【日航機・海保機衝突事故】公開された管制塔との交信記録の日本語訳 (全文掲載 一部英語併記) ★4 [ばーど★]
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【全文掲載】国土交通省が当時の交信記録を公開 日本航空機と海上保安庁機の羽田衝突事故
きのう２日、羽田空港の滑走路で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故について、国土交通省が当時の交信記録を公開しました。国土交通省が日本語に訳した全文を掲載します。
※東京タワー＝管制官
※ＪＡＬ５１６＝日本航空機
※ＪＡ７２２Ａ＝海上保安庁機
JA722AとJAL516に関する交信記録
発生年月日 令和6年 1月 2 日
時間（日本時間）
交信者：交信内容
17:43:02
JAL516 （日本航空機）： 東京タワー、JAL516 スポット 18番です。
東京タワー（管制官）：JAL516、 東京タワー こんばんは。 滑走路34Rに進入を継続してください。風320度7ノット。出発機があります。
17:43:12
JAL516 （日本航空機）：JAL516滑走路34Rに進入を継続します。
17:43:26
DAL276 ：東京タワー、DAL276誘導路上Cにいます。停止位置に向かっています。
東京タワー（管制官）：DAL276、東京タワー こんばんは。滑走路停止位置C1へ走行してください。
DAL276：滑走路停止位置C1 DAL276
17:44:56
東京タワー（管制官）： JAL516 滑走路34R着陸支障なし。風310度8ノット。
17:45:01
JAL516 （日本航空機）： 滑走路34R着陸支障なし JAL516
17:45:11
JA722A（海上保安庁機）：タワー、JA722A C誘導路上です。（TOWER JA722A C.）
東京タワー（管制官）：JA722A、東京タワー こんばんは。1番目。C5上の滑走路停止位置まで地上走行してください。（JA722A Tokyo TOWER good evening, No.1, taxi to holding point C5.）
17:45:19
JA722A（海上保安庁機）：滑走路停止位置C5に向かいます。1番目。ありがとう。（Taxi to holding point C5 JA722A No.1, Thank you.）
17:45:40
JAL179 ：東京タワー、JAL179滑走路停止位置C1へ走行しています。
東京タワー（管制官）：JAL179、東京タワー 3番目。滑走路停止位置C1 へ走行してください。
JAL179 ：滑走路停止位置C1へ走行、離陸準備完了。
17:45:56
JAL166：東京タワー、JAL166 スポット21番です。
東京タワー（管制官）：JAL166、東京タワー こんばんは。2番目、滑走路34R進入を継続してください。風320度8ノット。出発機あり。160ノットに減速してください。
17:46:06
JAL166 ：減速160ノット、滑走路34R進入を継続。こんばんは。
17:47:23
東京タワー（管制官）：JAL166、最低進入速度に減速してください。
JAL166：JAL166
17:47:27
3秒無言
① JAL516（当該機：到着機1番目）
② JA722A（海上保安庁機：出発機１番目）
③ JAL166（到着機2番目）
④ DAL276（出発機2番目）
⑤ JAL179（出発機3番目）
TBS 2024年1月3日(水) 19:37
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/923830?display=1
https://newsdig.ismcdn.jp/mwimgs/8/5/680w/img_8599e9be61c752498d39d9943eb413a3255172.jpg
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【日航機・海保機衝突事故】公開された管制塔との交信記録の日本語訳 (全文掲載 一部英語) ★3 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1704290226/ >>181
JAL機の存在に気付いてない？
つーことははじめから後方着陸機は来ないという認識だったんじゃ？ そもそも管制官は視認していたのか？ってのもある
居たと思ってたじゃダメ むしろこれ以外の事故起きてないのが偶然何じゃないの？ どうも海保機の勘違いによる滑走路侵入が直接の原因のようだが
そうならば開錠保安庁の規律がたるんでいるのではないか？
今回仮に事故を免れたとしてもいつか必ず大事故を起こしたはず 上の方で海保の機長は、
この日はすでに被災地との間で3往復してたという話もある（北陸への支援物資輸送で）。
疲労で注意力が散漫になっていた可能性もある。
どうも、待機位置を間違えたっぽいね。もっと手前で止まるべきなのを滑走路の中まで侵入してしまっていた。
しかもそれに気づいていなかったぽい。 >>191
１日３回も往復ってやってええのか？
つか、出来るの？
エリア８８でも、３回出撃する話は無かったような気がする 離陸する気満々で停止線の滑走路側に停まったってことか >>191
2回目って聞いたような
しかもこの機長が2回ともかもわからん。 >>195
>>174
No.1は他の航空機に依存する表現だと規定している文章を原文のまま書いてみて
まだっすか？
待ちくたびれたよw 他の民間機（DAL276、JAL179）は滑走路南端のC1で列を作って離陸順を待っていた。その中で海保機がC5から滑走路に誤進入し40秒ほど停止。JAL機は滑走路南端（C1付近）に他の飛行機がいなかったため通常どおり着陸。しかし、その先のC5付近に海保機がいたため衝突。
JAL機は海保機が長時間停止していたため、海保機を視認できなかったのでないか。（動いているほうが視認しやすい）
また、海保機が他の民間機と同様にC1の列に並んでいれば、誤進入もなかったのでないか。 >>181
旅客機がぶつかって通り過ぎて行くのは当然見えただろうに
どうしてそんなこと言うんだろうか >>197
67年生まれA型デブ男のレス乞食爺さんここでも知ったかぶりしてるのかｗ >>28
それな
他のスレで「滑走路停止位置」を滑走路上の何かと間違って理解して滑走路に入ったのではないかという議論が有ったが
英文を見ると「holding point」とあるので滑走路上とは間違えようがないわな 集中力が欠落した状態で服務していなかったか、海保機機長の事故当時の認知能力も含めて調査する必要があるだろうな >>52
ボイスレコーダーの音声は基本的に世間に公開しないんだけど。ホントにメーデー観てたんか？ そもそも滑走路停止位置という表現自体紛らわしすぎだろ
何も知らない俺が聞いたら
滑走路上の停止位置だと思ってしまうわ >>205
通信は英語だし口頭では停止線という
正式名称が滑走路待機位置（ranway holding point）なだけ なんでこう変な訳にするのかね
着陸支障ナシとかさ
cleared to landなんだからわかりやすく着陸許可でいいさじゃん
国交省なんなん？ >>205
誰でもそう思うと思う
わざとこんな訳にしてんのかなと思うわ
なんだ、滑走路には入っていいんじゃん、海保機悪くないじゃん？みたいなね >>209
そういう日本語訳で交信しているわけじゃないんだから構わないだろ？
実際は holding point と言っているだけだから誤解しようがない 管制官の指示 ： JA722A Tokyo TOWER good evening, No.1, taxi to holding point C5
海保機の応答 ： Taxi to holding point C5 JA722A No.1, Thank you.
管制官の指示は明確に海保機に伝わったということ
それにもかかわらずholding point C5で停止もせずに滑走路に侵入した海保機
空港と空の安全を確保するのが管制
管制官から指示された側が管制官の指示を忠実にまもってこそ安全の確保が可能 >>205
滑走路はランウェイ
チャーリーはC滑走路の誘導路
滑走路と誘導路を間違えることは無い >>191
でも本人許可出てたとか言ってなかったっけ
つまり間違えたのではなく意図的に進入した 岸田からのプッシュで働き詰めになり、ボーっとしながら管制指示を聞いたので間違えたが最終結論だろう 英語というか定型文だから
英語で間違ったとかないんやで >>82
なるほど納得
イレギュラーにも関わらず、ルーチンで対応してた管制側に責任あるって事か 同じ文脈でも違う捉え方する人いるから操縦出来てもコミュ力ない人には向いてない職業はのかもな >>205
何も知らない人はパイロットになれないよ
もしくはアレか、機長が素人レベルの知識しか持ってないという皮肉か >>212
その書き方は誤解されるかも？
アルファベットの聞き間違いを防ぐためにＣをチャーリーと言う
A（アルファ）、B（ブラボー）、C（チャーリー）、D（デルタ）、E（エコー）、・・・・・ 海保のバカ一人がいるお陰で 関係者全員の 本来必要の無い負担が増す 日本人同士なら日本語で会話した方が間違いが無いと思う >>222
ナンセンス
人間の脳味噌なんでそこまで器用にに切り替えなんか出来ねえよ 日本語で交信しろなんて言っている奴はお花畑脳
外国機も同じ周波数を聞くし、そもそも操縦士が皆日本人とは限らない
英語に統一するのが一番シンプルで安全 こいつ何言ってんの?
aki君
@akiaki2272
機長から「滑走路上で機体が爆発した」と通報
この一言が、、、、全てな気がする
機体が爆発した
ぶつかれば、ぶつかった、ぶつけられたと通報するのではない？
https://x.com/akiaki2272/status/1743942826805911673 >>228
本人か？ よくもこんなインチキネタをのせたもんだ
例えば玉突きは同質量の物体の衝突であり、
貨物機と旅客機のような格段に質量が違う場合の物理もわからないのか？
それ以外もこれほどバカな内容は見たことがない
恥ずかしすぎる >>228
ID変えてマルチwwwww
19 ウィズコロナの名無しさん[] 2024/01/08(月) 18:59:38.02 ID:1i0aZta+0
確かに変
ながいけど一回見てみこの動画
この事故なんかおかしいわ
https://www.youtube.com/live/6R9AiHjybck?si=fD9c_Bl2GNajZKTl >>228
うん、分かりやすいよ、バカばっかりだってねｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
