「北海道は弱者じゃない」 札幌駅で稼ぐJRが新タワー [蚤の市★]
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鉄道事業の赤字が目立つJR北海道だが、道内最大の札幌駅の1日の乗降客数は約20万人を誇る。このターミナル駅でJR北は様々な商業施設を展開し、それらは全国でもトップクラスの「稼ぐ力」を持つ。
駅直結の商業施設（アピア、パセオ、エスタ、札幌ステラプレイス）の2019年度のテナント売上高は計927億円。JR九州の「JR博多シティ」の年676億円（博多阪急を除く）を上回る。JR北は商業施設の運営子会社から家賃・地代収入として19年度は37億円を得ており、貴重な収益源になっている。
30年度末の北海道新幹線の札幌延伸後は、さらに多くの人が札幌駅を利用するようになる。この追い風を生かすための再開発がJR北の経営再建の行方を左右する。
JR北は札幌駅南口で大規模開…(以下有料版で，残り866文字)
朝日新聞 2021年3月29日 7時00分
https://www.asahi.com/articles/ASP3W5JDZP3LIIPE006.html?iref=comtop_7_04 新幹線は長距離よりも短距離で乗って貰った方が儲かるんだよ
そもそも東京札幌を新幹線で乗って貰っても北海道には殆ど利益は入らない 変な場所にタワーなんか建てたから、今になって新幹線の
ホーム確保に苦労しているんじゃなかった？ そんな無駄にデカい建物よりベガスベガスをどうにかした方がいいんじゃないすかね
若草はあってもよかったけと >道内最大の札幌駅の1日の乗降客数は約20万人
ま、そんなもんだわな・・・ 鉄道が集客マシン。
鉄道の便が悪くなったり、事故連発したりすると、不動産事業も落ちる。 札幌がでしゃばるせいでその他の北海道に対する保護が働かなくなる >>120
札幌も栄えてるようには見えないが
寂れた田舎都市 >>150
平和って駅のこと？
あそこはターミナル駅や物流センターが無くなったとしてもどうにもならんぞな
苗穂はどこもかしこもビル建てまくってて桑園みたくなんのかなって寂しさ混じりのわくわく感はある
昔の苗穂の方が好きだったけど >>1
国からの補助金でできてるのが北海道
たまには自力で何かしろや
と怒りの仙台民が言ってました >>149
ＴＶも映らないようなド田舎に住んでるの？ タワーと言っても鉄塔じゃないのか。
テナントが埋まるかな？ >>91
特定地方交通線でない路線が廃止になるから、自民党の約束は守られていないよね。
「ローカル線もなくなりません」と意見広告を出した責任を果たしていない。 JR北海道は大赤字で国から多額の補助金貰ってる立場だろ
北海道自体も貧民しかいないから税収足りなくて2兆円を国から乞食
弱者以外の何者でもない >>154
北海道から出たことが無い田吾作は札幌が大都会に思えるのだろう
風俗街だけ発達した寂れた田舎町にしか見えん >>158
札幌は新幹線すら無いクソ田舎ってことだろ
そもそも空港アクセス輸送が主な札幌駅なんだから条件は変わらんだろ
実際、JR利用者数も仙台圏＞札幌圏なのだから >>163
パルコ三越の売上も札幌は仙台に負けてる >>20
アベの演説でヤジを飛ばした奴やプラカードのおばさんを強制排除できる警察ですからw
しかも映像に完全な逮捕高速行為が映っているのに裁判所が安全避難だってさw
そしてレーダーパトが不正行為をして検挙する警察ですよw >>160
そのときの 票さえあつめりゃ それでいい
だまされて 投票させれば それでいい
野党ダメ 票は安泰 力維持 いっそのことJR北海道は不動産屋になったらいい。
鉄道事業は施設だけ保有して実際の運行は他社に任せた方がいい。 新幹線よりパセオ存続してくれよ
そっちの方が儲かるだろ 確かに札幌の面積はでかい
福岡や名古屋の面積の4倍だからね
札幌の都市規模は仙台といい勝負 >>174
札幌の人間ですらない俺ですら札幌の面積の7割は山林だと知ってるのになんだこれはw 札幌近郊路線の需要喚起が正解
どうせ在来線はここしか残らないんだから 
「北海道は弱者じゃない」･･×
「北海道は弱者じゃないがJR北海道は弱者だ」･･◎ 逆に言えば、札幌が稼ぎ過ぎてるから北海道全体での稼ぎがどんどん落ち込んでる訳で
一極集中はダメよ >>1
札幌の一等地にあれだけ土地があれば当たり前
北海道はズレたヨイショ記事ばかり
バカにしてるのか このためにも田舎の路線廃止して、札幌に人を集中させるのだ。
そうすることで収益性保てる。
路線廃止加速させろ。 >>18
30mクラスが来たら、札駅まで到達するだろうな >>46
滑走路が見事に北西向きな意味を知らないのか？
まさか真北から風が吹くと思ってるのか？？w ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
