【自動車】「軽自動車」vs「コンパクトカー」 どっちを選ぶ？ 維持費が安い「軽自動車」と余裕の走りの「コンパクトカー」 ★2 [鬼瓦権蔵★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/b9b415de63807dd4e3a8edd7029eb900e0c52239
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1641727762/
「軽自動車」vs「コンパクトカー」どっち選ぶ？
日常的な移動手段、いわゆる「日常のアシ」として人気の高い軽自動車とコンパクトカー。
軽自動車には税制面を含めた維持費の安さがあり、一方でコンパクトカーには軽自動車にはない余裕とパワーがあり、どちらを選ぶかは意外に悩ましい問題です。
そこで、軽自動車とコンパクトカーそれぞれのメリット・デメリットを改めて考察してみました。
まずは、日本独自のジャンルである軽自動車の人気を確認してみます。
一般社団法人「全国軽自動車協会連合会」の調べによると、全国で登録されている軽自動車は約3146万台。
そのうち「貨物車（いわゆる軽トラや商用車）」は約834万、「乗用車（我々のような一般的なドライバーが乗る車両）」は約2295万台。
これを世帯数で換算すると、一世帯あたりの軽自動車保有率は50％を超えるという、現代の国民車ともいえる存在になっています。
対して一般社団法人「日本自動車工業会」の調べでは、コンパクトカー（小型四輪）の全国保有台数は約1985万台（2019年末時点）。こちらも高い数字を記録しています。
両者の違いは、サイズと排気量です。
軽自動車には「全長3.4m以下×全幅1.48m以下×全高2.0m以下」と「排気量660cc以下」「乗車定員4名」という規格が定められており、5ナンバー車（コンパクトカー）は、「全長4.7m以下×全幅1.7m以下×全高2.0m以下」と「排気量2000cc以下」「乗車定員5名」が区分になっています。
自動車税は軽自動車が年間1万800円、対するコンパクトカーが3万500円（1リッター超1.5リッター以下／2019年10月1日以降に新車登録）。
重量税（2年に1回）は軽自動車が6600円（1年計算では3300円）であるのに対し、コンパクトカー（1tから1.5t）が最大2万4600円（1年1万2300円）となり、軽自動車とコンパクトカーの税金と年間の差額は2万8700円になります。
また高速道路の通行料も軽自動車は安価に設定されており、維持費が安いという点においてメリットがあることから、クルマがないと生活しにくい地域では重要な移動手段として普及しています。
一方、軽自動車よりも維持費がかかるコンパクトカーですが、その分のメリットも多くあります。
何より大きいのは、ボディサイズの制約が緩和されることによって、ボディ剛性や衝突時のクラッシャブルゾーンの確保などの観点からも安全性が高いと評価できることです。
さらに、軽自動車の660ccと比較すると、1リッターエンジンでも3割の排気量アップになるわけで、高速巡航性能などは格段に走行しやすく、数値以上の性能差が感じられます。
軽自動車の小さいエンジンで高回転を維持して走行するのと、少し低い回転数でも余裕で高速巡航できるのでは、結果として燃費性能ではコンパクトカーのほうが良くなる可能性もあります。
また全幅の違いは、室内幅だけでなくタイヤのトレッド（左右タイヤの間隔）も大きく変わり、走行中の安定性にも大きく差が出る部分。
最近の軽自動車は性能が飛躍的に向上しているとはいえ、やはり物理的に見てもコンパクトカーのほうが走行性能は優れていると判断できます（ただし小回りの効きは、さすがに軽自動車に軍配が上がります）。
高性能化や装備の充実もあってクルマが高額化しているため、軽自動車とコンパクトカーの差額も小さく、車種によっては逆転することもありますが、価格や維持費が安い軽自動車を選ぶか、少々価格が高くなっても安全性と余裕の走りを持ち合わせるコンパクトカーを選ぶのか、何を重視するかで変わってきそうです。
最近の軽自動車は新車価格が高騰しており、車種によっては1リッターのコンパクトカーのほうが安いケースもあるようです。
軽自動車とコンパクトカーは性能も価格差もなくなりつつあるなか、維持費の安さか、お金を出してでも乗りやすさを優先するか、軽自動車とコンパクトカーで究極の選択を迫られそうです。 >>901
>追い越し車線には行かないくせに詰めてくる人
これ人によって詰める距離の感覚が違うのよ
後ろにドライブレコーダーつけて後でも返すとよくわかる
「詰めているな」と思ってもドライブレコーダーの映像見るとそうでも無かったりする アルトのAGS乗ってたけど燃料計壊れてるんじゃないかって思ったくらい燃費よくて、小回りもきいて屋根がついてる原付感覚で使うとすごくいい車だった
ただ185センチの自分が乗るとハンドルに膝が当たるのと、衝突安全装置が無かったのと使い道が高速メインだったから同じスズキのスイスポにしたけど、
運転席が広くなった以外は乗り心地も含めてアルトの方が上だった気がする >>942
ルーミーヤバイね
加速しないし、曲がらない さすがに軽自動車は論外だろ
交通事故で死ぬのは軽自動車の乗員ばっかだなｗ >>936
それ今の嫁だという良い話じゃねえだろうな >>920
ありがとう
>>937
うん、気をつける >>943
狭苦しい駐車場に駐車する時は軽は楽だよね 付き合いのあるディーラーの店長曰く、
装備を同一にしたら、軽自動車と1.3Lコンパクトカーでは、
購入費用+維持費用はほとんど変わらないとのこと。
ただし、軽自動車は下取り査定が非常に高いので、
頻繁に買い換えるなら軽自動車、乗り潰すならコンパクトカーがオススメとのこと。 >>944
コレでええやんの結果APtrikes125を >>941
車がただの移動手段ならそれでいいけど
車って遊び道具だから >>949
原付乗ってるけどそう思うわな、箱あれば一緒じゃん、て
軽が危険なら原付乗ってる俺は何なんだよっていう
ハイリスク超えてデンジャー男だろもう 生活が数キロ圏内なら軽自動車で充分。
それ以上ならコンパクトカー。なぜなら軽だとクソ遅いから結局アクセル踏んで燃費かかっちゃう。 >>936
、、、、、そんな事あるのか〜
私のは赤いKei だけど、女の子が乗ってるって思われてのか
よく煽られる、、わ >>932
降雪地なんだが、冬場の高速で多重事故に巻き込まれて死にたく無いから高速では軽には乗らない。 ずっとバイク乗ってきて車買うと、屋根がある時点で、なんだこの天国のような空間は！となる
これぞバイク乗りにしかわからない感動 >>109
顔つきがタントの方が圧倒的にお洒落だね。 >>942
ルーミーとかすごいな
プチミニバンというかなんというか
昔のファンカーゴみたい 煽り運転や逆走で軽は底辺が乗るのりものって印象がついたから
コンパクトカーの方がいい >>901
こないだ、急いで無いし空いてたから東名を75で走ってみたらトラックもスイスイ抜いてったよ。
案外、80ってのが速度差が無さすぎて、長時間近い距離にいることになるからなのかも…？ >>825
わいのチンクが875CC
かわいいところが長所のかわいいやつです。 安全性が問題なければ軽でいいんだが、こればっかりは妥協できないんでコンパクトカーだわ 田舎で通勤で無料高速走るんだけど、アルトに乗ってるおばちゃんスイスイスピード出てたわ 軽自動車は遠出できないよ
1時間以上運転できない
県内までの移動しかできんんよ
県内移動でも高速道路使え
昔軽自動車で遠出して旅行したら
ホテルに付いたときには体が痛くでしんどくて
ホテルに付いたときは元気がなかった
同じホテルに普通車で行った時はホテルに付いても全然
体が痛くなくしんどくなかった >>950
後席が狭いのが難点だけどそこをネックに考える人はノートかフィットにするでしょうしね >>922
現行インプは小さな高級車だね あの乗り味は
贅沢言わなかったらあれで十分すぎる 軽で高速はむりとか長距離は無理とか軟弱すぎるだろう
250cc以下のバイクで高速を走っているやつを見習えよ
たぶんあいつらに軽を運転させたらなんて快適な乗り物だっ！って言うよ 高速疲れるけど安い
自動車税も安い
チョイ乗りもしやすい 軽だったけど維持費がかかるので原付二種に変えた
冬がすごく辛いけど他は特に問題ないや >>972
軽だと雪が降っても車内で体を揺すれば進む事が >>959
ちょっとスピード出してカーブ曲がろうとして横転した軽自動車、今までにその場で３回見たことあるわ。 >>926
車なんてマジで金の無駄だと思うよな
500万で車買っても20年近く乗ったらタダ同然だし ちょっと前までエンジンオンリーだとコンパクトで実燃費17〜20ぐらいだったけど、ハイブリット出てから25位にはなってるのかな？ >>963
確かに軽は長く乗り続けるものじゃないかもね
あれだけ回転数が上がったらエンジンの耐用年数も短いだろうし >>892
なんかそのメーカーって最近リコールやってた印象しかない >>970
バツイチがkeiに乗ってるのをカッコいいとか言ってくれる女はなかなかいないで >>971
昔のプジョーとかみたいなフランス車っぽく見えるみたいだな このスレッドは１０００を超えました。
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