販売の不振が深刻で2021年3月期は3600億円の純損失を計上する見通し。リストラにより構造改革を急ぐ。
希望退職は本社や岡崎製作所(愛知県岡崎市)、水島製作所(岡山県倉敷市)などで働く45歳以上の管理職などの社員が対象。22年度までの経営計画では、希望退職や再配置、新卒の採用抑制などで人件費を削減する方針を掲げていた。
共同通信 2020/9/25 23:59 (JST)
https://www.47news.jp/news/new_type_pneumonia/5300826.html 前はだいぶトヨタに行ったよね
ランエボに関わりたい人とかは残ったけどもう無くなったし、今回は他に行けない人だけが残るのかな? >>20
大企業安泰とか過去の話で雇用形態も崩れていつ雇止めされるか非正規と同じなんだろうな
ジワリジワリと長い時間かけて金融崩壊していってるからね >>11
非組がリストラ対象やねんな。国民か立憲か知らんけど民主党の勝利やな。 >>17
将来AI普及で不要な存在になる薬剤師(笑) 自動車業界も赤字が目立ってきたな
日本ほんとに終わりそうね トヨタに身売りして役員全員責任とってクビになれよ
おかしいだろ 三菱も大衆車ミラージュが売れなくなってしまったのが痛いな。コルトもいい車だったし
ギャランとかランサーとかよい車がいろいろあった。ディアマンテなんて初代は大ヒットしたし
軽自動車にもミニカという人気車があったけど競争に負けていつのまにかどんどん名前が消えて
どんどん規模が縮小されてしまった。大型トラックのダイヤが外れて死亡事故が起こったのも
イメージダウンにつながった どこに吸収合併されるんだろ
日産かなあ
日産の一ブランドとして三菱が残ればいいね 600人なんて屁の突っ張りにもならんだろ。3000人ぐらい解雇でいいんじゃないの? >>108
ないないw
今だって医者がそもそも処方してんだから必要ないといえば必要ない
けど利権としてしっかり職業が維持されてるんだ >>117
日産の軽自動車ブランドになるのかな
まあ日産が生き残ればの話だが >>1
いやーーーーーーーーー
コロナ首切り
企業としては正当な理由を付けて止めさせたい社員が山ほどいるということでしょ
在庫一掃の良いチャンスです この会社は製品の売りがないもん、当然だよ
自社開発の自動車がいくつ残ってるか?
デリカD:5、アウトランダー、RVR、エクリプス、ミラージュ
これだけだしwww >>117
三菱はクライスラーの子会社として
細々と生きていくのかと思っていた時期もありました コロナなせいにしてるけど、既存自動車なんてもう先ないでしょ GDIエンジン ←欠陥エンジンw
AYC ←欠陥システムw >>13
剃刀グリルの車か
30アルファードみたいに移行に時間掛かりそうな予感 もう挽回不可能だろ
チビチビやってないでズバッと整理しろ 一流企業で管理職までやってたなら
退職しても引く手あまただろ。
辞めろ辞めろ。 俺はトヨタ製の自動車大嫌いよ、大嫌いだが
変にとがった仕組みを採用して
維持・整備に多大な出費が必要な車種はいらないという考えは認める
三菱自工は逆
ランサー・エヴォリューションなんてまさにこの塊、欠陥車だよ、あれ そういえばいつのまにかエリマキトカゲのコマーシャルやらなくなったな
やっぱり金がなくなったのか ヒュンダイ立ち上げに協力したり
中国メーカーにエンジンばらまいたり
セコイ金儲けばかりやってる売国奴メーカーだから
いずれこうなる運命だったよね
海外に買収されるぐらいなら潰れるか国内メーカーに吸収されてくれ
それがこの日本の恥さらしメーカーができる唯一の罪滅ぼしだ 始まりましたね。大企業もこれから失業率あがっていくんだろうなぁ。 地方だと難易度低い私立いっても大して評価されないんだが 都会は違うのかな
有能な技術者を三菱飛行機のほうに移動してもらって開発を進めよう >>118
三菱のトラックは売れてるんだね。ふそういいやつタフなやつ〜♪っていうおなじみの歌があるし
このままいくといすゞみたく乗用車から撤退してしまうかもね。いすゞも昔はジェミニとかアスカとか
117クーペ(モデルチェンジ後はジウジアーロデザインのピアッツア)とかビッグホーンとかあった 車で走ってても三菱に限らずもっといろんな個性のある車走っててもいいと思うんだけど
売るために冒険できないからなんか似たようなデザインになっちゃうのかな あの豆みてえな電気自動車は売れてねえのか?
東芝製のバッテリーがすげえ評判良いしデザインも良いのにな
三菱自動車ってだけで買う気は失せるがw >>1
>>125
書き忘れたけど、他の企業も見習ってどんどん減らして下さいね 駅弁工学部卒の優秀層>>>一橋卒の中堅レベル
文系はオワコン 三菱ふそうは・・・今、ベンツの子会社なんだよ
名前だけもらってるけど、あれは日本国内での商売の都合上なんだ
ちなみに、トラックでもバスでも日野や他社に押され気味・・・
大型は、日野・プロフィア>ふそう・スーパーグレート
中型は、日野・レンジャー>ふそう・ファイター
小型は、いすゞ・エルフ>ふそう・キャンター
バスは、日野・セレガ&いすゞ・ガーラ>ふそう・エアロバス >>149
規格変更で軽か普通自動車に変更されたi-mievなら、新車値段高くて売れなくて最近生産やめました >>105
ダイハツは一番要らないメーカーだと思う
>>117
日産と一緒にいたら共倒れしそう >>1
三菱自動車って、名前は三菱だけど、御三家よりはるか下なんだよな。 >>157
あれ、意味わかんなかったw
軽四の利点を丸ごと捨てて、欠点を埋めるわけでもないという
こういうチグハグさが三菱自工らしいなぁと・・・ 三菱自はどんどん縮小してくな。
最終的には消滅するのかな、三洋電機みたいに。 銀行でも、事務職員を営業職に回すとか。
テレワークの話とは別に、20年前にはパソコンにPCスロットが追加されて移動可能だったのに、上の世代が渋ったんだよな。
その結果、日本経済は停滞に拍車がかかり、認めたくない韓国や中国などが台頭してきた。
この遠因を作ったのは、戦前生まれから、何にせよ、戦前生まれから団塊の世代の責任は重いと言って良い。
社会を良くしよう!?と学生闘争などで、彼等がやろうとした事は肯定出来るが、社会に与えた影響だけを残して個人主義に奔り、年金も貰って自分達さえ良ければ事もなしと決め込んだ。
この団塊の世代とその上の戦争で大変な思いをした人達には年金で安穏とした老後がある。
介護保険料徴収制度が無かった奴等がだ!
団塊の世代よりも下の世代には事実上無いに等しい年金制度と、雇用さえ不安な世の中が残った。
昭和の負の遺産の在日と、当時産めよ増やせよと子供を大量生産して今日の高齢化社会の遠因の創価学会くらいは道連れに消し去ってくれ。 >>1
いいぞいいぞ、大企業こそどんどんクビ切れ! 三菱グループの社用車を供給するだけで細々と存続出来そうなんだがなぁ >>173
それねぇ、現行型シリーズは日産主導の開発なんだよ・・・
ついてる安全装置はプロパイロットという、日産が開発してないとプロパイロットつかんからね
岡山県水島の合弁子会社MNKV製造だけども >>159
おいおい、ダイハツはトヨタにとって必要やろ
プロボックス、タウンエース、パッソ、ライズ
どこが作ってると思ってんのや? 三菱でも自民党に投票した人多いだろうな
でもみんな喜んで辞めるんだろうね
日本人が愛している自己責任と弱肉強食の世界に飛び込めるんだから
まったく羨ましい事だと本当に良かったねと祝ってあげたい 労働者の9割を占める文系が不要だってことにようやく気付いた日本社会 未だに飛ばす事すら出来ない飛行機
劣化し過ぎたグループ
戦後に乗っ取られたんだろうなぁ
そうか〜そうか〜終わってるグループ もう企業としての消費期限が切れてる
何をしても復活する事なんかないよw これまでの不祥事など様々な問題、定期的な希望退職募集等
この会社で働くこと自体がストレスだね、一般社員はかわいそう >>75
もう何度も経営危機に陥った、三菱自動車に残ってる人だよね。
果たして優秀な人なんて残っているんだろうか。 日本はもうオワコン
衰退していくしかないんだから『終活国家』なんだよ >>185
逆でしょ。あれだけ不祥事やなんやかんやありながら、今まで居座って
給料を貰ってる一般社員は貴族ってことだよ。 一流企業社員のエリートなんだから
一般企業に行けばもう大活躍だよ。
頑張れ!! ランエボワゴンとかGTOみたいな人気車種を復活させろよ。海外じゃ人気あったんだろ? >>180
何を言っているか本気でわからない。共産党に投票したって、共産党の幹部が
私服を肥やすだけだろ。赤字の会社なんか助けてくれないよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています