【新東名110ｋｍ】普通車にとって遅いトラックは邪魔？高速道路で大型トラックの制限速度を引き上げない理由
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安全のためには当然の速度！ 普通車も含めたマナーで解決すべき
この11月から、新東名の一部区間の最高速度が110km／hに引き上げられた。だが、相変わらず90km／hのスピードリミッターを効かせながら走る大型トラックが追越し車線を占拠していて、110km／hなどまったく出せない！ という声がある。「ゆっくりしか走れない大型トラックが邪魔！」というドライバーの声は、新東名に限らず全国の高速道路で聞かれる。
そこで浮かぶのは、「大型トラックの制限速度は、もうちょっと引き上げられないのか？」という疑問だ。日本では2003年から、総重量8トンまたは最大積載量5トンを超える大型トラックは、90km／hで効くスピードリミッターの装着が義務付けられた（制限速度は80km／h）。あれがもうちょっとスピードを出してくれれば……とは、つい思ってしまうところだ。
もちろん、2003年以前の“暴走トラックハイウェイ”状態を思い起こせば、大型トラックの速度リミッター反対！ などとは言えない。当時の高速道路は、130km／h、あるいはそれをも超える速度で爆走する大型トラックだらけで、悲惨な追突事故が多発していた。総重量10トンもあるものが爆走すれば、そう簡単に止まれるはずがない。なにせ運動エネルギーは、速度の2乗に比例するのだから。
「でも100km／hくらいまでは平気では？」
そう思われるだろうが、海外に目を向けても、大型トラックの制限速度は厳しく制限されている。ドイツ・アウトバーンの速度無制限区間でも、大型トラックやトレーラーは80km／h制限。130km／hまで認められているのは、総重量3.5トン以下の小型トラックまでだ。
ヨーロッパはおしなべて「総重量3.5トン」を超えると、80km／hが上限になっている。つまり、重量制限は日本より厳しいのである。それでも「大型トラックが邪魔」という声が出ないのは、高速道路の車線数に余裕があることに加えて、マナーがいいからだ。大型トラックは通行帯規制が厳しいため、追越し車線に出てくることは滅多にない。欧米では貨物輸送は鉄道の比率が高く、そもそも大型トラックがそれほど走っていないこともあるが。
一方日本では、片側３車線ある区間でもトラックに限らず、多くのクルマが中央の車線をのんびり走っていて、キープレフトがほとんど守られていない。これさえ守られれば、「大型トラックよ、もうちょっと速く走ってくれ！」などと思うこともないはずだ。
こうしたマナーが形成されるには、じつは警察による指導や取締りが必須である。なんだかんだ言ってマナーは取締りによって作られる部分が大きいからだ。ドイツ・アウトバーンでキープライトが徹底しているのは、通行帯に関する取締りの厳しさの裏返しでもある。ほかにクルマがいなくなったら、300km／h出していても、走行車線に戻らなければ違反になり、取り締まられるのだ。
配信2017年12月4日
WEB CARTOP
https://www.webcartop.jp/2017/12/181041
関連スレ
【話題】新東名“１１０ｋｍ”１ヶ月、「不安の声」も 大型トラックの最高速度８０キロに据え置きで新たな「３０キロ問題」
https://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1512012937/ 昔の「暴走トラックハイウェイ状態」の方が流れに乗れさえすれば
乗用車でも気持ちよく走れたのは確かだけど、
人命に代えられるものではないから仕方ないね。 >>367
警察はトラック協会よりも下だし速い車を遅くするのが商売だから
無理だろう。 普通に走ってるトラックは邪魔じゃないけど
速い車つかえるのに出たり入ったり塞いだり煽ったりと
プロとしての自覚が無いおバカなトラックが多いのは事実 >>374
車に乗ると自分が強くなった気がして気が強くなるからアホほど自制が聞かなくなる 追い越し車両が居るときは妨害するなで終わる訳だが大型にとって後続車が居ようがお構いなしに追い越しするのが当たり前だから邪魔だ何だって話になる
100km/hでも追い越し妨害は邪魔です
自分でルール守らずに邪魔者扱いされて文句言ってるんじゃ救いようがない 追い越そうとしてほぼ並走し続けるトラックとそれを煽る車を見かけると事故りそうでぞわぞわする >>32
マジレスすると速度によってランプの数が変わるんだ
フロントガラスの真上あたりにあってね。
20kmで1個、40kmで2個、60kmで3個点灯だったかな。
確かに最近全く見ないな。 トラックにはと言うか車には追従式クルーズコントロールの装備をメーカーに義務付けろ
これだけでどれだけ高速を走っている車の速度が安定することやら。 >>95
懐かしいなw
腹痛に入社するまで猫の庸車で北東京B〜大阪B間5時間10分で走ってたわw
120で追い越し車線走ってたらパッシングされてどかされたしw
あの頃は島本がF1並みに150キロで爆走してたなw
…よく事故らんかったと思うわw トラック・バス・乗用車・バイク全て１００キロリミッターにすれば、何の問題も無い。
これが結論でしょ。 >>376
いまのほうがウインウインでいいのだろう。
大型トラックものんびり走れて疲れないし
荷主にあおられることもない
おまけに道路の模範・師匠としての大型運転手の
社会的責務を果たせて、道路の生徒<普通車・バイク>も
のんびり走るようになる。
速さを求めるなら日本は欧米と全く異なり新幹線や超音速リニアが完備してる・あるいはするから
欧米よりはいくらでも速く移動できるだろう。 >>387
築地向かうトラック見た事ないだろ？
気の毒になるぜ… むしろ大型トラックには速く走ってもらいたくないんだが… 80以下でフラフラ走る乗用車も違反だな！
抜かそうと出ると途端に速度上げるし、また後ろ入ると露骨に速度落ちてきやがる なんで燃費悪い上に危険な100km/h以上で走らなきゃいけないんだよ
高速なんて落下物が年間30万件以上、車の故障1万件、事故1万件とかあるんだぜ？
目の前でまだ交通誘導が始まる前のそれらに出会った時に回避できる自信あんの？追突しない自信あんの？
毎日走る人なら余計に、単に目的地にたどり着く手段としてのドライブでそんな無意味な無駄なリスクを背負って走りたくないと思うはずだよね 8tと10t超の見分けもつかない乗用車が
8t車あおりまくって追い抜いた瞬間
8tフル加速でゴルァされるのはよくみる >>392
＞なんで燃費悪い上に危険な100km/h以上で走らなきゃいけないんだよ
＞
＞高速なんて落下物が年間30万件以上、車の故障1万件、事故1万件とかあるんだぜ？
＞
＞目の前でまだ交通誘導が始まる前のそれらに出会った時に回避できる自信あんの？追突しない自信あんの？
＞
＞毎日走る人なら余計に、単に目的地にたどり着く手段としてのドライブでそんな無意味な無駄なリスクを背負って走りたくないと思うはずだよね
完全同意ですわ
予定の時間に目的地に到着すればいいのに
少しペース変えられただけイラつくのはナンセンスです
入学試験や入社試験の時は周りの奴らが自分より優秀に見えたくせに、クルマの運転になると途端に自信過剰になる奴多すぎチャン 世界一運転マナーがいいのは日本だと
この記事書いた人は知らないの？
少しはテレビ見ろと言いたい EUでトラックはだいたい90ｋｍ〜80ｋｍ/h規制でなかったかな。イギリスが一番緩い。 高速道路の渋滞の一番前がどうなってるか、東北自動車道で見たことあるよ。
追い越し車線にでた大型トラックが追い抜くでもなく走行車線の大型トラックと
並走してやがったわｗ
後ろの普通車が追い越したくても追い越せず、どんどん後ろに車が溜まって大渋滞になった。 リミッター付きのトラックは走行車線で大人しくしてろよできなきゃ辞めろ トラックの大きな車体で視界が塞がれるのを嫌がる人も多いのでは？
車間距離空ければ済む話だけど何故か車間は詰めるという・・・ 10kmとかあまりにもショボすぎる
150は出すわ >>397
何がマナーってものあるけど、たしかにアジア諸国の中では運転はおとなしいほう。
ただ、アジア各国は運転荒くてもスイスイ行くし、仮にちょっと当たってくらいでは言い争いにすらならない。
そういう意味では、日本は異常 日本の道路は出来が悪すぎる
建物全部無断でぶっ壊して歩道路側帯しっかり確保しろ
もしくは核落として1から作り直そーよ >>405
なんで？
そのトラックの前には全然他の車はいなかったんだよ。
走行車線も追い越し車線も。 >>399
そのトラックが制限速度を大幅に下回る速度なら迷惑極まりないが、制限速度ギリギリで走ってるならイライラしてる方がDQN確定だな >>391
それは邪魔して遊んでるのかもなｗ
煽り運転してくるアホにそうやって妨害して楽しむ人はいる
バカだから煽ってくるわけだしな、バカをバカにするほど楽しいことはない 流れスムーズにいくのは105キロ以上からだな
高速なんだし120までいんじゃないのか
トラックって空なら速いのはあたりまえ
荷物つんでるから遅いにきまってるべバカかて 理論上大型トラックは追い越し出来ないからな
79km/hの車を80km/hの車で追い越そうとすると
安全な車間を取って100m手前で進路変更して100ｍ前方で元の車線に戻ろうとすると12分必要
速度差が2km/hなら6分、速度差が3km/hなら4分、速度差が5km/hなら2分24秒
通行帯違反の2km以内で追い越しを完了できない >>410
こういう事をして楽しむのもある意味、知的障害だと思うけどね。
どこかで聴いたような悲惨な事故にならなきゃいいけど。 追い越し走ってるバカを取り締まれよ
昔はこんなにマナーよかったのに https://www.youtube.com/watch?v=pPBrxnOi9BE
今じゃ追い抜くときにわざわざバカトラックとかバスとか出てくるからな >>309
はぁ？エンブレ使うからブレーキなんか殆ど踏まねーわｗ >>5
基幹路線なのに２車線にした猪瀬が素人過ぎて本当に困る
本人は手柄獲ってドヤ顔だけど、高速をたまにしか利用しないような奴が口出すなって感じ
トラックが９０ｋｍで追い越し入ってきて普通車がブレーキという光景だらけ 高速は速度無制限のレースの場とするべきだろう
実際みんなが望んでるのはこれ てか乗用車の方邪魔じゃね？前の車抜かそうとするとビューって後ろから走ってくるから抜くのがひどい >>397
いやそれ妄想だよ、日本人の運転が世界一は言い過ぎ
下を見ればそりゃいいけどさ
特に土日は追い越し車線が混んでるけど第一車線は散発的に車がいる状態とか見てるとな 全部80でリミッターかければdqnも涌いてこないから安心なんだけどな >>11
夜間の高速は
追い越し車線は大型トラックが独占して車間距離を詰めて走っていた
完全に速度違反と追い越し車線だけを走る違反状態
だけど警察が取り締まらなくて無法な状態 >>40
ベンツとボルボが輸入障壁だと言って日本だけの規制を無くさせた 大型トラックの余りの止まらなさ
つべで事故動画見てると恐ろしいわ 加速もトラックより容易。ブレーキングもトラックより容易。普通に考えたらトラックが乗用車に合わせるより乗用車がトラックに合わせたほうが事故は減る 左側だけ走ってろよトラックは。
色気出して追い越し車線に出てくんな、糞遅せーんだからよ。 大型トラックの90km/hリミッターは、大型トラックの運転をした事が無い、大型自動車免許を持っていない、
AT限定免許、ペーパードライバー、無免許の役人や政治家が、「大型トラックは危険だ。」とのイメージだけで設定した数値だからそこに合理的な根拠は無い。
それで、大型トラックの専門家がリミッターの上限を90km/hから100km/hに引き上げるべきと提言しているからそれに合わせて引き上げるべき。 >>430
日本みたいなサンデードライバーだらけだと、運転がへたくそな奴が多い
上り坂で加速しないわ、ブレーキは多いわ、車間を維持できないわ
乗用車に期待するのは無理だと思われ トラックが追い越し車線に出てくるのは
猪瀬ポールの呪い 圏央道は片側1車線の区間で前がタンクローリーなのに後ろから煽られる。 とりあえずトラックの追い越し車線への乗り入れは禁止しとけ
遅いから後ろが詰まるんだよ これはもうトラックはみんなストライキしたほうがいい
遊びで300馬力やら500馬力やらすごい速度で走る乗用車に比べてトラックドライバーは気の毒すぎる
海外の話を持ち出すがアメリカのトラックドライバーは日本なんかに比べてかなりの高給取りなんだが >>436
東北道でそれやられたわ、わざと出てきてトラック2台並走でふさぐの
娯楽が嫌がらせしかねえみたいなやつら >>442
アメリカの運ちゃんは一回家出たら数週間家に帰れないからな 相変わらず、腐れ省庁のやってるフリで変えられるだけ そもそも論だけど経済の中枢を担う物流を低学歴が担当してるってのがそもそも間違ってるんだよね
そりゃまともな神経した人間がやる仕事じゃないけど自己中心的な感情論しか吐かない無能がやっていい仕事じゃないよ トラックは90で十分や
アホばっかりが乗ってるんやからな
昨日も60制限の幹線道路を猛スピードで追い付いて、車間空けずに付いてきた知症がいた
信号と信号の間を猛スピードで走って楽しいのかｗｗｗ >遅いトラックは邪魔？
邪魔。
何が邪魔って前が見えねえ トラックは後方をディスプレイにして前の景色を後ろの車両に見せるべきだと思う >>13
ランプ3つとか懐かしいな。中には一つ電球抜いて2つ点灯で130km/hで爆走してる奴とか割といたよね。 長距離トラックは貨物列車にトラック毎乗せていけばいいと思うが
運転手は休めるし
燃料消費がグッと減る
昇降時の時間ロスをどうするか？が問題かな？ >>448
そうはいってもサービス業だかんね
結局運賃相応の人材しか確保できないかと 大型トラックは第一通行帯のみ走行可能とすべき
合流付近のみ例外としては追い越し行為は禁止行為で >>11
ハイウェイじゃなくても、栃木の新4号バイパスなんかは10t車の130km/h巡行がデフォで、止まり切れずに信号無視が当たり前なんていう修羅の世界だった。
俺が当時乗ってたのは80スープラのターボで結構速い車だったけど、一般道を130km/hで10t車に煽り倒されるリアル激突！状態はマジ恐怖以外の何物でも無かったわ。 圏央道でトラック相手に右車線蓋するの楽しすぎワラタ
こっちは法定速度で安全運転してるだけなのに勝手にイライラして煽ってきてクッソ笑える
たまにフロントガラスが汚れてるの気付いてウォッシャー液出すとなんか更にキレてガンガン煽ってきて困惑ｗ >>451
それ、おれもいっつも思うわ。
つか、トラックの後ろの上にはカメラついてて、こっちはいつも車内までみられてるんだけどな。
トラックの後ろはほんと嫌。 >>448
物流を低学歴が担当してるんじゃないよ
物流の末端の作業員を担当しているだけ
仕組みづくりの問題 高速は、はやく自動運転化してほしいね。単調な直線が続くと眠くなる リミッター付きトラックは追い越し車線走れないようにして
バシバシ取り締まればいいだろ
てか、道交法でそうなってたきがするが。 一般道は一般道で信号変わり際ジャストを狙ってチンタラ走行する糞トラックのせいで後続車が無駄に信号待ちさせられてるんだよなぁ
なお同じことをトラックにすると煽られる模様 >>420
>>421
ホントそれ！
死国に新幹線なんてイラネェから
片道４車線の速度無制限アイランドで誉路四区 >>154
そう。4tターボって結構速いんだよね。大型と違って発進加速からしてかなり速い。そういう連中って140km/h辺りでカッ飛んでるけど、4tって重心高くてトレッド狭くて横転し易いんだよね。10t車より危険だと思う。 >>191
尾根幹はネズミ捕り入れ食い路線だったからなw >>199
逆だろ。敗戦国ごときが片側3車線高規格高速道路なんて100年早いって言われたとか何とか。 >>458リミッター付きの車は追越しかけるな
やっぱり運ちゃんバカばっかり >>464
つか、それでトラックだけが最後赤になりきってから無理に行きやがるから、後続のオレは信号見えなくて完全な信号無視になってて超焦る。 速度超過で追越車線を爆走してるバカが言っても説得力なし。
エンジンがショボイから再加速も遅く、ブレーキがショボイから減速も大変。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
