【温室効果ガス】トヨタ社長が政府の「脱ガソリン車」に苦言。「自動車業界のビジネスモデルが崩壊してしまう」★2 [記憶たどり。★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/677759feaa63e0627321fc86f24f2ef515f8fb1f
菅義偉首相が打ち出した2050年に温室効果ガス排出を「実質ゼロ」にする目標に向け、産業界の「重鎮」が苦言を呈した。
日本自動車工業会（自工会）の豊田章男会長（トヨタ自動車社長）は17日、オンラインで取材に応じ、
政府が30年代に新車のガソリン車販売をなくすことを検討していることについて「自動車業界のビジネスモデルが崩壊してしまう」
と懸念を示した。日本は火力発電の割合が大きいため、自動車の電動化だけでは二酸化炭素（CO2）の排出削減に
つながらないとの認識を強調し、電気自動車（EV）への急激な移行に反対する意向を示した。
原発比率が高く、火力発電が日本と比べて少ないフランスを例に挙げ、「国のエネルギー政策の大変革なしに達成は難しい」
「このままでは日本で車をつくれなくなる」などと発言。EVが製造や発電段階でCO2を多く排出することに触れ、
「（そのことを）理解した上で、政治家の方はガソリン車なしと言っているのか」と語気を強めた。ガソリン車の比率が高い軽自動車を
「地方では完全なライフライン」とし、「ガソリン車をなくすことでカーボンニュートラルに近づくと思われがちだが、
今までの実績が無駄にならないように日本の良さを維持することを応援してほしい」と述べ、拙速な「脱ガソリン車」には
賛成できない考えを示した。
一方、日本鉄鋼連盟の橋本英二会長（日本製鉄社長）は17日の定例記者会見で、50年「実質ゼロ」の目標の実現について、
研究開発に「10年、20年はかかり、個別企業として続けるのは無理だ」と述べ、国の支援を求める考えを示した。
政府の目標達成には、自動車業界や鉄鋼業界の協力が不可欠。「財界総理」と言われる経団連会長を輩出し、
政府に対する発言力も強いトヨタや日鉄のトップから懸念が示されたことで首相の「ゼロエミッション」は曲折も予想される。
オンラインで記者団の取材に応じる日本自動車工業会の豊田章男会長＝ウェブ中継から
https://news-pctr.c.yimg.jp/uUzvQ3lML_bkIqyakc1vFhcD1LjPo8yt_iUb5dR3d8r5m8rSD2r1Nf-NxZJIuHs6PGY18U1NGAV-aftYnf8B6cbGz9Ca7dIF67VW-kkOGR8LuWi2OeSUlfR6OLZ0BBu5NZbxVOcelVljvQDrT9cMTcwS61hPAToWNgXTMSQjmfE=
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1608249649/
1が建った時刻：2020/12/18(金) 09:00:49.18 >>160
世界的潮流だから追随するしかねえよ
人類の暮らしを強引に変化させて環境ビジネス
で新たな市場を生み出すのが本命だし >>182
どこが政権取っても世界情勢は変わらないのだが
ガソリン廃止は世界の流れ
スガでもカンでもタロウでも話は同じ >>1
今回ばかりは章夫を支持するわ
ガソリン車はまだまだ必要 >>170
電力需要が年々減って困ってる電力会社なのに
EVによる停電させるくらいの巨大な電力需要という儲かるチャンスを放置して停電させるの？
まじで？
そんなにジャップて馬鹿なの？ 雪道が混雑してるが、風力発電を設置して、坂道の雪を溶かせばいいのにね。JAPは頭が悪いね ZEV規制で世界で独り勝ちのトヨタがこれを言うかｗ >>175
ガソリン車は暖房が無くなるわけで
エンジンで死ぬからな、
わずか22分で命に危険も 雪の自動車内CO中毒死
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO27363370U8A220C1000000
2月上旬からの記録的な大雪で、福井県では12人が命を落とした。
多くは除雪中の事故だが、うち3人は雪に埋もれた自動車内で一酸化炭素（CO）中毒により死亡した。
雪でマフラー周辺がふさがれ、車内に排ガスが流れ込んだのが原因だ。 >>175
電気自動車も当然群馬に突っ込むだろうね トヨタが充電時間10分、航続距離500km以上の電池開発したって話はデマなのか？ テスラの時価総額に差をつけられて
ほえる負け犬トヨタ 政府が推進することがどんどんドツボに嵌って逝くのは何故なんだろ >>176
有名なメーカーだとこんなもんかな
電装：デンソー、小糸、
サスペンション：ショーワ、カヤバ
タイヤ：ブリヂストン、ヨコハマ、ダンロップ
ガラス：AGC
あとボディは炭素繊維で東レとか 関越の1000台立ち往生ニュースを見ると全国一律でEV化政策はどうかなと思った。
数万年後の地球を気にするよりも目の前の命の方が大事だからね。 これ電気自動車は雪降る地域は買えないよな
新潟高速立ち往生したら電気自動車はすく電気なくなるぞ凍えて使えん >>186
軽くするために素材の開発はされると思うけど
熱を使わずには出来ないよな >>1
★電気自動車は高くしか作れない。理由はリチウム等の高価な素材を多用するから。
安く作る方法は実用性無いくらい電池を小さくするだけ。
●同車種でEVとガソリン車を比較すると、EVは価格が倍になる。
ミニキャブ(ガソリン)98万円 → ミニキャブミーブ(EV)243万円
レッツ4(ガソリン)13万4000円 → e-レッツ(電動)31万2900円
ガソリンエンジンの部品の多さはまったく問題になりません。
大量生産技術や組立技術が確立されているので、安く作れる。
いかにガソリン車が安く作れるかがわかります。
エンジンは鉄とアルミくらいで高価な金属を使いません。
モーターも、アルミの何倍も高価な銅を多く使います。
エンジンの部品点数ガーというのは、まったくの素人の考えなのです。 >>138
環境マフィアと自動車産業界がグルになって起こしてる騒ぎだろ
温暖化の危機を騒ぎ、庶民共にＥＶ車を新車で購入させて、行き渡ったら温暖化は無かった事になって
内燃機車両の新車を売り出して、大儲けする >>191
その通り
このゲームで勝者側に立つには
論理的な正論より社会的な正義を優先する必要がある
いまのところエコテロリストが正義だから
そっちに立つのが舵取りとしては正しい >>162
日本自動車工業会代表はなんでやってるの？
トヨタの社長じゃなくてもやってるの？
EV車の方がCO2排出量増えるって言ってる奴いるけどそれも信憑性が無い
単に利益減るのが嫌だってわがまま言ってるとしか思えない
下請けイジメするような企業だからな >>1
ガソリン車を電気自動車に変えると
自動車の二酸化炭素排出量は減るが、
火力発電所での二酸化炭素の排出量が増えるでしょ。
トータルで見ると、
二酸化炭素の排出量は変わらないんじゃないか？
詳しい人、教えて下さい。 >>196
日本の土地では風力発電向いていないから無理です
発電は安定していないとダメだからな >>201
開発はしてるけど
その開発がうまく行ってないんでしょ（本来なら今年発表の予定だった）
だから時間稼ぎのEV化の流れの牽制してるわけで >>208
エンジン暖房が使えないよ
命がほしければエンジン切って耐えるしかない
シートヒーター標準のEVなら余裕だけど 時代の変化に対応できない業界も会社も淘汰される
当たり前のことだろう。判子屋はOKでなんで車は保護しろなんだよ >>190
水素は国交省主導だな
経産省の再エネロードマップを財界が叩き潰して国交省に水素推進させた 無責任な要求をする環境保護団体に対して、究極の選択をさせる必要があるわな。
温暖化をとるか、原発をとるか。それとも、200年前の生活に戻るか。
団体には、再エネだけの実験都市を作って、そこで生活をさせて、自分たちの主張が現実的かどうかを判断させないと駄目だわな。
江戸時代のような生活ができるかどうか、見ものだわ。
どうせ、3日もすれば、音を上げるだろうさ、キャンプ生活は一泊二日ぐらいだから楽しいのさ。 あのCMといい、この発言といい、無能なくせに自己顕示欲だけは高いボンクラって
この人の下で働きたくねえなあ、周りが止めろよ、指摘してやれよ
会社全体が、気持ち悪い名古屋の道路みたいになってんだろうなあ EVが主流になったらテスラや中国の電気自動車メーカーに駆逐されるもんなー
必死にもなるわ 経産省主導の安倍政権が恋しくてたまらないようだけど
あきらめろ 環境マフィアにはうんざりするな
トランプが支持されるわけだ >>219
雪で立ち往生してるときに
エンジンは使えないんだよ ガソリン減らしてイスラム圏の産油国干すのが目的なので 言ってることが文系なんだよなぁ
なんとなくじゃなくて、はっきりとした定数を提示しろっての
ぼんやりしすぎ、本人がぼんやりだからしょうがないけどな >>66
トヨタは、昔の蒸気機関を拒否した清国政府と同じだ
雇用を言い訳に改革を拒否したら競争に負けるだけだ
「シュリーマン旅行記 清国・日本」(1998、原著1869)より
56-57p
>シナは多量の石炭を蔵し、北京近郊には
>最上級の鉱床がほとんど無尽蔵にあるのだから、
>一トン十シリングもしないで北京に供給できるはずである。
>ところが、あらゆる刷新に対して、とりわけ蒸気機関に対して
>嫌悪感を抱いているシナ人たちは、
>相変わらず手で掘りつづけている。
>したがって手作業人夫の手間賃が安いにもかかわらず、
>採掘費用はとても高く、一トン八ポンド(二百フラン)以下では
>売ることができない。
>清国政府は…蒸気機関を導入すれば
>労働者階級の生活手段を奪うことになると説明しては、
>改革に対する人々の憎悪を助長している >>223
今やガスなんて売っても儲からないから
オイル交換やら車検が本業だよ
ガスは来店するきっかけや顧客サービス >>196
風力は採算取れなくて辞めてるとこばっかだって知らんの？ 時代の変化いうても電気車自体はガソリンよりまだ性能悪いからなぁ (^_^;) >>193
まだ秘密だけど、次はディーゼルの時代だ。 自工会との調整すらできてなかった、ってか、やってなかった、ってか、必要って認識すらなかったのか
内閣人事局制度による官僚の劣化には、とめどがないな >>211
液リチウムと違って熱に強いから超超超急速充電が可能、というのが全固体
ちなみにエネルギー密度はあまり変わらないので距離は液リチウムと大差ないはず >>242
鶏が先か卵が先かの話みたいなもんだろ
今はまだ過渡期だからね トヨタなんてトヨタ以外にメリット無いクソ企業でしょ？
どうなろうが構わない >>241
足回りが酷いとか聞いた、乗ったことないから真偽は不明、事故車両の画像だけ見た >>8
2代目じゃないぞ？
自動車の創業者 喜一郎からは3代目
紡績創業者の佐吉からみたら4代目 >>245
ディーゼルのカラカラする音好きだわ(´･ω･｀) >>230
EVには家の電気を数日賄える
電力あるからな 風呂敷広げまくったおかげでいまの資産が膨大な負債にかわるｗ
テスラはEV部品メーカーおさえるだけで勝ち >>219
あのね
ガソリンだろうが電気だろうが500km走れるエネルギーがあるわけで
それを運動エネルギーに変えるから500km走れるじゃん？
でそれを熱エネルギー変えた途端なんで死ぬことになるの？
中学校くらいはでてるよね？ >>239
近所のガソスタはレンタカーや洗車スペース貸出しまでやってる ソーラーカーEV で充電すら不要になるよ。
車は実際はほとんど移動しないから太陽光発電で十分だし 欧米中国市場に経団連がついていけないからやめようぜと
泣きごといっても自己責任（by竹中） >>186
プラスチックはリサイクルされないから自動車の大衆車に使うとゴミが大量に出る問題がある
今あるプラスチックの9割はリサイクルされてないし、やるにしてもコスト掛かりすぎる EVを促進させる政策をやらんと、海外のメーカーがまともトヨタと勝負出来ないからな。 日本のまともな企業はトヨタくらいしか残ってないな
トヨタが終わったら日本経済も終わる。 電池に使う希少金属は日本では採れないんやわ
電極を鉄で作ろうとすると邪魔者やし ガソリンの代わりに水素を爆発させてピストン回すエンジン作りなされ
文字通りの水素エンジンを こういうのはスパコンかなんかで
環境負荷やエネルギーバランスを計算出来ないものなのか
諸条件が多すぎて式をたてるのも容易ではなさそうだし
いまのスパコンでも無理なのかもしれないけど
なんというか0か1かの極端すぎる
将来的にガソリン車がゼロになった場合
それはそれで問題が起きそうな気もする
動力源が一元化されることによる危機といったものは容易に想像できるし
いろんなエネルギー源を組み合わせることを考えるほうがいいとは思うけど >>235
みんな使ってただろw
マフラーをこまめに掘らないと死ぬけど。 >>251
電気は後発でも余裕だからわざわざ今やる必要がない 車走らせるのにガソリンより電気のが安いからというのはあるが
電気自動車が増えたらそれに課税がくるだけだからな
結局は今と同じくらいのコスパ感になるくらいまでは増税されるわ グローバル企業なんだから日本で良くても他で駄目になる 風力発電、太陽発電が可能。
なのに、高速で走り、車内が高熱化する自動車が自己発電で走らない不思議。 >>249
エネルギー密度は低いよ
セラミックなので割れると機能停止
セラミックなので電極がつかない
圧着できるほど薄くして
積層するとエネルギー密度が大幅に下がる >>154
経済規模が小さいから出来るんだぞ
ノルウェーと同じ事したら死ぬわ
基本的に北欧で成功した事のほとんどは日本でやったら失敗する まあこんだけクルマ関連で課税しといてこの仕打ちだからな >>270
爆発力が弱く、燃料電池（ＦＣスタックで電気を取り出す）方が圧倒的にエネルギー効率が高いので
だれもやらない、というかやめた >>241
リアシートも外れるけど、それを大喜びで買う人間が大勢いるんだな…
悪貨が良貨を駆逐するって奴よ ステップワゴンのehevとかって1000km近く走るんだろ？ＨＶって充分エコじゃね？ E-Powerとか発電用のエンジン積んでるだけなのになんで高いん？ トヨタも中国に買収された方が普通の日本人は幸せになれる
どんだけトヨタ温存の為に日本は無茶なアメリカの要求飲んで韓国にまで負ける貧乏国家になったのか教科書に載せるべき >>274
そこなんだよね
トヨタはEV遅れてるから負けるって言う奴がいたり
EVは自動車メーカー以外の参入も簡単だから負けるって言ったり
どっちなんだよ、とw トヨタの社長が環境の話したって無意味
だってEV車が普及したら一番損する人だもん
本当にガソリン車のほうがトータルで見るとCO2排出量少ないっつーならこれこそ小泉とかが根拠を示しつつ説明しなきゃな
小泉にそんな事できるかは知らないけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
