【BEV】日産の軽EV「サクラ」 233万～ 航続距離は最大180km ★4 [神★]
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日産、新型軽バッテリEV「サクラ」 233万3100円からで今夏発売 航続距離は最大180km
編集部：塩谷公邦
2022年5月20日 14:00
233万3100円～294万300円
これまでのEV開発で培った技術をフル投入した1台
日産自動車は5月20日、軽自動車タイプのBEV（バッテリ電気自動車）「サクラ（SAKURA）」を2022年夏に発売すると発表した。3グレードが設定され、価格は233万3100円～294万300円で、クリーンエネルギー自動車導入促進補助金を活用した場合の実質購入価格は約178万円からとなる。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1410326.html
2022/05/21(土) 14:24:02.21
※前スレ
【BEV】日産の軽EV「サクラ」 233万～ 航続距離は最大180km [神★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1653110642/
【BEV】日産の軽EV「サクラ」 233万～ 航続距離は最大180km ★2 [神★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1653129856/
【BEV】日産の軽EV「サクラ」 233万～ 航続距離は最大180km ★3 [神★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1653193415/ おもちゃとしてなら凄く安いよね
トルクがエグいから峠道は異次元の速さだと思う >>819
メーカーもそんな人達ターゲットにしてるよ
軽自動車の多くはそんな使い方されてるだろう >>842
毎日100ｋｍ乗って深夜充電するなら超経済的 >>847
最大トルクは出だしだけでスピード出るほどトルク下がるぞ 渋滞とかに巻き込まれたら生きた心地しないだろうなぁ
熱中症で事故とか勘弁してくれよ？ >>790
NVAN買ったけどなんやかんやで200万近くなっちゃった
軽自動車どころか軽貨物やぞ、、、 重量1000キロ
東京だと補助金使って130万円？
このレベルの電気自動車の選択肢増加
と充電スタンド増加なら
確実に売れるだろうなあ。 郵便配達や巡回介護なら、走行距離や稼働時間がほぼ決まってるので、EV向きかもしれない >>856
市街地は１００キロも出さない、５０キロまでの出だし勝負。 よほどの田舎でない限りは家から5km以内のスーパーを利用してるだろうから180kmはオーバースペック
100kmバージョンもラインナップするべき スズキがワゴンRベースでもっとシンプル装備で支払い額99万円で出せばイケるかなあ >>851
地方だと片道26kmが30分だぞ
山登ったり自動車専用道路走ったりで燃費基準の7割位になる >>643
水素もエンジン使わない燃料電池車ならEVだからな
ガソスタ使う人で苦にならないならBEVよりはそっちが良いわ >>807
あれ？
ガソリン車ならいつでも動かせる前提はどこ行った？？
家族の意向ってなに？
原付きでえぇやろって押し付けること？
お前の妄想家族のこと理解できはずなかろう 468 ニューノーマルの名無しさん sage 2022/05/23(月) 11:36:27.19 ID:F+69eKGZ0
>>455
君スーパーチャージャー使ったことないでしょ？
526 ニューノーマルの名無しさん sage 2022/05/23(月) 11:45:51.06 ID:F+69eKGZ0
>>483
浜松常連ですが？
ところが
本当のテスラオーナー
スーパーチャージャーなんか「熱っ」ってなる
>>849
そして書き込めなくなる ID:F+69eKGZ0 m9(^Д^)プギャーwww >>24
地方の方が通勤距離は短いだろ
ちなみに一番通勤時間が長いのは神奈川県
距離じゃなくて時間だけど >>859
80まで鬼加速で100で鈍るってかんじやなかったかい ちょっとぼりすぎじゃねえの？
日本国に住む上でのリスクと見合ってない >>860
お前免許もないのか
どうしようもないな >>793
同感だなあ
まあこんなにスレが伸びてるのは、なんだかんだ興味を惹かれる物ではあるんだろうねww
低重心でサスペンションを柔らかく作れるメリットも、このサイズではある
補助金の予算が尽きたら、嫌な価格なのは確かだけどさw
>>797
暖気が要らねえの、良いと思うがなあ
フル電動車なりの良さも面白さもあると思うけど そもそも軽は買い物や通勤に使うくらいだから航続距離が180キロ有れば十分
100V充電も出来て、補助金で50万も安く買えるんだからマジでほしい 最大180kmって実質はもっと少ないってことだろ
そんなポンコツいらんわ >>862
郊外2台目需要なので、駐車場の高い都心部内向けではないと思うが、
都内でも近郊や田舎に住んでいて2台持ちの奥さん、とかなら、130万で買えるのは良いかもな。 >>868
俺地方やし
Googleナビの距離と時間の方が信用出来る 軽自動車はすべて電気自動車に生まれ変わる
ぐらいのインパクトがあるな。 >>857
ユーチューブで、EV車で長距離走ってみました は見ていて面白いw
長距離ドライブはまさに電欠との戦いで、運転者はずっと残走行距離のことばかり考えているw
急速充電って満充電にならないんだな。大体80%ぐらいなのに走行中にどんどんバッテリーが減っていって、急速充電した後は160キロぐらいしか走れなくなっている
※ 自宅で満充電したら300キロは走れるEV車での実験
急速充電したら、カタログスペックの半分ぐらいしか走れないのがEV車の問題点 >>869
俺2レスしかしてないのに6レスになっててビビったわ
ID被る事あるんだね 田舎みたいに土地余ってないとEVの充電需要を満たせないのがね evて本来はこの程度の実力しかないわけよ。
バッテリー容量増やせば航続距離が伸びるのは当たり前。
20kwhなら充電時間も短いしこれがスタンダードになって欲しい。
ここからどうやって電費を稼ぐかで技術開発しないとな。 >>885
468 ニューノーマルの名無しさん sage 2022/05/23(月) 11:36:27.19 ID:F+69eKGZ0
>>455
君スーパーチャージャー使ったことないでしょ？
526 ニューノーマルの名無しさん sage 2022/05/23(月) 11:45:51.06 ID:F+69eKGZ0
>>483
浜松常連ですが？
ところが本当のテスラオーナーは
スーパーチャージャーなんか「熱っ」ってなる
>>849 >>883
地方の人間なら1時間で30kmとか考えないから 走る距離がそほそも限られる沖縄はトップシェアの車になるかもｗ >>874
CPの味付けでどーにでもなるから、試乗記を見ると高速の合流も余裕と書いてあるし軽のターボの
倍のトルクで遅いわけがないよね。 233万km！月と地球の往復3回半 すごすぎる
でも月に置き去りは嫌だから買わない >>827
あと、バッテリーの体積
室内スペース侵食しないようにした結果、
現状でも床下搭載の走行用バッテリーがはみ出してる(車高+15mmでも最低地上高-10mm) EVはアクセル踏み込んだらモリモリ航続距離が減る
特に冬は拍車がかかる >>897
同じ軽EVのi-MiEVの加速見てくるといいよ >>896
種子島とか小笠原父島は、これでいいと思うよ >>900
電欠が怖くてヒーターも付けられないだろうな なにが
浜松常連だよ ID:F+69eKGZ0 m9(^Д^)プギャーwww テスラー君は浜松のSC常連(って設定)かあ。
これはリアルなテスラ乗りの体験談が聞けそうね。 皆が欲しがって売れてるものを減税するわけないから。それが全て物語ってる。 >>901
なんでトルクの低い他車を見るのかわからない。 >>432
雪が少ないならどってことないだろ
渋滞で凍死ってのが一番ヤバい EV車は否定はしないけど、
万人受けする車ではないわ 短距離送迎用なら、二、三人乗り可能な
ゴルフカート公道仕様で充分。
欧米でナンバー着いてるのが走ってるけど、
日本では見かけないな。
マイクロカー規格が決まるまでダメなのかな。 夏や冬にちょっと渋滞したら東京-横浜の往復すら厳しそうだな >>895
排気量0なら税金も0円にして欲しいよな >>905
テスラー君は
浜松のテスラのSCで、
同時に何台120kW充電できるか
も、たぶんしったか教えてくれるよ(笑) >>20
軽で長距離走らそうとする発想が貧乏人 さらに原付でってw ネイティブevとかいう専門家ぶったYouTuberが何言うか楽しみだ 何処にスーパーチャージャーがあるんや？
アホかお前 >>911
とりあえず一例でもニュース報道持ってきてね ちょい乗り用ならガソリンたいして使わないからな。意味無いな >>922
消費者が貰う補助金をいかに会社の利益にするかの戦いだ >>34
家で充電して出かける時は常に満タンこれしかない
軽自動車だから遠出することもないだろうしこれで間に合うだろ
今まで通りカツカツにしてから出先で補給とかは事実上難しい
一応電気スタンドとかあるにはあるけどいまの充電スタンドの数でEVが一気に普及してしまうと一時的にスタンドが混みまくるな
逆にガソリン車にはこれができない 完全に主婦の買物専用やん
補助金ありで120万くらいなら売れるかもな この内容で233万は安い！
10台注文するわ！
こうですか＞＜ >>889
昔はチェリー店として販売店の名前になるくらい
日産の中では由緒正しい名前なんだぜ >>930
そうだね
軽自動車でEVを出す意義はそこにある
他にこどもや老人の送り迎えとかね >>928
一気に普及はないからｗ
生産 三菱で年1万ｗ 月800台 >>910
これと15Nmしか変わらんのだからだいたいの見当はつくだろ >>930
電動ママチャリなら20万
車検無し、駐車場無し、急速充電器必要なし >>908
でもね、5chで否定的な車ほどリアルでは売れるという法則 >>887
俺のバッテリー交換前のiPhoneもそんな感じだった >>894
おいこらスーパーチャージャーの話ししてるのにスーパーチャージャーの無い大黒の話ししてどうしたいん？ >>41
豊満な女子大生だったら一晩充電させるよな? 自称金持ちのお前らはこういうの買ってEV発展に貢献してくれよな😎 まあなんでもそうだがプロトタイプを買うのはアホだけだから >>929
本来滅茶苦茶長持ちするけどコイツは多分パッテリーに
温調ついてないから痛むの早いかも >>783
Amiは6000ユーロやで
原チャリの普及率が高い日本で原チャリ感覚で車検ナシ車庫証ナシ屋根付きドア付きは国土にも合っている
トヨタのコムスやヨドバシのトゥクトゥクなど超小型モビリティにしては逆に色々寸足らず
それなら原チャか軽でいいわってなる価格とスペック 原発100基くらい造って一般道すべての全道路に無線充電道路に舗装しなおせばワンちゃんある >>936
生産台数はそんなもんか
補助金は出るらしいがもっと出してくれるんなら買ってもいいやつは多そう >>948
流石に日産はもうちょい計画してないとだめだと思うけとな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
