【鉄道】ムーンライトながら運転終了へ、「大垣夜行」から長い歴史 [生玉子★]
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JR東日本とJR東海は2021年1月22日（金）、東海道本線経由で東京駅と大垣駅（岐阜県大垣市）を結ぶ臨時夜行快速「ムーンライトながら」の運転を終了すると発表しました。
利用者の行動様式の変化によって列車の使命が薄れてきたこと、使用している車両の老朽化がその理由として挙げられています。
東京〜大垣間の夜行普通列車は国鉄時代から毎日運転の「大垣夜行」として、普通列車乗り放題の「青春18きっぷ」ユーザーなどに親しまれてきました。これが1996（平成8）年に全車指定席の快速「ムーンライトながら」になり、2009（平成21）年からは春、夏、冬に運転される臨時列車とされました（快速も普通列車の一種）。
その後、臨時夜行快速「ムーンライトながら」は2020年春まで運転されていましたが、コロナ禍のなか夏と冬には運転されず、使用車両である185系電車が2021年3月で引退することから、その去就が鉄道ファンに注目されていました。
https://trafficnews.jp/post/103944 サンライズいずもとせとがなくなってしまうん？(つд｀)ｴｸﾞｴｸﾞ やったぜ
これで関東からの18乞食と同席せずに済む >>97
サンライズシリーズは18きっぷ関係ないし、乗車率も悪くないからまだ廃止はないんじゃね？ 143列車・144列車
↓
大垣夜行時代（下りは347M→345M→375M） これが「人民列車」と言われていた時代
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ムーンライトながら（定期+臨時） 臨時1発目の方が早く着く。特発人民列車の時代もあり
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ムーンライトながら91・92（臨時） 使えない臨時列車へ格下げ
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安倍菅が入れた武漢肺炎で消滅 大昔の大垣夜行時代に乗った
平日の上りは、ガラガラでボックスシート占領
急行能登も乗った事ある
1両に5人くらいしか乗っていなくて、暗い車内では心細くなる 大垣夜行はマジキツかった
ながらになってから乗ったことないが
ところで指定席券二人分買って楽に移動してた奴いるの？ >>1
ながらは最近は転売ヤーの為の列車になってたから仕方ない
それよりも東京→大阪の夜行列車設定してくれないかな 逆はサンライズで代用できるけど
深夜バスは寝にくいよ
始発の新幹線では遅すぎる
最終の新幹線では前泊になってしまう 田舎帰るとき青春18と一緒によく使ってたけど
コミケが重なる時が最悪だったなぁ ムーンライトが、18きっぷシーズンだけの前は毎日運行してたなんて嘘みたいだな
>>103
早朝でよければ高速バスという手もある（なお人によっては寝れないので相当疲れるという） なんや？またキチガイ鉄オタが葬式で大暴れするんか？ 貧乏旅行やカバン1つで上京なんてドラマは遠い昔のものになったな >>71
せっかく小柄なまーんさん乗ってるのにコロナのせいでトイレ使用禁止になったりしてて悲しい コロナのおかげでずっと前から廃止したがってた電車を廃止できたんだから
JRは内心大喜びだろうな 指定席にしたのがそもそもの間違い
でも、ネットダフは一切取り締まらず、これが原因で不人気のサンライズ以外全滅した 40年前に東京駅から大垣夜行に乗っていて保土ヶ谷を過ぎて改札を失念していて18きっぷの1日分の効力がたったの30分で失われてしまった( ´;ω;` ) 急行扱いにして存続させてくれや
早朝大阪到着の手段がバスしかなくなるやないか 写真見てきたんだが、この車体めっちゃ昔の新快速じゃね？ 毎回ほぼ満席で走ってるのに１８キッパーしか乗らないから全然回収できないんだろうな(´･ω･｀) 18きっぷは今後もつづけてほしい
なんだかんだ、旅行はしたい 定期のムーンライトながらは乗った事ないけど、東京から折り返しの静岡行きの普通列車は何度か乗った
快適だからか、それ狙って乗る人が増えて早朝なのに混んでた スーツ、謎、がみ、西園寺が自分のチャンネルでながら関係の動画をアップするようだ。ライブかも？ あの電車見ると、そこまでして移動したい？って思わせる >>130
18きっぷシーズンしか運行しない時点でお察し >>118
静岡辺りで鉄オタ連中が通過する貨物列車の写真を撮るとかで
深夜にドタドタ走り回ってるのはマジウザかった
殺意さえ覚えた そらまあ6時間あの車内に閉じ込められて陽性いたらクラスター確定だしな 人口減少と高速バスがあるのにむしろ今まで乞食と発達障害専用列車がよく続いていたものだわ 東京から小倉あたりまで行けるってのはこれ使うの前提だったっけ？ >>143
別に基本寝てるだけだし、座席も立ち乗りしてるのもいないし
しゃべってるバカもいないからクラスターにならんよｗむしろ満員電車のがヤバイ >>132
昔は「踊り子」とかいう伊豆に行く特急列車で使ってた 大垣夜行が安いと言われるのは青春18きっぷのおかげだろう
7000円近い東京―大垣間の乗車券買って乗る人ほとんどいないはず
新幹線の終電逃した人くらいか つか東京駅１１時発で大阪駅６時着くらいの夜行って需要ありそうだとおもうんだがなあ。
そういうの編成してくれるための「ながら」廃止なら納得できるが。 >>132
新快速は117系
ムーンライトながらで使ってるのは踊り子や北関東向けの新特急向けに使われたなんちゃって特急形の185系 大垣夜行は懐かしいな。あれはあんまり混んでなくて良かった。 需要はある、ってなんぼ金出す気あるんや？（東京-大阪は運賃だけで8,910円）
寝台急行銀河はガラガラやったやないか
ながらも18きっぷの時期以外はガラガラやったやないか 青春18きっぷは別売り買わないと北海道行けないし北陸もダメ
そろそろこいつも終了かな これに乗る人は風呂はどうするの？
不潔だね 鉄道オタクって >>149
いるよ
鉄オタの傍若無人さをなめない方がいい >>152
実ままだ走ってる。
今度の3月改正で踊り子から引退。 >>154
需要はあっても18きっぷシーズンだけだろ？JR的にはうま味ないし
その時間に名古屋駅やらを解放してウテシも交代したりとデメリットばっかり >>9
18きっぷ一枚づかいで
23:30品川発23:55上熊本着ってもうできないの？ 東京から延々と夜行を乗ってきた客と大垣周辺の早朝の地元通勤通学客が遭遇する光景
服装と表情が対照的 >>154
高速バスと勝負できるぐらいの運賃にできるならな >>148
ノーマル（東京発5時で）
>>154
全席自由席（グリーン席のみ車内販売）の夜行急行なら可能
これなら指定席ではないため、ネットダフ屋死亡 >>153 国鉄時代はキセル乗車の温床やったんやで。乗務員は検札せん、
乗客はデモに参加するための大学生ばっかり・・・。 >>161
高山線経由なら富山に行ける
特例で氷見線城端線の駅も無料 旧大垣行きの時代にけっこう使ったが、一度も立って乗ったごとがない。
神奈川の途中駅で満席の状態に、乗ってきたスーツ＋革靴のお兄さんが乗ってきて
つり革もって立ってた。
しばらく寝てしまって、翌朝名古屋あたりで目が覚めたら、まだ立っていたんでそ
の根性に驚いた。 >>164
そいつらがしゃべってたところで、飛沫がどれくらい飛ぶの？みんな前向いてるし
そこまで密ではないよ。ムーンライトに親でも殺されたのかな >>165
関西だと似たようなのが普通に走ってるな
まあ103系すら現役だからな・・・ そもそも鉄オタ以外誰も乗らんしな
ウェイ系は格安深夜バス使うし、一般人は素直に朝から新幹線使う 車両が古いのが問題なら、元の車両に戻せば良くね？
特急東海で使ってたやつあるだろ
どうせ使ってないだろうし むかし、京都からムーンライト九州で小倉まで行ったけどお盆の時期で大混雑してたな
家族連れも居て通路までギッチリ座りこんでた記憶がある >>22
1人で乗るとトイレが困るんだ
横のおっさんにタバコ一本とビールやって、席を押さえてもらった
そして、もくもくと煙る車内の中を通りぬけると、便所の前で人が寝てたのが衝撃だったな
まさしく走るスラム >>176
ユーチューバーのスーツが、帰省ラッシュのときの新幹線がどんなものかを
自由席買って、東京→大阪間をずっと立ったまま実験したけどそれでも辛そうだったなｗ 今の学生にも乗ってほしかった
旅のつらさが身に染みるいい乗り物だった >>161
北海道は車で行ったほうが楽しい
オール車中泊なら宿代もかからんし設営撤収もいらんし熊にも襲われない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
